Работы по НОТ в мастерской

 
 

Таблица 4.

Анализ  себестоимости 1 усл. эт. га (1 т-км)

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2. Организация технического сервиса машин и оборудования 

    Система технического сервиса  — это совокупность объектов, осуществляющих инженерные воздействия, а также нормативно-технической документации, регламентирующей единство функционирования элементов системы. Она представляет собой совокупность служб управления техническим сервисом. Интересы сельских товаропроизводителей при переходе к рынку, а в дальнейшем и в условиях рынка требуют серьезного совершенствования системы технического сервиса. Важным этапом ее построения является проектирование структуры, которая формируется по уровням исходя из специализации отдельных элементов.

    Система технического сервиса включает: изучение спроса потребителей, рекламу, формирование достоверной информации о шинах  и оборудовании (маркетинг); предпродажную  подготовку, доставку, сборку, монтаж и наладку техники; обучение эксплуатационно-ремонтного персонала; своевременное обеспечение потребителей ремонтно-технологическим оборудованием, запасши частями, сменяемыми узлами, агрегатами, инструментом и материалами; прокат техники, техническое обслуживание и ремонт, экономическую гарантию качества и надежности новой и отремонтированной техники.

    Виды  и объемы работ по техническому сервису  машин и оборудования регламентируются Комплексной системой ТО и ремонта  шин в сельском хозяйстве и планируются в зависимости от интенсивности использования и условий эксплуатации с учетом возраста машин и состояния системы технического обслуживания и ремонта в конкретном хозяйстве, административном районе. Главная роль в обеспечении работоспособности сельхозтехники сельских товаропроизводителей принадлежит инженерно-техническим службам хозяйств.

    В АПК сложилась и функционирует  многоуровневая система технического сервиса.

    На  уровне фермерских хозяйств, их товариществ и первичных трудовых коллективов (бригад) крупных хозяйств — гараж-мастерская на одно-два машино-места, пункт технического обслуживания с помещением и площадкой для хранения машин.

    На  уровне крупного хозяйства  (сельскохозяйственного кооператива, ассоциации фермеров и крестьянских хозяйств) — ремонтно-механическая мастерская, машинный двор, автогараж, теплые стоянки для тракторов, склад запасных частей, склад нефтепродуктов с постами заправки, передвижные агрегаты технического обслуживания, ремонта и заправки нефтепродуктами.

    На  районном уровне — ремонтно-техническое предприятие (РТП), в состав которого входят мастерская общего назначения, станция технического обслуживания, технический обменный пункт, цехи изготовления и восстановления деталей, сборки машин (по кооперации с промышленностью) и другие подразделения (в соответствии с нуждами потребителей), центр фирменного технического сервиса.

    На  уровне области, края, республики — специализированные ремонтные предприятия, пусконаладочные организации, региональный центр фирменного технического сервиса, заводы по производству ремонтно-технологического оборудования и сельскохозяйственной техники (в кооперации с промышленностью).

    Наличие различных предприятий и подразделений  позволяет сельским товаропроизводителям обеспечивать работоспособность техники, используя следующие методы организации технического сервиса: собственными силами и средствами; силами и средствами предприятий технического сервиса или комбинированный — работы по техническому сервису выполняют хозяйства и предприятия технического сервиса совместно, на основе их рационального распределения.

    Распределение видов и объемов работ по техническому сервису между исполнителями различных уровней осуществляется в зависимости от эксплуатационных и приведенных затрат с учетом следующих производственно-экономических условий:

    - количественного и марочного состава парка машин и оборудования, их технического состояния и условий эксплуатации;

    - наличия и состояния ремонтно-технической базы сельскохозяйственных предприятий и предприятий технического сервиса административных районов и регионов;

    - обеспеченности надежными средствами связи и асфальтированными дорогами;

    - обеспеченности кадрами механизаторов и специалистов по техническому сервису.

    Оптимизация распределения работ по техническому сервису машин и оборудования АПК по объектам различных уровней с учетом приведенных выше факторов для административных районов южной степной зоны Российской Федерации может быть следующей.

    Суммарный объем ремонтно-обслуживающих работ (100%) распределяется по видам машин и оборудования хозяйств, типам и уровням ремонтно-обслуживающих баз (РОБ) предприятий.

    Объемы  работ хозяйств по неплановому текущему ремонту тракторов, их узлов и  агрегатов распределяются по уровням  РОБ района в следующем соотношении: на первом — 30—35 %, втором — 40—55 % и третьем — 10—30%.

    Основную  часть объема работ по техническому сервису машинно-тракторного парка целесообразно выполнять непосредственно на сельскохозяйственных предприятиях. При этом на базе производственных подразделений хозяйств, использующих технику, организуют выполнение несложных видов ремонтно-обслуживающих работ (ТО-1, ТО-2, устранение последствий отказов первой и второй групп сложности, хранение и др.) для тракторов, комбайнов и сельскохозяйственных машин и орудий, объем которых составляет около 35 % от общего.

    Для подразделений хозяйств, базирующихся на центральной усадьбе, при значительном удалении (более 10 км) от районного РТП  практически все (кроме капитальных  ремонтов) работы по тракторам целесообразно  выполнять в центральной ремонтной мастерской (ЦРМ).

    Наличие мастерской ремонтно-технической базы подразделения в этом случае не обязательно. При удалении ее на расстояние до 10 км целесообразно технологически сложные воздействия — ТО-3, плановый и неплановый (отказы III группы сложности) текущий ремонт — выполнять в мастерских РТП. Капитальные ремонты тракторов (К-701, Т-150К, МТЗ-80), для которых фактические расстояния доставки на обслуживание меньше допустимого, целесообразно выполнять в мастерских РТП с использованием готовых узлов и агрегатов.

    Капитальные и текущие ремонты тракторов  могут выполняться совместно  ЦРМ и мастерскими РТП. При  этом ЦРМ специализируются на выполнении монтажно-демонтажных работ, а мастерские РТП — на ремонте сложных деталей, узлов и агрегатов.

    Для подразделений хозяйств, базирующихся вне центральной усадьбы и  имеющих собственную ремонтно-техническую  базу, целесообразно выполнять основную часть работ собственными силами и средствами (периодические ТО, отказы I и II групп сложности всех тракторов, кроме ТО-3 К-701 и Т-150). В центральные ремонтные мастерские хозяйств (при их наличии и удовлетворительном состоянии) передаются работы по ТО-3 и устранению отказов III группы сложности всех тракторов, кроме энергонасыщенных, для которых эти работы целесообразно выполнять в мастерских РТП.

    Основная  часть работ по устранению эксплуатационных отказов должна выполняться в условиях мастерских хозяйств. Мастерские ремонтно-технической базы подразделений хозяйств сориентированы на устранение эксплуатационных отказов I и II групп сложности с использованием изношенных деталей и сборочных единиц новыми или отремонтированными. Это позволяет снизить трудоемкость и стоимость работ и организовать в мастерской хозяйства специализированные участки по ремонту узлов и агрегатов, восстановлению деталей, обеспечить мастерские простым ремонтно-технологическим оборудованием и оснасткой.

    Годовые объемы ремонтно-обслуживающих работ по имеющимся в подразделениях хозяйств сельскохозяйственным машинам и инвентарю составляют около 50 % объема работ по ТО и ремонту тракторов.

При выполнении ремонтно-обслуживающих работ в  полевых условиях особую значимость приобретают передвижные средства технического обслуживания и ремонта сельскохозяйственной техники. Они предназначены для проведения ТО-1 и ТО-2 и устранения последствий отказов тракторов, комбайнов, самоходных шасси и других сельскохозяйственных машин в полевых условиях при температуре воздуха от 5 до 40 °С. Они включают: агрегаты технического обслуживания (АТО); передвижные ремонтные мастерские (МПР); передвижные диагностические установки (ПДУ); механизированные заправочные агрегаты (МЗА).

    Использование передвижных средств технического обслуживания и ремонта целесообразно только в условиях подразделений хозяйств и хозяйств, когда тракторы работают на значительном удалении от мастерской РТБ подразделения: для гусеничных — до 5 км, для колесных — до 10 км. В весенне-летний период часть работ по ТО и ремонту техники подразделения хозяйства выполняется с помощью передвижных средств в полевых условиях. Эти средства целесообразно рассматривать как дополнительное ремонтно-техническое оборудование мастерских, позволяющее расширить зону обслуживания.

    Количество  передвижных средств технического обслуживания и ремонта МТП хозяйств определяется в соответствии с нормами  обслуживания тракторов: один агрегат  технического обслуживания на 20—25 тракторов и одна ремонтно-диагностическая мастерская на 50 тракторов.

    В центральной ремонтной  мастерской (ЦРМ) хозяйств целесообразно выполнять неплановые отказы различных групп сложности на базе готовых узлов и агрегатов (35—40 % от суммарного объема). При отсутствии необходимых условий в ЦРМ хозяйств ремонт узлов и агрегатов тракторов (2—2,5 % от суммарного объема) выполняют на базе РТП. Здесь целесообразно организовать ремонт двигателей, коробок перемены передач, ведущих мостов, топливной и гидравлической аппаратуры, ремонт которых трудоемок и требует не только выполнения разборочно-сборочных работ, но и восстановления изношенных деталей, выполнения обкаточно-тормозных испытаний, проведения ресурсной диагностики и других работ.

    ЦРМ должны быть сориентированы на устранение последствий отказов II и III групп сложности, ремонт узлов и агрегатов неэнергонасыщенных тракторов. Для этого необходимо организовать специализированные участки по текущему ремонту основных узлов и агрегатов тракторов для мастерских РТБ подразделений. Перечень специализированных постов и рабочих мест в мастерских ЦРМ и РТБ подразделений хозяйств определяется по видам специализированных работ: слесарные, сварочные, токарные, фрезерные и т. д. Узлы и агрегаты, требующие выполнения сложных ремонтно-восстановительных воздействий (восстановления корпусных деталей, коленчатых валов, шестерен и т. д.), должны направляться для ремонта на специализированные участки мастерских РТП.