Дальневосточный экономический район тяготения Дальневосточной железной дороги

     Небольшая плотность населения автомобильных дорог приходится на Приморский край, где она составляет 43,1 км/1000кв.км. территории, в Европейской автономной области и в Амурской области 20,1 км/1000 кв.км.

     Небольшая плотность характерна для районов  хозяйственного освоения – Чукотского автономного округа ( 0,8 км/1000 кв.км) Камчатского края ( 2,1 км/1000кв.км), Якутии ( 2,4 км/1000кв.км). Средняя плотность автомобильных дорог в округе составляет 5,4 км/1000 кв.км, что не достигает уровня Красноярского края (5,5 км/1000 кв.км), наименее обеспеченного автодорогами субъекта Российской Федерации Сибирского федерального округа.

     Нефтепроводный  транспорт округа представлен двумя изолированными магистралями – Оха – Комсомольск-на-Амуре с ответвлением на Чайво и введенная в 2009 г. 1-ая очередь нефтепроводной магистрали Восточная Сибирь – Дальний Восток (ВСТО) – Тайшет – Усть-Кут – Талакан – Ленск – Олекминск – Алдан – Бестужево – Сковородино. Вторая очередь предусматривает подачу нефти в Бухту Козьмино, где предусмотрена перевалки нефти на морские танкеры для последующей постановки на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона. До завершения строительства второй очереди нефтепровода нефть в бухту Козьмино будет перевозиться железнодорожным транспортом. Из Сковородино намечен выход нефти на китайский рынок.

     Газопроводный транспорт. В настоящее время потребление природного газа в округе незначительно (в 2008г. 9,2 млрд. куб.м, что существенно ниже, чем в любом из других федеральных округов). Основными потребителями газа являются промышленность (свыше 69%), электроэнергетика (23%). Коммунально-бытовой сектор расходует около 6%, на прочих потребителей приходится 2% потребляемого газа. В перспективе при реализации комплексной программы газификации прогнозируется рост потребления, прежде всего в коммунально-бытовой сфере и в электроэнергетики и таких отраслях промышленности как нефтяная и газовая. В коммунально-бытовом секторе потребление газа возрастет более чем в 4 раза. Начнется подача сетевого газа в Приморский и Камчатский края, увеличится газификация Республики Саха (Якутия), Хабаровского края и Сахалинской области. Перспективы экспорта сетевого и сжиженного природного газа в страны Азиатско-Тихоокеанского региона ожидаются с континентальных месторождений и осваиваемых ресурсов острова Сахалин. Действующая система газопроводов представляет собой изолированные газопроводы, соединяющие месторождения Ленно-Вилюйской газоносной провинции с центрами разработки алмазов (Мирный, Удачный) и Якутском. Другая система связывает месторождения Сахалина с Комсомольск-на-Амуре и Хабаровском ( Оха – Комсомольск-на-Амуре – Хабаровск). В перспективе в случае появления коммерческих условий для поставок газа на экспорт в Китай и Республику Корея она будет поэтапно расти с 25 до 50 млрд куб.м в год, предусмотрено подключение Якутского или Иркутского центров добычи газа газопроводом до Хабаровска диаметром трубы 1420 мм с рабочим давлением 9,8 МПа. Строится газопровод Сахалин – Хабаровск – Владивосток для годовой прокачки газа в объеме 30 млрд.куб.м.

     Воздушный транспорт. Это вид транспорта для округа имеет огромное значение не только в связи с отсутствием во многих случаях альтернативных путей сообщения регулярного действия, но и вследствие большой отдаленности округа от основных экономических, культурных и сложившихся в стане традиционных зон туризма и отдыха. В крупных промышленных и культурных центрах Дальнего Востока и в центрах, аккумулирующих связи с внутренними районами отдаленных регионов построены аэропорты, принимающие дальнемагистральные самолеты. Такие аэропорты имеют Хабаровск, Владивосток, Якутск, Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский. Одновременно округ представляет собой полигон для пользования «малой авиации», способной обеспечить регулярную доставку пассажиров и скоропортящихся и высокоценных грузов, используя относительно малооснащенную и недорогую инфраструктуру. 
 
 
 

Раздел 3.

Расчет  густоты железнодорожной  сети по областям, входящим в район тяготения 

     Раздел 4

     Составление экономико-географической карты района и картосхем района тяготения железной дороги 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Заключение

     Дальневосточный экономический район – один их самых больших регионов страны. Он протянулся с севера на юг на огромное расстояние, омывается водами морей Тихого и Северного Ледовитого океанов и имеет самую большую береговую линию. Площадь района 6215,9 тыс. кв.км, или 36,4% территории России. В состав Дальневосточного региона входят Республика Саха (Якутия), Приморский и Хабаровский края, Камчатская с Корякским автономным округом, Сахалинская, Амурская, Чукотский автономный округ и Еврейская автономная область.

     В территории разделении труда Российской Федерации район выделяет цветной  металлургией – добычей и обработкой цветных и драгоценных металлов: меди, свинца, цинка, олова, золота, платины, серебра, а так же алмазов и других драгоценных камней.

     Велика  роль Дальневосточного района во внешних  экономических связях со странами мира, особенно со странами Тихоокеанского района. 
 
 
 
 

     Список  литературы

1. М.В. Степанова «Экономическая география транспорта»
2. Н.Д. Эриашвили «Экономическая география России»
3. Б.М. Лапидус, Ф.С. Пехтеров, Е.М. Махлин «Регионалистика»
4. Н.Н. Казанский «География путей сообщения».

      5)  http://ru.wikipedia.org/wiki/