Организация основных работ по капитальному ремонту пути

Система ведения путевого хозяйства предусматривает выполнение ремонтов в определённые сроки, зависящие от количества пропущенного тоннажа в млн.т. брутто. Ремонты производятся комплектом высокопроизводительных машин на временно закрытом перегоне для движения графиковых поездов. Перерыв в движении поездов по данному перегону называется «окном». Продолжительность «окна» зависит от вида и технологии работы, типов применяемых машин, интенсивности движения поездов. На двухпутных линиях при ремонтах закрывают для движения один путь.

Введение…………………………………………………………………………4
1. Система ведения путевого хозяйства……………………………………….6
1.1. Общие положения………………………………………………………….6
1.2.Классификация путей и выбор рационального типа верхнего строения пути………………………………………………………………………………7
1.3.Планирование ремонтов пути……………………………………………...11
2. Организация основных работ по капитальному ремонту пути…………..14
2.1.Общие положения…………………………………………………………..14
2.2 Определение необходимой продолжительности «окна»…………………15
3.Расчет основных параметров и размеров обыкновенного стрелочного перевода.................................................................................................................22
3.1.Основные сведения………………………………………………………….22
3.2.Расчет стрелки……………………………………………………………….23
3.3.Расчет размеров крестовины………………………………………………..25
3.4.Расчет основных геометрических и осевых размеров стрелочного перевода…………………………………………………………………………..27
3.5.Компоновка эпюры стрелочного перевода………………………………...30
4.Организация работ по очистке путей и уборке снега на станции………….31
4.1.Организация снегоборьбы…………………………………………………..31
4.2.Технология очистки путей и уборке снега на станции……………………32
4.3.Определение продолжительности цикла работы снегоуборочной
машины…………………………………………………………………………...34
Библиографический список……………………………………………………..37