Экономическое обоснование переработки автопокрышек

3.3 Анализ  рынка сбыта

    В процессе переработки автомобильных  покрышек, на выходе мы имеем 3 продукта которые, пользуются постоянным спросом.

Жидкое  топливо (мазут Ф-5) получаемое в результате работы установки.

Спрос на данный продукт на рынке является постоянным, но в зависимости от сезонности и мировых цен на нефть, его цены серьёзно колеблется на протяжении календарного года. Для того, что бы реализовывать мазут по самым выгодным ценам, будет приобретено 6 цистерн ёмкостью по 60 тонн каждая. Так как установка при максимальной загрузке способна переработать до 5 тонн автопокрышек, то в сутки мы будем производить по 2 тонны мазута. За 1 месяц мы заполняем цистерну ёмкостью 60 тонн, а так как цены на мазут достигают своего пика к началу отопительного сезона, то мы должны располагать ёмкостями для хранения мазута периодом на 6 месяцев минимум. Таким образом, получается, что при максимальной загрузке цеха, 6 цистерн для хранения мазута будет достаточно. Данный продукт может быть реализован как на внутреннем, так и на внешнем рынке, спрос на данную продукцию является постоянно растущим.

    Углеродосодержащий  твёрдый остаток (резиновая крошка).

Спектр  использования резиновой крошки достаточно широк. В зависимости от степени измельчения ее применяют:

• в изготовлении новых автомобильных покрышек (в качестве добавок до 10-15%);
• в изготовлении резинотехнических изделий для автомобилей ("Форд" использует в качестве добавок до 25% резинового порошка);
• в изготовлении шлангов (до 40%); в изготовлении водоотталкивающих покрытий для крыш (до40%);
• в изготовлении железнодорожных шпал (до 60%);
• в изготовлении напольных ковриков (10-100%);
• в изготовлении подошв для обуви (10-100%);
• в изготовлении колес для инвалидных колясок (10-100%);
• в изготовлении покрытий для дорог (14-15 тонн на один километр дороги);
• в изготовлении покрытий теннисных кортов и детских площадок; В изготовлении бетона для строительства (в качестве добавок).

    А также многого другого. В настоящее время особое внимание уделяется изготовлению специального дорожного покрытия c добавлением резинового порошка тонких фракций - 60-100 mesh (наиболее дорогостоящего резинового порошка, получаемого криогенным методом). Такое покрытие обладает повышенными коэффициентами сцепления и поглощения шума. В Западной Европе периодического ремонта требуют более 900 000 километров дорог, в США более 700 000 км, в Канаде 100 000 км , в Японии 130 000 км. Для замены старого покрытия дорог на новое, с применением резинового порошка, только в перечисленных странах потребуется около 25 000 000 тонн резиновой крошки тонких фракций. В России требуют ремонта до 50% всех трасс и автодорог.

    Самой качественной резиновой крошкой, считается  порошок, с размерами частиц 80 - 120 mesh, (чем меньше размер частиц, тем прочнее материал и тем меньше негативное воздействие добавки оказывают на исходный материал - резину). Такой порошок - является наиболее перспективным в плане рынка сбыта, это изготовление дорожных покрытий, новых автомобильных покрышек, бетона для строительства и других продуктов, с повышенными требованиями к качеству и надежности. Этот порошок имеет наибольшую рыночную цену. Однако с возрастанием цены порошка возрастает и стоимость его изготовления. Предлагаемая в проекте технология меняет приведенные соотношения, что делает продукт быстро ликвидным и высокорентабельный. В процессе производства получаем углерод П803, который используется для всех вышеописанных производств.

    Металлокорд получающийся в процессе переработки  покрышек - это металлолом марки  12А. Спрос на него является постоянным и цены на металл в условиях становления экономики после мирового финансового кризиса, будут постоянно расти, пока не достигнут максимума, по оценкам специалистов на протяжении 5-7 лет на 10-15% ежегодно.

    Подводя итоги, анализа выбранного вида деятельности с уверенностью можем сказать, что конкуренция практически отсутствует, спрос на изготавливаемую продукцию имеется, и он постоянно растёт, рынок сбыта стремительно расширяется, а сырья такое количество, что о его недостатке говорить не придётся ближайшее десятилетие как минимум.  
 
 
 
 

4 ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ  ПЛАН

4.1 Общая характеристика  производства и технико-экономический  уровень

    Регламент разработан на основании технологических  чертежей установки пиролиза, а также по материалам, полученным ООО «ЮУПК» в процессе пуско-наладки аналогичных опытно-экспериментальных и опытно-промышленных установок.

    Промышленная  установка пиролиза запроектирована  в составе комплекса по переработке изношенных автопокрышек. Проектная мощность - 2300 тонн по сухому сырью в год.

    Переработка изношенных автопокрышек основана на способе предварительной разделки автопокрышек на относительно крупные части, что обеспечивает хороший проход газов, с последующим пиролизом самой изношенной авторезины. В процессе такой обработки получается кондиционная продукция в виде: жидкого топлива, высокоуглеродистого твердого остатка (технического углерода), металла в виде разрезанного металлокорда и газа.

    Производство  состоит из участков (технологических  узлов):

• склад сырья (цельных изношенных автопокрышек);
• участок подготовки сырья (разделка на крупные куски);
• участок пиролиза автопокрышек;
• склады готовой продукции: склад жидкого топлива (мазута), склад   технического углерода, участок складирования металлолома (металлокорда).

Основные  технико-экономические показатели производства:

- расчетная    годовая    производительность    комплекса    по    переработке    изношенных автопокрышек составляет 1645 тонн в год;

- расчетное время работы реактора в году - 330 рабочих суток;

- суточная производительность по исходному сырью (изношенные автопокрышки) – 7 
тонны/сутки;

- суточная производительность установки по выходу продукции: по жидкому топливу – 2 тонн, по углеродосодержащему остатку – 1,5 тонн, по металлокорду – 0,5 тонны, по газу – 1 тонны

    При этом предусматривается использовать пиролизный газ на технологические нужды (поддержание техпроцесса), в количестве от 30 до 60 процентов. Оставшееся количество газа можно подать близкорасположенному потребителю, или, если таковой рядом отсутствует, газ подается на выброс и сжигается в факеле. Вопросы отпуска газа сторонним потребителям рассматриваются лишь как перспектива.

4.2 Характеристика производимой продукции

    Перечень  и характеристики продукции приведены  в таблице 4

Таблица 4

    Характеристика  производимой продукции 

 

В таблице 5 представлено краткое описание назначения продукции.

Таблица 5

    Назначение  продукции

 

    В таблице 6 представлено краткое описание внешнего вида и физико-химических свойств продукции.

Таблица 6

Описание внешнего вида и физико-химических свойств продукции

 

Продолжение табл. 6

 

       Также в таблице 7 мы рассмотрим  требования к упаковке, маркировке, транспортировке и хранению продукции.

    Таблица 7

    Требования  к упаковке, маркировке, транспортировке  и хранению продукции