Автор работы: Пользователь скрыл имя, 13 Января 2012 в 04:14, курсовая работа
Целью данной работы является экономическое обоснование выбора рационального варианта инвестирования производства обоев,изучение их рынка, выявления необходимых для производства ресурсов, расчет затрат на производствои реализацию товара на основе этихисследований разработка нового вида обоев, способных конкурироватьне только с отечественными производителями, но и с импортными.
Ведение…………………………………………………………………………3Раздел 1. Описание товара и его рынка…..................................4
1.1. История возникновения обойного производства……………...4
1.2. Классификация обоев……………………………………………..4
1.3. Изготовление обоев………………………………………………..9
1.4. Характеристика товара…………………………………………..13
Раздел 2. Основные средства………………………………………16
раздел 3. персонал………………………….…………………………...19
Раздел 4. затраты…………………………….…………………………..27
раздел 5. оборотные средства……………………………………..34
Раздел 6. цены……………………………………………………………..37
раздел 7.Финансово-экономическая оценка проекта..47
резюме………………………………………………………………………...53
список использованной лтературы…………………………..56
РАЗДЕЛ 6. Цены
После
составления калькуляции
Таблица 6.1
Схема
формирования цен
на обои
Издержки предприятия – Сп | Прибыль предприятия – Пр | НДС и другие косвенные налоги | Надбавка снабженческо-сбытовая – Нс-с | Косвенные налоги посредника | Наценка торговая | |||
Оптовая
цена
предприятия – Цр |
Издержки посредника | Прибыль посредника | Издержки торговли | Прибыль торговли | Косвенные налоги торговли | |||
Отпускная цена предприятия – Цотп | ||||||||
Отпускная цена посредника – Цпосротп | ||||||||
Розничная цена – Црозн 40500 на 1000у.к. |
На данном этапе проектирования фирма “Indigo” владеет информацией о розничной цене на товар и ее задача заключается в определении возможной прибыли, которую получит проектируемое предприятие при этой цене продажи, уже выявленных ей затрат на производство и реализацию товара и принятой схеме товародвижения.
Ранее фирма “Indigo” определились с возможными географическими центрами сбыта товара при разных производственных мощностях. В этих центрах располагаются снабженческо-сбытовые организации, которые будут покупать товар у фирмы и продавать его розничным торговым предприятиям своего региона. Последние, в свою очередь, будут продавать обои фирмы “Indigo”.
Будем считать, что розничная цена на товар в разных центрах его продажи будет одинаковой и равна установленной цене на обои в первом разделе данного обоснования. Поэтому большим окажется расстояние между центром производства товара и центрами его потребления, тем меньше прибыли ПР будет оставаться у фирмы.
Прибыль предприятия от продажи единицы товара появляется на этапе формирования расчетной цены предприятия:
Цо = Сп + ПР
Исходя из этой цены выполняются все экономические расчеты на предприятии. Она включает все издержки предприятия на производство и реализацию продукции и его прибыль. Но продать по этой цене товар фирма не может, т. к. государство добавляет к ней косвенные налоги (НДС, акциз и другие).
Отпускная цена фирмы, включает НДС и другие косвенные налоги. По ней осуществляется продажа товара фирмой
Отпускная цена фирмы на товар одинакова для всех регионов его потребления, но снабженческо-сбытовые организации, продвигающие товар к потребителю, имеют различные издержки на транспортно-заготовительные расходы по доставке товара от производителя до своих сбытовых баз. Затраты и прибыль снабженческо-сбытовой организации определяются:
Зс-с = Зтр-заг + Зпр + Прс-с ,
где Зтр-заг - транспортно-заготовительные расходы по доставке товара от производителя на сбытовую базу, руб.;
Зпр – прочие затраты посредника: складские расходы, услуги маркетинга т. п.
Принимаем ЗПР на уровне (200 – 250%) от ЗТР-ЗАГ;
Прс-с – прибыль снабженческо-сбытовой организации. Принимаем ПрС-С = 100%, т.е. Прс-с = Зтр-заг + Зпр.
Транспортно-
Автомобильный транспорт
З пров + Зохр = 5 руб за км пути
Размер 1 условного куска 550х80х80мм3
Объем коробки на 10 условных кусков 35200000мм3
Размеры кузова КамАза: 5600х2400х2000
Таким образом в кузов помещается
(5600х2400х2000)/
Данное
число свидетельствует о
Определим необходимое количество поставки товара.
1.Санкт-Петербург max 27000*30%=8100т.у.к.
min 18000*0.3=5400т.у.к.
2.Петрозаводск max =5400т.у.к.
min=3600т.у.к.
3.Вологда max=4050т.у.к.
. min=2700т.у.к.
4.Псков max=4050т.у.к.
min=2700т.у.к.
5.Вел.Новгород max=2700т.у.к.
min=1800т.у.к.
6.Тверь max=2700т.у.к.
min==1800т.у.к.
Проектируемое
предприятие будет располагатьс
Санкт-Петербург 54км.
Петрозаводск 78км.
Вологда 174км.
Псков 138км.
Вел.Новгород 102км.
Тверь 180км.
Рассчитаем необходимое количество машин для перевозки товара.
1.Санкт-Петербург max: 8100/5340=2маш.
min:5400/5340=1маш.
2.Петрозаводск max:1маш.
Min:1маш.
3.Вологда max: 1маш.
Min :1маш.
4.Псков max:1маш.
Min:1маш.
5.Вел.Новгород max:1маш.
Min=1маш
6.Тверь max:1маш.
Min:1маш
Рассчитаем
транспортно-заготовительные
Санкт-Петербург max=5*5*54*2=
Min=5*3*54*2=540руб.
Петрозаводск max=5*1*78*2=780руб.
Min=5*1*78*2=780руб.
Вологда max=5*1*174*2=1750руб.
Min=5*1*174*2=1750руб.
Псков max=5*1*138*2=1380руб.
Min=5*1*138*2=1380руб.
Вел.Новгород max=5*1*102*2=1020руб.
Mun=5*1*102*2=1020руб.
Тверь max=5*1*180*2=1800руб.
Min=5*1*180*2=1800руб.
Полученные
данные сведем в таблицы 6.2.
Таблица 6.2.
Транспортно-
Экономичес -кие районы | Центры потребле-ния | Удель-ный вес района в потреб-лении, % | Рас-стоя-ние, км | Автомобильный транспорт | |
Коли-чество машин | Транспортно-заготовитель-ные расходы, тыс.руб. | ||||
N max | |||||
Центральный | С.-Петербург | 30 | 54 | 2 | 1,08 |
Петрозаводск | 20 | 78 | 1 | 0,78 | |
Вологда | 15 | 174 | 1 | 1,75 | |
Псков | 15 | 138 | 1 | 1,38 | |
Центрально-черноземный | Вел.Новгород | 10 | 102 | 1 | 1,02 |
Волго-Вятский | Тверь | 10 | 180 | 1 | 1,8 |
Итого | 100 | - | 7 | 7,81 | |
N min | |||||
Центральный | С.-Петербург | 30 | 54 | 1 | 0,54 |
Петрозаводск | 20 | 78 | 1 | 0,78 | |
Вологда | 15 | 174 | 1 | 1,75 | |
Псков | 15 | 138 | 1 | 1,38 | |
Центрально-черноземный | Вел.Новгород | 10 | 102 | 1 | 1,02 |
Волго - Вятский | Тверь | 10 | 180 | 1 | 1,8 |
Итого | 100 | 6 | 7,27 |
Прочие затраты:
Для максимальной мощности
С.-Петербург Зпр=2*1080=2160
ПРс-с=1080+2160=3240
Зс-с=1080+2160+3240=6480
Нс-с=6480/8100=0,8
Петрозаводск Зпр=2*780=1560
ПРс-с=780+1560=2340
Зс-с=780+1560+2340=4680
Нс-с=4680/5400=0,8
Вологда Зпр=2*1750=3500
ПРс-с=1750+3500=5250
Зс-с=1750+3500+5250=10500
Нс-с=10500/4050=2,6
Псков Зпр=2*1380=2760
ПРс-с=1380+2760=4140
Зс-с=1380+2760+4140=8280
Нс-с=8280/4050=2,0
Вел.Ровгород Зпр=2*1020=2040
ПРс-с=2040+1020=3060
Зс-с=1020+2040+3060=6120
Нс-с=6120/2700=2,3
Тверь Зпр=2*1800=3600
ПРс-с=3600+1800=5400
Зс-с=1800+3600+5400=10800
Нс-с=10800/2700=4
Для минимальной мощности
С-.Петербург Зпр=2*540=1080
ПРс-с=540+1080=1620
Зс-с=540+1080+1620=3240
Нс-с=3240/5400=0,6
Петрозаводск Зпр=2*780=1560
ПРс-с=780+1560=2340
Зс-с=4680
Нс-с=4680/3600=1,3
Вологда Зпр=2*1750=3500
. ПРс-с=5250
Зс-с=10500
Нс-с=10500/2700=3,8
Псков Зпр=2*1380=2760
ПРс-с=4140
Зс-с=8280
Нс-с=8280/2700=3
Вел.Новгород Зпр=2*1020=2040
ПРс-с=3060
Зс-с=6120
Нс-с=6120/1800=3,4
Тверь Зпр=2*1800=3600
Информация о работе Экономическое обоснование проекта создания предприятия по производству обоев