S^эт_а = 81 * 1,1 * 9 = 801,9 м².

       Общее число комплексно обслуживаемых автомобилей  в год

             N^эт = N^эт_уд * К_р * К_п * К_к * Х_общ,      (3.49.)

       где N^эт_уд = 390 авт. – удельное число обслуживаемых автомобилей в год для эталонных условий;

             К_р = 1 – корректирующий коэффициент;

             К_п = 0,25 – коэффициент, учитывающий среднегодовой пробег одного автомобиля;

             К_к = 1 – коэффициент, учитывающий климатический район;

             N^эт = 390 * 1 * 0,25 * 1 * 9 = 877 авт.

       3.9.2. Оценка проектных  решений

       Отклонение  нормативного числа  производственных рабочих  от проектного

             DР = * 100%,        (3.50.)

             DР = (41-34)/41 * 100% = 17,07%.

       Отклонение  нормативной площади  территории от проектной

             DS_т = * 100%,       (3.51.)

             DS_т = (11340-36449,49)/11340 * 100% = -221,42%.

       Отклонение  нормативной площади  производственно - складских  помещений от проектной

             DS_п = * 100%,       (3.52.)

             DS_п = (1861,69-1837,9)/1861,65 * 100% = 1,27%.

       Отклонение  нормативной площади  административно - бытовых  помещений от проектной

             DS_а = * 100%,       (3.53.)

             DS_а = (801,9-785,3)/801,9 * 100% = 2,07%.

       Отклонение  нормативного числа  комплексно обслуживаемых  автомобилей в  год от проектного

             DN = * 100%,       (3.54.)

             DN = (877-3000)/877 * 100% = -242,07%. 

       Выводы по разделу

       Результаты  расчетов показывают, что рассчитанные технико - экономические показатели АТЦ (за исключением площади территории и числа комплексно - обслуживаемых  автомобилей в год) не превышают 10 % от абсолютных оценочных показателей.

       Большие процентные расхождения между рассчитанными величинами и абсолютными показателями обусловлены тем, что АТЦ КамАЗа является региональным дистрибьютором ОАО КамАЗ и имеет в наличии дополнительные площади для хранения автомобилей а так же дополнительные складские площади для хранения автозапчастей.

     Автоцентры  в настоящее время нельзя рассматривать  как предприятия, обеспечивающие ПТБ  фирменного ТО и Р автомобилей  в регионах. Их технологическая задача – выполнять наиболее сложные  виды работ и частично – закрывать потребности мелких владельцев, не имеющих своей ПТБ.