Страхование гражданских перевозчиков согласно конвенции МДП

В каждой стране транзита система аналогична той, которая  применяется в стране пункта отправления. Таможенный орган в пункте въезда в страну проверяет наложенные пломбы и отрывает в книжке МДП следующий отрывной лист N1. Таможенный орган пункта выезда из страны поступает аналогичным образом. Оба листа сопоставляются для окончательного контроля и на этом вся операция завершается. В стране назначения таможенный орган, если пункт въезда в страну является также пунктом назначения, оформляя книжку МДП, оставляет себе отрывные листы N1 и N2 и становится ответственным за груз, который должен быть подвергнут другой таможенной процедуре (импортная очистка, передача на склад и т.д.). Если грузы перевозятся в соответствии с системой МДП до другого таможенного органа в этой же стране, то таможенный орган в пункте получения груза поступает так же, как и таможенный орган в пункте въезда в страну, и последним таможенным органом становится тот, который находится в пункте назначения.

Обычно система  применяется так, как это указано  выше, но каждый таможенный орган сохраняет  за собой право провести контроль. Если таможенный орган имеет подозрения в нарушении правил, находит пломбы нарушенными или опасается, что  книжка МДП была подделана, то он осуществляет контроль перевозимых грузов.

С целью обеспечения  более эффективного контроля таможня  может потребовать осуществления  транспортировки по маршруту, на котором  транспортные средства легко обнаружить по обязательно прикрепляемой к  ним табличке МДП. Кроме того, перевозка  должна быть осуществлена в разумные сроки. Перевозчик, не имеющий возможности  по каким-либо причинам соблюсти требования относительно сроков перевозки или  установленных маршрутов (наводнение, снегопад, поломка и т.д.), должен быть в состоянии оправдать себя. В более серьезных случаях (нарушение  пломб, необходимость перегрузки грузов на другое транспортное средство, полное или частичное уничтожение груза) перевозчик должен получить официальное  заявление от любого ближайшего местного органа власти, заверяющего протокол, содержащийся в книжке МДП. На основании  такого протокола таможенные органы могут начать любое расследование, необходимое для выяснения обстоятельств  дела.

Таможенный орган  пункта отправления, обычно являющийся органом, осуществляющим формальности, связанные с экспортом, проверяет  груз на основе информации, указанной  в книжке МДП грузоотправителем. Таможенный орган налагает на транспортное средство пломбы, делает соответствующую  запись в книжке МДП, оставляет себе отрывной листок N 1 и заверяет соответствующий  корешок N 1. Книжка МДП возвращается перевозчику. При пересечении границы  в пункте выезда из страны таможенный орган проверяет пломбы, отрывает из книжки МДП отрывной листок N 2 и  заверяет соответствующий корешок N 2. Транспортное средство может покинуть страну, а оба заверенных таможней корешка дают основание предполагать, что в данной стране операция МДП была должным образом осуществлена.

Проверки осуществляются в соответствии со следующей процедурой: таможенный орган пункта выезда из страны направляет отрывной листок N 2 таможенному органу пункта отправления. Последний сопоставляет полученный листок с изначально оставленным  отрывным листом N 1. Если нет каких любо возражений или оговорок со стороны таможенного органа пункта выезда из страны, то операция МДП в данной стране на этом завершается, а книжка МДП считается оформленной без оговорок.

 

 

Часть2. Расчет ряда параметров модели транспортного  обслуживания потребителей

2.1 Расчет текущего потенциала рынка

Для определения текущего потенциала рынка в регионе известна динамика объема спроса на продукцию  за 2000-2004 гг. Также известна ёмкость  рынка Ас=950у.е. и минимальный объем на рынке Се=70 у.е. Динамика объема спроса продукции на рынке в разные периоды, приведена в таблице 2.1.

Таблица 2.1 – Динамика объема спроса продукции  на рынке

Годы	2000	2001	2002	2003	2004
Объём спроса в регионе, у.е.	500	720	840	930	1010

Объём спроса продукции  на рынке переносим на график, из которого видим, что динамика спроса продукции соответствует логистической функции (рис. 2.1)

Рисунок 2.1 – Фактический текущий потенциал рынка

Используя логистическую  функцию, определим:

1. теоретическую закономерность объёма спроса:
2. момент перехода возрастающей скорости объёма спроса убывающую, т.е. текущий потенциал рынка.

Кривая не имеет  точек перегиба и характеризуется  равномерным ростом.

Период А-В. Ускоряющийся рост спрос на услуги в связи с оптимальными условиями перевозки грузов (720 у.е. – 500 у.е.=180 у.е.).

Период В-С. Замедление спроса на услуги в связи с повышением таможенных пошлин (840 у.е – 720 у.е.=120 у.е.).

Период С-D. Продолжение замедления спроса на услуги с усугубляющим положением (930 у.е. – 840 у.е.=90 у.е.).

Период D-Е. Замедления спроса на услуги в связи с ожесточением процесса получения разрешения на перевозку грузов (1010 у.е. – 930 у.е=80 у.е.).

В основе логистической  функции лежит закономерность, выраженная уравнением Ферхюльста:

Y=A_e/(1+10^a+bx)+C_e,

где Y – текущий потенциал рынка;

Х – рассматриваемый  период (время);

 – ёмкость рынка (расстояние  между верхней и нижней асимптотами);

 – предел, с которого начинается  рост логистической функции;

a,b – параметры, определяющие наклон, изгиб.

 

Для определения параметров a, b используем систему нормальных уравнений:

∑lgz = n∙a + b∙∑x;

∑(x∙lgz) = a∙∑x + b∙∑x2,

где n-период.

Таблица 2.2 – Расчёт данных для определения параметров a и b

x	Y	X2	Ae/Y	Ae/Y – 1 = z		x∙lgz
1	500	1	1,9	0,9	-0,05	-0,05
2	720	4	1,32	0,32	-0,49	-0,98
3	840	9	1,13	0,13	-0,89	-2,67
4	930	16	1,02	0,02	-1,70	-6,8
5	1010	25	0,94	-0,06	-	-
∑x = 15	∑Y = 4000	∑x2 = 55	-	-	∑lgz = -3,13	∑(x∙lgz) = -10,5

 

По условию  A_e=950 у.е., значит, можно вычислить Ae/Y, z

Находим значения a,b.

-3,13 = 5∙a + 15∙b;

-10,5 = 15∙a + 55∙b.

Из этих уравнений  получаем : a = -0,293; b = -0,111.

Все полученные и известные  параметры подставляем в уравнение  Ферхюльста и получаем теоретический  объём спроса:

Y = 950/(1 + 10 ^{-0,293 – 0,111x}) + 70

Сводим полученные значения в таблицу 2.3.

Таблица 2.3 – Расчет теоретического значения объёма спроса на продукцию

x	lgz = a + bx	z = (Ae/Y -1)	Z + 1	Ae/(z+1) = Yx
1	-0,404	0,3945	1,3945	681
2	-0,515	0,3055	1,3055	728
3	-0,626	0,2366	1,2366	768
4	-0,737	0,1832	1,1832	803
5	-0,848	0,1419	1,1419	832
				∑Yx=3812
				Факт: ∑Y=4162

Сравнивая теоретическое  значение Y_x с фактическим Y, видим, что они достаточно полно согласуются между собой.

Найдем точку перегиба – момент перехода возрастающей скорости в убывающую:

1) Через сколько лет этот перегиб произойдет:

x = │a│/│b│= -0,293/-0,111 = 2,6 года

2) Какой будет текущий  потенциал:

y = (A_e/2) + C_e = 950/2 + 70 = 545 у.е.

 

 

 

 

2.2 Определение рационального радиуса  действия склада

 

Определим рациональный радиус действия регионального склада, если известны издержки склада, расстояние перевозки и объём материалопотока. Рациональный радиус действия склада определяется на пересечении предельных и средних издержек, а также предельного дохода.

Постоянные издержки (С_пост) – затраты, которые не изменяются в зависимости от изменения уровня материалопотока в краткосрочном периоде (например, зарплата служащего).

Переменные издержки (С_пер) – затраты. которые изменяются в зависимости от изменения уровня материалопотока в краткосрочном периоде (например, затраты на сырьё, электроэнергию).

Общие издержки (С_общ) – это сумма постоянных и переменных затрат.

С_общ=С_пост + С_пер;

АС_пер = С_пер/l;

АС_общ = С_общ/l;

МС=(С_общ2-С_общ1)/(l₂-l₁),

Где l – расстояние перевозок.

Пример расчета  для n=5.

С_общ=220у.е.+500у.е. = 720у.е. – общие издержки;

АС_пер=500у.е./40км = 12,50у.е. – средние переменные издержки;

АС_общ=720у.е./40км = 18у.е. – средние общие издержки.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 2.4 – Постоянные, переменные, общие, средние и предельные издержки

						Средние издержки, ден.ед.		Предельные  издержки МС; ден.ед.
Период n	Расстояние  перевозок l, км	Объём материалопотока q, у.е.	Постоянные  издержки Спост, ден.ед.	Переменные  издержки Спер, ден.ед.	Общие издержки Собщ, ден.ед.	Переменные  АСпер	Общие АСобщ
2	10	55	220	250	470	25,00	47,00	47,00
3	20	125	220	330	550	16,50	27,50,	8,00
4	30	195	220	415	635	13,80	21,17	8,50
5	40	265	220	500	720	12,50	18,00	8,50
6	50	335	220	585	805	11,70	16,10	8,50
7	60	405	220	675	895	11,25	14,92	9,00
8	70	475	220	760	980	10,86	14,00	8,50
9	80	545	220	845	1065	10,56	13,31	8,50
10	90	615	220	935	1155	10,39	12,83	9,00
11	100	685	220	1025	1245	10.25	12,50	9,00

Построим график предельного  дохода, предельных издержек, средних  общих издержек, на котором легко  определить точку пересечения этих трёх показателей, а также средних переменных издержек (рисунок 2.2).

 

 

 

 

Рисунок 2.2 – Определение рационального  радиуса действия фирмы в зависимости  от предельных и средних издержек

Рациональный радиус действия предприятия равен 18 км, так как именно в этой точке МС=АС(общ).

Предельный радиус действия регионального склада отсутствует, так как нет точки пересечения МС=АС(пер). Это означает что предприятие, в данном случае перевозочная компания, терпит убытки.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 2.5 – Сопоставление валового дохода с валовыми издержками и предельного  дохода с предельными издержками

Расстояние l, км	Объём материалопотока q, ден.ед.	Тариф Т, у.е.	Валовый доход Вд,у.е.	Предельны доход. Пд	Издержки, усл.ден.ед.				Прибыль (+), условные убытки (-)
					Средние переменные	Средние общие	общие	предельные
10	55	2,6	143,0	14,3	25	47	470	47	-327
20	125	2,45	306,25	16,33	16,5	27,5	550	8	-243,8
30	195	2,3	448,5	14,23	13,83	21,17	635	8,5	-186,5
40	265	2,15	569,75	12,13	12,5	18	720	8,5	-150,3
50	335	2	670	10,13	11,7	16,1	805	8,5	-135
60	405	1,85	749,25	7,93	11,25	14,92	895	9	-145,8
70	475	1,7	807,5	5,83	10,86	14	980	8,5	-172,5
80	545	1,55	844,75	3,73	10,56	13,3	1065	8,5	-220,3
90	615	1,4	861	1,63	10,39	12,83	1155	9	-294
100	685	1,25	856,25	-0,48	10,25	12,5	1245	9	388,8