Центральный федеральный округ - Москва

       Россия  берет на себя огромные расходы по подготовке специалистов практически  во всех областях знаний, но не создает условий, при которых эти специалисты могли бы трудиться в своей стране.

       §3. Природно-ресурсный потенциал. 

       Москва  расположена в зоне смешанных лесов. В ней находятся лесные массивы с площадью от 5 до 3000 га, самые большие — национальный парк «Лосиный остров», Битцевский и Измайловский лесопарки. Лесистость Москвы — не менее 36%. Это самый «зеленый» в мире мегаполис.

       По  природно-ресурсному потенциалу город  занимает 89-е место.

       Вблизи  Москвы наиболее интенсивно используются месторождения нерудных ископаемых - известняков, огнеупорной и кирпичной глины, строительных, стекольных песков, гравия. 
            Расположенное в Московской области месторождение фосфоритов (Воскресенско-Егорьевское) играет значительную хозяйственную роль в развитии Центральной федеральной области.

       Водными ресурсами Москву обеспечивает река Москва.

       Большую рекреационную ценность в Москве представляют многочисленные историко-культурные и архитектурные памятники, которыми так богат город. Это, например, сооружённый на Красной площади памятник Минину и Пожарскому, который представляет скульптурную группу на гранитном пьедестале простой и строгой прямоугольной формы. Также это  Александровский сад,  Могила Неизвестного солдата. В этом месте горит негасимый огонь, посвященный героям, погибшим в Великой Отечественной войне. В Центральной федеральной области создан первый в стране кольцевой комплексный туристический маршрут “Золотое кольцо” (Москва - Сергиев Посад - Переславль-Залесский - Ростов - Ярославль - Кострома - Иваново - Суздаль - Владимир - Москва). 
 
 
 

Глава II. Отрасли рыночной специализации. 

       §1.Градообразующие отрасли столицы. 

       В начале 90-х годов в Москве, как и по всей России, были сделаны значительные усилия по преодолению застойного состояния экономики с помощью создания конкурентной среды на основе использования рыночных рычагов, демонополизации экономики, становления ее многоукладного характера. Всего за 10 лет реформ градообразующая база столицы претерпела существенные изменения.

       В ее структуре резко упало значение промышленных отраслей, особенно отраслей, производящих средства производства. Машиностроение теряло свои позиции на протяжении всего последнего десятилетия. Особенно разрушительными для этой отрасли были 1994, 1995, 1996 годы, когда выпуск продукции сокращался на треть или почти на 40-50%. В станкостроительной и инструментальной отрасли промышленности наибольший уровень падения производства был отмечен в 1994, 1996, 1998 гг. – значительно превысивший 50%. В стекольной и фарфорово – фаянсовой промышленности падение производства достигло 80-90%. Кризисная ситуация в промышленности была отчасти связана с потерей сырьевой базы, оказавшейся за пределами России, отчасти с жесткой конкуренцией импортных товаров.

       Успешно адаптировалась к рыночным условиям пищевая промышленность, постепенно став ведущей отраслью в индустрии города, а также полиграфическая, сохранившая и даже увеличившая объемы производства своей продукции (Приложение - табл. 3).

       После дефолта 1998 года наблюдалось некоторое  улучшение деятельности промышленного производства в Москве, что отразилось в повышении индексов его развития. Заслугой Московского Правительства является сохранение строительного комплекса, не только не снизившего объемы работы, но и расширившего их, особенно в производственной сфере.

       Реформенные преобразования привели к бурному  развитию финансово – коммерческой деятельности в столице. Доля занятых  в общей коммерческой деятельности по обеспечению рынка возросла в  среднем в 5 раз, занятых в кредито - финансовой деятельности и в страховании – в 3 раза, в торговле, общественном питании, материально – техническом снабжении и сбыте – в 2 раза (Приложение - табл. 4).

       Вместе  с тем оттеснение на задний план обрабатывающей промышленности лишает народное хозяйство возможности внедрять новые отечественные технологии. Структура народнохозяйственного комплекса столицы изменилась в худшую сторону.

       Крайне неблагоприятные условия экономической деятельности (налоговый прессинг, финансовый “голод”, разрыв экономических связей и т. д.) сделали продукцию многих отраслей промышленности столицы неконкурентноспособной как на внутреннем, так и на внешнем рынке (Приложение - табл. 5). Так, в чёрной металлургии производили 0,9% промышленной продукции, в стекольная и фарфоро-фаянсовой – 0,1%.

       Развитие обрабатывающей промышленности тормозится во многом ростом цен на энергоносители – электроэнергию, нефть и нефтепродукты, газ, а также услуги связи, транспортные тарифы. За годы реформирования темпы роста внутренних цен на энергоносители в среднем раза в три превышали темпы роста цен на все другие виды продукции.

       Такое завышение тарифов на энергоресурсы  оказало разрушительное воздействие  на черную, цветную металлургию, машиностроение и металлообработку, железнодорожный транспорт, зачастую работавшие в убыточном режиме (Приложение - табл. 6).

       Не  менее сильным фактором, разрушающим промышленность как страны в целом, так и столицы, является искусственно созданная нехватка денег в обращении.

       Финансовая  политика государства стала тормозом развития реальной экономики, модернизации промышленности и строительства. Реформаторы пытаются добиться финансовой стабилизации путем административного сдерживания денежной массы. Результатом таких мер является искусственное снижение уровня инфляции за счет колоссального роста неплатежей во всех звеньях народного хозяйства. Осуществляемая явно в недостаточных размерах денежная эмиссия обслуживает, главным образом, сферу обращения товаров и услуг, но не решает проблем бюджетного дефицита.

       Кроме того, заниженный в результате реформенных преобразований уставный капитал предприятий обусловил низкий коэффициент обеспеченности собственных оборотных средств. Их нехватка и недоступность кредитов коммерческих банков вынуждает предприятия прибегать к кредиторской задолженности в товарной форме. Финансовый голод не позволяет предприятиям осуществлять необходимую модернизацию производства, тормозит внедрение результатов научно – технического прогресса в практику.

       Таким образом, к началу нового столетия Москва вновь стала приобретать роль торгово – финансового центра, но не восстановила своего значения как центра обрабатывающей высокотехнологичной промышленности, а также центра науки, разработки и внедрения в практику новейших технологий. 
 
 
 

       §2. Машиностроение и металлообработка. 

       Ведущее место в промышленном производстве занимают машиностроение и металлообработка. Это часть сложного производственного комплекса Москвы  (58% численности промышленно-производственного персонала), основу которого также составляют легкая (14%) и пищевая (6%) промышленность. Ведущие отрасли машиностроительного комплекса: станкоинструментальная, автомобильная, электротехническая и приборостроительная. Отходы металлообработки используют в передельной,  черной и вторичной цветной металлургии. Машиностроение тесно взаимодействует с химической отраслью, производящей пластмассы, лаки, краски, шины и другие резинотехнические изделия.

       Если  рассматривать такой показатель, как объём промышленной продукции (работ и услуг) в оптовых ценах  предприятия по машиностроению и  металлообработке, можно сказать, что  в 2002 году он составлял 99885,4 млн. руб; в 2003 – 117688,7.

       Машиностроение.

       Москва - крупнейший транспортный узел Российской Федерации. Здесь сходятся 11 железнодорожных  магистралей и 12 крупнейших автодорог  общегосударственного значения, удобно связывающих столицу с железнодорожной и автодорожной сетью страны. С постройкой в 1937 г. канала им. Москвы (126 км), соединившего pеки Москва и Волга, город стал портом пяти морей. От Москвы проложены многочисленные воздушные трассы. Во внешних транспортных связях города доминируют железные дороги. В грузообороте московского железнодорожного узла прибытие груза в 7 раз превосходит отправление. Во внутригородском транспорте большая роль принадлежит метрополитену, на долю которого приходится 2/5 перевозок пассажиров.

       Удельный вес только автомобилестроения в структуре машиностроения  весьма значителен. В Москве имеются производственные объединения имени И.А. Лихачева (ЗИЛ), производственное объединение АЗЛК, выпускающее легковые автомобили «Москвич».  В Ликино-Дулеве (Московская область) находится автобусный завод. Один из крупнейших  в стране  заводов  транспортного машиностроения Коломенский тепловозостроительный завод (Московская область). Также развито производство металлорежущих станков («Красный пролетарий», им. С. Орджоникидзе), инструмента («Калибр», «Фрезер»).

       Москва – центр речного судостроения и судоремонта, а также основной центр станкостроения. Это центр отрасли по производству приборов, средств автоматизации и систем управления (заводы «Энергоприбор», «Физприбор», «Манометр» и др.). Здесь изготовляется оборудование для легкой промышленности.     

       В числе основных предприятий машиностроения: Коломенские заводы тепловозостроительный и тяжелого станкостроения, Мытищинский “Метровагонмаш”, Подольский машиностроительный и электромеханический заводы, Люберецкий завод сельскохозяйственных машин им. Ухтомского, Ликино-Дулевский автобусный завод и др. Мытищинский машиностроительный завод - ныне “Метровагонмаш”, отметивший в этом году свое столетие, по праву называют флагманом российского машиностроения.

       Москва - Родина отечественного авиастроения. Начало развития отечественного авиастроения было положено в 1909 году Н. Е. Жуковым. Самолет У-2 (конструктор Поликарпов) широко применялся в сельском и лесном хозяйстве, для аэрофотосъемок, санитарных перевозок, как связной самолет.

       Москва  – главный железнодорожный узел страны. Сегодня Московская железная дорога располагает в Москве 9 вокзалами. Общая протяженность железной дороги превысила 500 км.

       В связи с переходом крупных  машиностроительных заводов столицы к комплексной механизации и автоматизации производства возросла роль станкостроения.

       Развивается электромашиностроение («Динамо», им. Владимира Ильича, им. В.В. Куйбышева), производство телевизоров (1/6 в РФ, 2-е место после Владимирской обл.), холодильников.

      Металлообработка.

      Еще в начале 40-х годов крупным центром металлообработки выступала Москва. Здесь насчитывалось более полутора сотен кузниц. В столице работали лучшие в России мастера по золоту и серебру. В Москве занимались обработкой меди и других цветных металлов (изготовление котлов, колоколов посуды с расписной эмалью, чеканкой и др.).  
              Издавна существовавшая в Москве металлообработка была основана на добыче болотных руд.

       На  территории города действует множество крупных предприятий черной и цветной металлургии, машиностроения и металлообработки:

1. «Металлообрабатывающий завод».

2. ОАО «Завод  спецоснастки», производящий металлообрабатывающее оборудование.

3. ЗАО «Инженерно-технический», также производящий металлообрабатывающее оборудование

4. ОАО «Экспериментальный  завод «Металлист»» (металлообрабатывающее оборудование)

5. «Руда и  металлы»

6. «Сталь». 

    §3. Химическая промышленность. 

    Химическая  промышленность относится к числу  профилирующих отраслей московской индустрии. Она тесно связана с машиностроением, которое снабжает лаками и красками, и с текстильной промышленностью. Ее лицо определяют крупные предприятия, построенные в годы пятилеток, такие, как Дорогомиловский химический завод, Дербеневский химический завод, завод “Каучук”, химический завод им. П. Л. Войкова и др.

       Специфика этой отрасли в Москве заключается  в высоком удельном весе тонкой химии, значительном развитии парфюмерного и фармацевтического производств, изготовлении реактивов и моющих средств. Одним из ведущих заводов в отрасли является АО “Московский нефтеперерабатывающий завод в Капотне, который обеспечивает нефтепродуктами и горюче-смазочными материалами (ГСМ) Москву и Московский регион, а также вырабатывает полипропиленовые пакеты и мешки и другие товары народного потребления.