Грузоперевозки, договора грузоперевозок

Предмет договора перевозки — услуги по доставке вверенных перевозчику материальных ценностей (грузов) в пункт назначения. Эти услуги включают в себя не только собственно транспортировку грузов, но и иные действия, в частности, хранение, выдачу груза получателю, нередко погрузку и выгрузку. Каждое из этих действий, взятое в отдельности, напоминает предмет других гражданско-правовых договоров. Так, оказание услуг по транспортировке  груза, а также выполнение погрузочно-разгрузочных работ сближает договор перевозки  с договорами подряда и возмездного  оказания услуг. Поскольку перевозочные средства в период погрузки фактически используются в интересах клиентуры, наблюдается сходство перевозки  с договором аренды. Обязанность  перевозчика обеспечить хранение груза свидетельствует о наличии элементов, характерных для хранения. Выдача транспортной организацией груза получателю по указанию отправителя напоминает действие поверенного (агента) по договору поручения (агентирования). Однако и погрузка, и выгрузка груза, и его хранение и выдача лишь сопутствуют цели договора перевозки. Юридическая же природа любого договора определяется его основной целью, а не сопутствующими ему моментами. Такая цель в договоре перевозки — транспортировка и доставка грузов в пункты назначения. Выполнение всех названных действий — лишь условие надлежащего исполнения этой обязанности транспортной организацией. Именно она и обусловливает выделение договора перевозки в системе обязательств в качестве самостоятельного.

Срок в  обязательстве перевозки — это  промежуток времени, в течение которого груз должен быть доставлен в пункт  назначения. В соответствии со ст. 792 ГК перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в сроки, определенные транспортным законодательством, а  при отсутствии таких сроков —  в разумный срок. В ряде случаев  в автомобильных и морских  перевозках сроки доставки определяются соглашением сторон, а при его  отсутствии — обычно принятыми сроками (ст. 149 КТМ). При прямых смешанных  перевозках сроки доставки определяются по совокупности сроков, исчисляемых  на основании правил, действующих  на соответствующих видах транспорта. Срок доставки соблюден, если в пункте назначения груз выгружен средствами перевозчика или вагоны (суда) поданы под разгрузку средствами получателя до истечения установленного (согласованного) срока доставки. При этом учитываются  и особые обстоятельства, вызвавшие  задержку в доставке грузов. Не считается, например, просрочкой в доставке задержка грузов, следовавших в прямом смешанном  железнодорожно-водном сообщении и  оставшихся в портах или на пристанях  после закрытия навигации.

Содержание  договора перевозки груза составляют права и обязанности сторон. Погрузка и выгрузка груза осуществляются транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном  договором, с соблюдением правил транспортного законодательства (п. 2 ст. 791 ГК). Обязанности по погрузке и выгрузке распределяются между  участниками обязательства перевозки  в зависимости от места погрузки. Транспортные организации самостоятельно осуществляют погрузку и выгрузку в  местах общего доступа. В иных местах (склады, причалы и др.) погрузочно-разгрузочные работы выполняются соответственно отправителем и получателем за их счет. Транспортная организация может  принять на себя выполнение этих работ  по особым соглашениям с клиентурой. Необходимые для погрузки и выгрузки вспомогательные материалы или  специальные приспособления предоставляются  грузоотправителем, если иное не установлено  правилами перевозок или соглашением  сторон. Транспортная организация обычно не отвечает за несохранность груза, если его утрата (повреждение, порча) произошла вследствие обстоятельств, связанных с действиями отправителя  по погрузке. Лишь при морских перевозках за правильное размещение, крепление  и сепарацию грузов на судне во всех случаях отвечает перевозчик.

Погрузка  и выгрузка, осуществляемые силами и средствами отправителя (получателя) груза, должны производиться в срок, предусмотренный договором, если такие  сроки не установлены транспортными  уставами, кодексами и издаваемыми  в соответствии с ними правилами (п. 3 ст. 791 ГК). В большей части  действующих транспортных актов  и правил установлены нормативные  сроки выгрузки. На морском транспорте продолжительность сроков погрузки и выгрузки, именуемых сталийным  временем (стадией), определяется соглашением  сторон, а еще чаще — сроками, принятыми в соответствующих  портах (ст. 134 КТМ). Стороны могут  установить дополнительный срок ожидания судна под грузовыми операциями — контрсталийное время (контрсталию) За простой судна в течение этого срока устанавливается и особая плата — демерредж7. Если грузовые операции не будут закончены и в контрсталийное время, перевозчик может отправить судно в плавание, хотя бы погрузка судна и не была завершена. При этом он сохраняет право на полное вознаграждение (ст. 136 КТМ).

Если погрузка или выгрузка не закончены в установленные  сроки, наступает простой перевозочных средств, за который с отправителя  или получателя взыскивается штраф. При досрочной погрузке (выгрузке), напротив, грузоотправителю (грузополучателю) выплачивается премия (при морских  перевозках — диспач). В целях  предупреждения доступа к грузу  и обеспечения его сохранности  в процессе перевозки обособленные помещения и емкости (трюмы, крытые вагоны, цистерны и др.) должны быть опломбированы.

Внесение  провозной платы (фрахта на морском  транспорте) и иных платежей является важнейшей обязанностью грузоотправителя. Ее размер устанавливается соглашением  сторон, если иное не установлено транспортным законодательством (ст. 790 ГК). Такое  исключение сделано в отношении  транспорта общего пользования, где  провозная плата принимает форму  твердого тарифа, утверждаемого в  порядке, установленном транспортными  уставами и кодексами. Размер этого  тарифа определяют исполнительные федеральные  органы и органы управления субъектов  Российской Федерации.

Провозная плата  обычно должна быть внесена грузоотправителем  при заключении договора перевозки. Допускается также перевод платежной  обязанности на получателя (например, ст. 154 КТМ). Распределение платежных  обязанностей зависит также от условий  договора, заключенного между отправителем и получателем. Они могут по-разному  определить момент перехода платежных  обязанностей в перевозке от одной  стороны к другой в зависимости  от условий передачи товара (с завода, со склада отправителя, со станции отправления, со станции назначения, на складе у  получателя). Кроме провозной платы, отправитель обязан оплатить дополнительно оказанные ему услуги (например, за взвешивание, за хранение груза). Они оплачиваются по соглашению сторон.

Перевозчик  наделен правом удержания груза (ст. 359, 360 ГК, ст. 95 УВВТ, ст. 154 КТМ и  др.) в целях обеспечения причитающихся  ему провозной платы и других платежей. Однако право удержания  может быть ослаблено или отменено законом, иными правовыми актами, договором или не применяться  ввиду его несоответствия существу возникшего обязательства.

Доставка  груза — основная обязанность  перевозчика. Ее исполнение требует  не только соблюдения срока доставки, но и обеспечения сохранности  перевозимого груза. Перевозчик отвечает за сохранность груза с момента  принятия его к перевозке и  до выдачи получателю. Он обязан принимать  все возможные и зависящие  от него меры по обеспечению сохранности  груза. После принятия к перевозке  груз хранится в пункте отправления, а также в период транспортировки  бесплатно. Плата за хранение взыскивается, если груз сдается ранее срока  приема его к перевозке. После  прибытия груза в пункт назначения он хранится бесплатно в течение  времени, установленного правилами  или соглашением сторон, а затем  за плату.

При перевозках грузов в прямом смешанном сообщении  перевозчик также обязан передать груз на другой вид транспорта (перевалка). Порядок передачи груза, выполнения погрузочно-разгрузочных операций и  другие условия работы в таком  случае определяются договорами транспортных организаций (узловыми соглашениями и  пр.).

В ходе транспортировки  договор может подвергнуться  изменениям двух видов. Во-первых, грузоотправитель вправе изменить указанного в накладной  грузополучателя без изменения  пункта (станции, порта) назначения. Во-вторых, допускается изменение пункта назначения груза, т. е. его переадресовка. Заявление  о переадресовке груза может  быть подано грузоотправителем, грузополучателем, а также иными лицами, уполномоченными на то надлежащим образом. Переадресовка разрешается лишь с согласия перевозчика. Перевозка грузов после переадресовки оформляется новой накладной, составляемой станцией (портом, пристанью) переадресовки. Срок доставки груза при этом меняется. Организация, по заявлению которой произведено изменение грузополучателя или станции (порта) назначения груза, отвечает перед первоначальным адресатом за последствия этих изменений и обязана урегулировать расчеты между отправителем, первоначальным адресатом и фактическим получателем груза (ст. 92—93 УВВТ, ст. 59—61 УЖД).

Совершение  операций по выдаче и приемке грузов завершает исполнение договора перевозки. Прибывший в адрес получателя груз должен быть принят получателем, а в соответствующих случаях  еще и вывезен со станции (порта, пристани). Такая обязанность лежит  на грузополучателе даже тогда, когда  в его адрес прибыл не заказанный им груз. В таком случае груз принимается  на ответственное хранение, и его  дальнейшая судьба определяется отправителем. Получатель вправе отказаться от получения  груза только при том условии, если качество груза вследствие порчи  или повреждения изменилось настолько, что возможность его полного  или частичного использования исключена (ст. 62—63 УЖД, ст. 96 УВВТ, ст. 111 ВК, ст. 72 УАТ).

Получение груза  должно быть надлежащим образом оформлено, что охватывается понятием раскредитование  документов или выкуп груза и  удостоверяется соответствующим образом  на накладной (коносаменте). Для выполнения этой обязанности получатель должен быть уведомлен о прибытии груза  в порядке и сроки, установленные  на соответствующем виде транспорта. Лишь при автомобильных перевозках, которые обеспечивают доставку груза  прямо на склад получателя, не всегда возникает необходимость в уведомлении  последнего о прибытии груза. Нарушение  этой обязанности перевозчиком лишает его права взыскать с грузополучателя  плату за сверхнормативное хранение груза и простой перевозочных средств. В предусмотренных законом случаях получатель вправе требовать проверки количества, веса и состояния прибывшего груза. Выявленные в ходе проверки обстоятельства, которые могут служить основанием для ответственности перевозчика, должны быть удостоверены коммерческим актом, актом общей формы, записями в грузосопроводительных документах.

Грузополучатель обязан принять (вывезти) груз в установленные  сроки. При нарушении этого условия  он должен внести плату за хранение груза, которая может быть увеличена  в несколько раз при наличии  его вины (ст. 52 УЖД, ст. 98 УВВТ, ст. 158 КТМ). Кроме того, просрочка кредитора-получателя в этом случае снимает с перевозчика  ответственность за порчу груза, вызванную его несвоевременной  приемкой. По истечении установленных  сроков хранения груз как невостребованный подлежит реализации в установленном  порядке. Реализации подлежат и бездокументарные грузы, т.е. грузы, прибывшие без сопроводительных документов.

Заключение.

Договор перевозки  грузов - один из хозяйственных важнейших  договоров, благодаря которому осуществляется связь между промышленностью  и сельским хозяйством, промышленностью  и торговлей.

Сторонами по договору перевозки груза являются транспортные организации - перевозчик и грузоотправитель. Договор перевозки  грузов государственных и общественных организаций заключается на основании  плана, обязательного для обеих  сторон. Таким образом, договор перевозки  грузов плановый. И перевозчик, и  грузоотправитель имеют права и  несут ответственность, следовательно, договор перевозки двусторонний, Договор перевозки грузов - реальный, так как он считается заключенным  с момента сдачи груза транспортной организации и отметки на перевозочном документе, сделанной перевозчиком.

На данном этапе договорные обязательства  регулируются как Гражданским кодексом, так и иными нормативными актами, некоторые из которых были приняты  ещё в СССР. Но вся проблема заключается  в несовершенстве нашей законодательной  базы. Не секрет, что порой договорные обязательства просто не выполняются  в силу тех или иных причин. В  таких случаях, хотя на бумаге и предусмотрена  ответственность, она не наступает, т.к. нет строгого соблюдения закона. Практически во всех случаях его  можно обойти, а это влечёт, в  свою очередь, нарушение налаженных хозяйственных связей между поставщиками и потребителями той или иной продукции, несоблюдение правил перевозки  грузов и т. п.

Я считаю, что  прежде, чем говорить о договоре перевозки, просто необходимо отрегулировать закон в той его части, которая  касается именно наказания за неисполнение обязательств по договору. В настоящее  время в России процветает анархия  и беззаконие, рушатся все налаженные когда-то хозяйственные связи. Договор  перевозки грузов призван обеспечить строго регламентированные правила  перевозки грузов, в связи с  этим требуется его неукоснительное  выполнение. Грузоотправитель и грузополучатель  должны со всей ответственность подходить к выполнению обязательств по перевозке. А наш закон не должен создавать препятствий в этом, как это порой бывает (что и вынуждает людей его обходить), а наоборот, всячески помочь и обеспечить справедливое административное наказание (взыскание и т.п.) в тех случаях, когда это необходимо.