Система транспортных преступлений в УК РФ

    Ответственность за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств  по ст. 264 УК может иметь место  лишь при условии наступления  последствий, предусмотренных в  этой статье, и при наличии причинной  связи между допущенным нарушением и последствиями. Так, если пешеход  перебегал улицу в неположенном месте, и водитель, не нарушавший правил дорожного движения, не смог избежать столкновения, он (водитель) уголовной  ответственности не подлежит.

    Субъективная  сторона преступления характеризуется неосторожной виной в виде легкомыслия или небрежности. Умышленное причинение вреда здоровью человека с помощью транспортного средства должно квалифицироваться как преступление против личности.

    Субъект — лицо, достигшее возраста 16 лет и управляющее транспортным средством. Управляющим транспортным средством признается лицо, находящееся за рулем во время движения этого средства, в том числе и при буксировке другим транспортным средством. На квалификацию преступления не влияет наличие или отсутствие у такого лица водительских прав и навыков вождения.

     В части 2 ст. 264 УК в качестве последствия  предусмотрена смерть человека, а  в ч. 3 — смерть двух и более  лиц. Если одно нарушение правил повлекло несколько последствий, предусмотренных  разными частями ст. 264 УК, деяние следует квалифицировать по той  части статьи, которая предусматривает  более серьезное последствие. На практике встречаются ошибки в квалификации подобных деяний. Так, Б. был осужден  по ч. 1 и 2 ст. 264 УК. Военная коллегия Верховного Суда РФ изменила судебные решения, исключив из обвинения Б. ч. 1 ст. 264 УК как излишне вмененную, и снизила ему наказание, основываясь на следующем. Как видно из материалов дела, Б. совершил одно преступление, в результате которого пострадали два человека, и его действия должны быть квалифицированы только по ч. 2 ст. 264 УК с указанием в описательной части приговора всех последствий совершенного деяния²³.

     Статья 271. Нарушение правил международных полетов.

     Непосредственным  объектом являются общественные отношения, обеспечивающие безопасность движения воздушного транспорта при осуществлении международных полетов.

     Объективная сторона преступления заключается в действии или бездействии, выражающемся в нарушении правил международных полетов. Согласно п. 1 ст. 79 Воздушного кодекса РФ под международным понимается полет воздушного судна в воздушном пространстве более чем одного государства. Международные полеты в воздушном пространстве России выполняются в соответствии с законодательством РФ, общепринятыми принципами и нормами международного права и международными договорами РФ.

     Диспозиция  нормы, предусмотренной ст. 271 УК, является бланкетной, поэтому для вывода о  наличии в деянии лица признаков  состава преступления необходимо обратиться к нормативным актам, устанавливающим  правила международных полетов, в частности к положениям Закона РФ от 1 апреля 1993 г. № 4730-I «О Государственной  границе Российской Федерации», Воздушного кодекса РФ, других нормативных актов  и международных соглашений.

     Международный полет осуществляется по официальному разрешению, выдаваемому экипажу  воздушного судна. В разрешении указывается  маршрут и высота полета, воздушные  коридоры, места пересечения государственной  границы, места посадки и т.п.

     Правила международных полетов распространяются на различные воздушные суда, осуществляющие полет в воздушном пространстве более чем одного государства: самолеты, вертолеты, дирижабли.

     Деяние (действие или бездействие) выражается в несоблюдении положений, указанных  в разрешении. В статье 271 УК говорится  о несоблюдении маршрутов, мест посадки, воздушных ворот, высоты полета или  об иных нарушениях правил международных  полетов. Иные нарушения могут заключаться  во влете в запретные для полета районы, невключении опознавательных сигналов и т.п.

     Состав  преступления является формальным; рассматриваемое преступление окончено в момент нарушения правил международных полетов. Если причинены последствия, предусмотренные ст. 263 УК, то при наличии других признаков, указанных в этой статье, ответственность наступает по совокупности преступлений как нарушение правил международных полетов и правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта.

     Субъективная  сторона преступления характеризуется прямым умыслом²⁴. Субъект преступления специальный — члены экипажа воздушного судна, ответственные за соблюдение правил международных полетов. 
 
 
 
 
 
 

  2.2 Преступления, совершаемые лицами, обеспечивающими надлежащие условия для безопасности движения и эксплуатации транспортных средств

     Статья 266. Недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями.

     Непосредственным  объектом данного преступления является безопасность движения и эксплуатация транспортных средств, а также здоровье и жизнь человека, собственность.

     Предметом преступления при недоброкачественном ремонте являются транспортные средства, пути сообщения, средства сигнализации или связи, иное транспортное оборудование. Предмет при выпуске в эксплуатацию — технически неисправное транспортное средство, которое непригодно к нормальному функционированию и при использовании создает угрозу безопасности движения и эксплуатации транспорта²⁵.

     Объективная сторона преступления предусматривает деяние в виде:

     а) недоброкачественного ремонта транспортных средств, путей сообщения, средств  сигнализации или связи, иного транспортного  оборудования; б) выпуска в эксплуатацию транспортного средства, имеющего технические  неисправности.

     Состав  преступления — материальный; необходимыми признаками объективной стороны помимо деяния являются последствие в виде тяжкого вреда здоровью человека и причинная связь между деянием и последствием.

     Под недоброкачественным ремонтом следует понимать ремонт, который не соответствует техническим требованиям, не устраняет существенные дефекты и не обеспечивает возможности дальнейшего безопасного функционирования транспорта. Недоброкачественный ремонт может осуществляться путем как действия так и бездействия, например непрочное закрепление детали, невыполнение необходимых ремонтных работ. Под выпуском в эксплуатацию понимается разрешение на использование транспортного средства с техническими неисправностями, препятствующими безопасному функционированию транспортного средства, например при неисправностях тормозной системы. Существуют значительные трудности в установлении причинной связи между недоброкачественным ремонтом (или выпуском в эксплуатацию транспортных средств) и наступившими последствиями, поскольку они могут быть оторванными во времени от деяния и наступают при эксплуатации транспортных средств, осуществляющейся не теми лицами, которые производили ремонт или давали разрешение на эксплуатацию. Для установления причинной связи необходимо проведение судебно-технической экспертизы.

     Субъективная  сторона преступления характеризуется неосторожной формой вины в виде легкомыслия или небрежности.

     Субъект недоброкачественного ремонта — любое лицо, достигшее возраста 16 лет и осуществляющее ремонт. Субъект выпуска в эксплуатацию неисправных транспортных средств специальный. Им может быть только лицо, ответственное за техническое состояние транспортных средств и имеющее правомочия по выпуску их в эксплуатацию.

     В части 2 ст. 266 УК предусмотрено деяние, повлекшее по неосторожности смерть человека, в ч. 3 — смерть двух или  более лиц.

     Статья 268. Нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта.

     Непосредственным  объектом деяния являются безопасность работы транспорта, здоровье и жизнь человека.

     Объективная сторона заключается в нарушении правил, обеспечивающих безопасную работу любого вида транспорта, причинении тяжкого вреда здоровью человека, причинной связи между деянием и последствием. Состав преступления является материальным.

     Правила поведения, регламентирующие безопасность эксплуатации транспорта, установлены  различными правовыми актами, регулирующими  работу отдельных видов транспорта. Так, существуют правила поведения пассажиров в метрополитене, правила перевозки пассажиров, правила перевозки багажа. Для восполнения бланкетности диспозиции рассматриваемой нормы необходимо также обратиться к Правилам дорожного движения Российской Федерации 1993 г., в которых регламентированы обязанности пешеходов, пассажиров, водителей велосипедов, мопедов, гужевых повозок и погонщиков животных²⁶.

     Нарушение правил безопасности функционирования транспорта может выражаться в переходе улицы в ненадлежащем месте, в  самовольном выходе на взлетно-посадочную полосу аэродрома, в несанкционированном  проникновении в места, запрещенные  для посторонних, например в кабину пилота, в самовольной остановке  поезда стоп-краном и т.п.

     Для вывода о наличии признаков состава  преступления необходимо точно установить, какое правило нарушено участником движения. Это нарушение должно находиться в причинной связи с наступившими последствиями в виде причинения тяжкого вреда здоровью человека²⁷.

     Субъективная  сторона характеризуется неосторожной формой вины в виде легкомыслия или небрежности. Субъект преступления — участник движения, достигший возраста 16 лет. Под участником движения понимаются пассажиры, пешеходы, велосипедисты, погонщики скота, иные лица, за исключением указанных в ст. 263 и 264 УК.

     Квалифицированный состав предусмотрен в ч. 2 ст. 268 УК; он имеет место в случае, если деяние повлекло по неосторожности смерть человека, а особо квалифицированный — в ч. 3, если наступила смерть двух или более лиц.

     Статья 269. Нарушение правил безопасности при строительстве, эксплуатации или ремонте магистральных трубопроводов.

     Непосредственным  объектом данного деяния являются безопасные условия строительства, эксплуатации и ремонта магистральных трубопроводов, а также здоровье и жизнь человека, собственность. Предмет преступления — магистральный трубопровод, представляющий собой комплекс технических сооружений и средств, обеспечивающих перемещение на значительные расстояния основного потока вещества (нефти, нефтепродуктов, природного, нефтяного углеводородных газов) из районов их добычи, производства или хранения до мест потребления. По магистральным трубопроводам под сильным давлением транспортируются большие объемы газа, нефти и нефтепродуктов, что создает повышенную взрывоопасность, может представлять угрозу для окружающей среды, для здоровья и жизни людей. Вспомогательные трубопроводы, предназначенные для доставки указанных продуктов потребителям и представляющие собой ответвления от главного трубопровода, не являются предметом рассматриваемого преступления. Не относятся к нему и складские трубопроводы.

     Объективная сторона преступления заключается в нарушении специальных правил, обеспечивающих безопасность строительства, эксплуатации, ремонта магистральных трубопроводов, последствии в виде причинения тяжкого вреда здоровью человека, причинной связи между деянием и последствием.

  Нарушение правил может выражаться как в  действии, так и в бездействии  лица. Для установления конкретного  нарушения правил необходимо обратиться к нормам иных отраслей права, содержащим специальные правила, регламентирующие строительство, эксплуатацию и ремонт магистральных трубопроводов, например к Правилам охраны магистральных  трубопроводов и к Правилам технической  эксплуатации магистральных трубопроводов. При нарушении правил строительства, эксплуатации или ремонта магистрального трубопровода возможно причинение большого имущественного, экологического, организационного ущерба, связанного с нарушением режима работы трубопровода. Такие дополнительные последствия не влияют на квалификацию деяния, но должны учитываться при  назначении наказания. Если нарушение  рассматриваемых правил помимо последствий, предусмотренных ст. 269 УК, повлекло загрязнение вод, морской среды, порчу земли, имеет место совокупность преступлений, и содеянное должно дополнительно квалифицироваться по статьям УК об экологических преступлениях²⁸.