Зміст

 

      Вступ            4

      1 Призначення машини         5

      2 Технічна характеристика        6

      3 Склад машини          7

      4 Технічні умови на:

         4.1 монтаж          7

         4.2 фарбування          7

         4.3 експлуатацію         7

      5 Тяговий та силовий розрахунок       8

      6 Розрахунок храпового зупинника       15

      7 Розрахунок приводного барабана       17

      8 Розрахунок натяжного пристрою       20

      Висновок  по курсовій роботі        23

      Література           24

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 

ВСТУП

      Підйомно-транспортні  машини та механізми являються основним заходом механізації та автоматизації навантажувально-розвантажувальних, транспортних та складських робіт в усіх галузях народного господарства. Вони займають  40…70 % трудомісткості всіх робіт по випуску сільськогосподарської продукції.

      Вантажопідйомні машини високоефективний захід комплексної  механізації цілої галузі народного  господарства. Застосування сучасних машин на навантажувально-розвантажувальних роботах, удосконалення їх допоможе значно скоротити використовування важкої малопродуктивної ручної праці.

      У зв’язку з інтенсифікацією технологічних  процесів доля часу на підйомно-транспортні операції значно зростає. Різке підвищення продуктивності праці може бути досягнуте поперед всього шляхом механізації та автоматизації підйомно-транспортних та установочних робіт, які менш автоматизовані, ніж технологічні.

      При виконанні даної курсової роботи з МНРР повинно враховувати останні досягнення науки та техніки в розвитку цієї галузі народного господарства. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

      1 ПРИЗНАЧЕННЯ МАШИНИ

      Ковшові елеватори (норії) використовуються в  кормоцехах, складах, сховищах, на фермах та в інших ланках сільськогосподарського виробництва.

      Норії застосовують для вертикального  та круто нахильного переміщення  насипних та штучних вантажів.

      Ковшові елеватори компактні, здатні переміщати вантаж на значну висоту. Достатньо висока продуктивність транспортерів дозволяє широко використовувати їх в сільськогосподарському виробництві у вигляді самостійних агрегатів. Основні недоліки норій – складність конструкції, яка призводить до збільшення металоємності та енергоємності. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     2 ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА

 

      Вантаж       гречка

      Продуктивність, т/год.  26

      Висота  транспортування, м 5

      Кут нахилу, град.   90

      Ківш  ЛГ-320, ширина ковша В_к = 320 мм, крок розстановки ковшів t = 500 мм, ширина стрічки В_с = 400 мм.

      Частота обертання приводного вала норії  n = 71,4 об/хв.

      Діаметр барабана D_б = 500 мм.

      Привод  здійснюється електродвигуном  4А90L8 потужністю Р_е = 1,1  кВт, частотою обертання n_е = 700 об/хв.

      Редуктор  Ц2-200-9,65 з передаточним числом u_р = 9,65.

 

 

      3 СКЛАД МАШИНИ

      Основні частини ковшового елеватора: кожух, башмак, головка, тяговий орган, ковші, приводний та натяжний барабани. В нижній частині норії розташована завантажувальна горловина, зверху на головці - розвантажувальна горловина. При переміщенні легких сипучих вантажів в якості тягового органа використовується стрічка. Важкі крупно кускові вантажі переміщуються за допомогою однорядного або двохрядного ланцюгів. У нижній частині норії на натяжному барабані розташовано натяжний пристрій. На приводному валу розміщується зупинник.

         

      4 ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ

 

      1 На монтаж

• Монтаж норії виконувати з дотриманням необхідних експлуатаційних та технологічних зазорів;
• При установці ведучого та веденого барабанів дотримуватися паралельності валів кожного барабана;
• Між боковою частиною барабана і кожухом передбачити зазор 15...20 мм;
• Стрічку розміщати по центру барабанів;
• Після монтажу норії зробити пробний запуск і переконатися в тому, що стрічка не збігає в будь-яку сторону на кожному барабані. В іншому випадку відрегулювати паралельність осей валів.

2 На пофарбування

• Після зборки та регулювання норії зовнішні поверхні корпуса покрасити емаллю ПФ-115 ГОСТ 6465-63 сірого кольору.

3 На експлуатацію

• Не допускається буксування стрічки на ведучому барабані;
• Завантаження башмака норії допускається тільки після початку руху стрічки;
• Зупинку норії робити тільки при відсутності в башмаку елеватора вантажу.

 

      5 ТЯГОВИЙ ТА СИЛОВИЙ РОЗРАХУНОК НОРІЇ

      Задача  розрахунку: Визначити геометричні параметри елементів норії,

                                        вибрати ківш, тяговий орган. Визначити  силові 

          характеристики, вибрати електродвигун.

      Вихідні дані:

      Вантаж, який транспортується    Гречка;

      Продуктивність          Q = 26т/год.;

      Висота  транспортування       Н = 5 м;

      Кут нахилу норії         b = 90°.

 

 

      Рисунок 5.1 – Розрахункова схема норії 

     5.1 Вибір тягового органу та типу ковша

     Гречка відноситься до зернистих матеріалів, насипна маса гречки складає g = 0,51...0,7т/м³ (таблиця 1). Приймаємо g = 0,6 т/м³. В якості тягового органа  вибираємо стрічку. Для транспортування гречки вибираємо глибокий ківш, коефіцієнт наповнення ковша y = 0,8. Приймаємо швидкість стрічки v = 2,0 м/с.

     5.2 Визначення параметрів тягового органа та ковшів

      Погонна ємність ковша

     (5.1)

      де  V₀ – ємкість ковша, л;

        t   – крок розстановки ковшів, м.

      

 л/м.

      За  таблицею вибираємо ківш ЛГ-320. Погонна ємність ковша 8 л/м, ємність ковша V₀ =   л. Ширина ковша В_к = 320 мм, ширина стрічки В_с = 400 мм, крок розстановки ковшів t = 500 мм, виліт ковша А = 175 мм, висота ковша h = 190 мм.

      Число ковшів на погонний метр

      (5.2)

.

      Вибираємо стрічку ТА-100 з границею міцності прокладок [К_Р] = 100 Н/мм. Приймаємо кількість прокладок і = 3.

    5.3 Визначення способу розвантаження ковшів

    В залежності від вибраної швидкості  та діаметру барабана по коефіцієнту  швидкості визначається спосіб розвантаження ковшів елеватора

      (5.3)

    де  К – коефіцієнт швидкості;

       D_б – діаметр приводного барабана (таблиця 6).

D_б = (160...200)ּі;          (5.4)

      D_б = (160...200)×3 = 480...600 мм.

      Приймаємо D_б = 500 мм.

      Радіус  барабана r = 500/2 = 250 мм.

      

.

      К > 2,2 – розвантаження відцентрове. 

     5.4 Частота обертання ведучого барабана

       (5.5)

      

 об/хв.

      5.5 Полюсна відстань

;       (5.6)

        м < r_б = 0,25 м – розвантаження відцентрове.

    5.6 Побудова обрису головки кожуха

    Найбільший  підйом матеріалу 

,         (5.7)

    де  r_к – радіус розташування ковшів, r_к = D_б /2 + δ + А;

      δ – товщина стрічки, мм.

d = а×і + d₁ + d₂,      (5.8)

    де  а  – середня товщина однієї прокладки, а = 1,25 мм;

       d₁ – товщина робочої обкладки, d₁ = 5,0 мм;

       d₂ – товщина холостої обкладки, d₂ = 1,25 мм.

d = 1,25×3 + 5,0 + 1,25 = 10 мм;

r_к = 0,5/2 + 0,010 + 0,175 = 0,44 м;

    Можлива висота підйому матеріалу нагору по інерції

      (5.9)

    Відстань від центра до точки 4

      (5.10)

    Відстань  до найбільш віддаленої від центра точки 6

          (1.11)

     Умовна  ширина потоку матеріалу

      (5.12)

     Зовнішній контур кожуха для спрощення виконуємо  із прямолінійних ділянок. 

      5.7 Визначення погонних навантажень

      Вага  погонного метра стрічки

q_с = 1,1×В_с× d× g,        (5.13)

       де  g – прискорення вільного падіння, g = 9,8 м/с.

q_с = 1,1×0,4×10×9,8 = 43 Н/м.

     Погонне навантаження від холостої гілки

,     (5.14)

     де  q_к – вага ковша, q_к = 44 Н (таблиця 11).

      Погонне навантаження від холостої гілки

      

 Н/м.

      Корисне навантаження

     (5.15)