Зарубежные системы бронирования и резервирования

justify">      Возросшая популярность авиаперевозок привела  к необходимости создания авиакомпаниями громадных центров резервирования, задачей которых была ручная обработка  поступающих по почте, телефону и телеграфу заказов на бронирование от туристских агентов и конечных клиентов.

      Несмотря  на всю грандиозность размеров и  большую численность персонала, центры не могли справиться с возрастающим объемом информации. Это и послужило  толчком к разработке компьютерных систем бронирования крупными авиакомпаниями.

      Техническим оснащением первых центров бронирования занималась доминировавшая в то время  на рынке больших вычислительных машин фирма «IBM». Эта тенденция  сохраняется и поныне — большая  часть существующих компьютерных систем бронирования использует оборудование именно этой фирмы.

      Первым  шагом на пути развития компьютерных систем бронирования была установка  терминалов в офисах авиакомпаний. Это позволило резко поднять  качество и эффективность работы персонала авиакомпаний, не уменьшая количество телефонных звонков и  телеграмм с заказами на бронирование от турфирм.

      В конце 70-х годов турфирмы США получили также возможность подключаться к автоматизированным системам авиакомпаний. Первыми системами были «APPOLLO» (авиа-компания «United Airlines») и «SABRE» (авиакомпания «American Airlines»). Данные системы позволяли турфирмам получать информацию об авиарейсах в режиме реального времени и тем самым сокращать время обслуживания клиентов. Быстро оценив эффективность новой технологии бронирования, турфирмы стали настойчиво требовать от авиакомпаний существенного расширения спектра представленной в системах бронирования информации, а также функциональных возможностей этих систем. Следствием этого стало объединение изначально ориентированных на отдельную авиакомпанию систем в системы, обслуживающие группы авиакомпаний, предоставление информации не только о наличии мест на том или ином рейсе, подробных описаний тарифов, но и данных о смежных отраслях туристского бизнеса: прокате автомобилей, размещении в гостиницах, продаже железнодорожных билетов и др. Так постепенно компьютерные системы бронирования отдельных авиакомпаний превратились в глобальные системы бронирования туристских услуг.

      Параллельно с расширением функций компьютерных систем бронирования велись активные работы, направленные на сокращение срока  возврата турфирме подтверждения бронирования поставщиком услуг. В отсутствие полностью компьютеризованной цепочки  «турагент — центр бронирования — поставщик услуг» это время  составляло от двух часов до двух дней, поскольку подтверждение поставщика вводилось в систему вручную.

      Полностью устранив ручной ввод информации, удалось  сократить это время до нескольких часов. Такое соединение получило название «тип В». Следующим этапом стало  появление соединения типа А, согласно которому возврат подтверждения  осуществляется в течение 7 сек. Столь  резкое сокращение времени было достигнуто за счет совершенствования технологии обмена информацией между системой резервирования и поставщиком услуг. Это дало турфирме возможность выйти  на принципиально новый уровень  в обслуживании клиентов: практически любое бронирование теперь возможно в тот момент, когда клиент находится в офисе турфирмы³.

      Последним техническим достижением в этом плане является так называемое бесшовное  соединение. В основе данного относительно нового режима работы лежит достаточно простая идеология: самая актуальная информация о наличии мест, самое  подробное описание тарифов и  т.д. есть только у конечного поставщика услуг — авиакомпании, гостиницы, компании по прокату автомобилей.

      Следом  за США системы компьютерного  бронирования стали появляться в  других странах. В 1987 г. были созданы  два европейских консорциума  «GALILEO» и «AMADEUS». Между европейскими и американскими системами бронирования существует тесная взаимосвязь. Американские компании являются главными поставщиками программного обеспечения для европейских  систем.

      Системы компьютерного бронирования развиваются  и в других регионах мира. В Азиатско-Тихоокеанском  регионе функционирует система  «ABACUS», созданная в 1987 г.

      Применение  современных компьютерных систем бронирования не только открывает новые возможности  для более эффективной работы турфирм и авиакомпаний, но и способствует созданию более выгодных условий  для работы авиакомпаний — владельцев глобальных компьютерных систем бронирования. Это происходит следующим образом.

     1. Выбор турфирмой информации зависит  от расположения данных на  дисплее. Турфирмы, как правило,  останавливают свой выбор на  первом же устраивающем их  клиента варианте (по данным исследований 50% бронирований проводится по  первым строкам на дисплее). Операторы,  вносящие информацию в компьютер,  помещают на первом листе данные  авиакомпаний — владельцев данной  системы бронирования.

     2. Турфирмы в первую очередь  бронируют места на рейсы авиакомпаний, являющиеся владельцами систем  бронирования, поскольку данные  авиакомпании поддерживают все  функции и возможности системы.  Это явление получило название  «эффект ореола». 

     3. Большое распространение получили  договоры на предоставление права  пользования кодом авиакомпании. Подобные договоры заключаются  между крупными и небольшими, например региональными, авиакомпаниями. Согласно таким договорам небольшие  авиакомпании получают право  пользоваться кодовым номером  крупной авиакомпании при введении  информации в компьютер, что  выгодно обеим сторонам. Это объясняется  тем, что у авиакомпаний появляется  возможность хорошо расположить  информацию на дисплее, использовать  раскрученный бренд известной  авиакомпании и таким образом  выйти на более емкий рынок.  Многие региональные авиакомпании  после заключения подобных договоров  фактически прекращают самостоятельную  работу по продвижению своего продукта на туритский рынок. А крупные авиакомпании в результате сотрудничества увеличивают число предлагаемых потребителю рейсов.

     4. Дополнительная прибыль авиакомпаниям-владельцам  обеспечивается в результате  выплаты турфирме, которая обеспечивает  большой объем продаж, «сверхкомиссии».  Динамику объема продаж турфирмы (их увеличение или уменьшение) позволяют отследить компьютерные системы бронирования.

Итак, рассмотрим некоторые из программ бронирования и резервирования.

GALILEO

Международная компьютерная сеть бронирования «GALILEO International» создана компанией «The GALILEO Company Ltd.» Эта компания была основана в июле 1987 г. авиакомпа-ниями «British Airways», «Swissair», «KLM» и «Covia». В августе 1987 г. к учредителям компании присоединились «Alitalia» и «Austrian Airlines». В октябре 1987 г. в состав учредителей вошли «Air Lingus» и «Тар Air Portugal». Присоединившиеся в феврале и марте 1988 г. «Sabena» и «Olympic Airways» завершили формирование состава учредителей компании.

      Дальнейшее  развитие «GALILEO» шло за счет открытия филиалов в различных частях земного  шара. Компания «Covia», имевшая собственную  систему резервирования «APPOLLO», переориентировала  своих пользователей на «GALILEO». Кроме  того, канадская система резервирования «GEMINI» также стала частью «GALILEO».

      Штаб-квартира компании «GALILEO International» находится  в городе Парсипанни, штат Нью Джерси, США. Все операции «GALILEO» осуществляются в центре обработки данных, расположенном  в городе Свиндон, Англия. Этот центр  является крупнейшим неправительственным  учреждением такого рода в Европе.

      С 1999 г. компания «GALILEO» открыла собственное  представительство в России. Пользователями данной системы является более 200 российских турфирм, 80% из них — московские агентства: «Континент Экспресс», «Ланта Тур Вояж», «ДеВизу» и др.

      В настоящее время система имеет  наиболее прочные позиции в Великобритании, Италии, странах Бенилюкса, Швейцарии  и Португалии. В целом доля этой системы на рынке Европы составляет 29,8%. В странах Ближнего Востока  и Африки «GALILEO» является основной системой бронирования.

SABRE

Компьютерная  система «SABRE» была создана в 1964 г. авиакомпанией «American Airlines». В настоящее  время управление «SABRE» осуществляется компанией «AMR» — дочерней компанией  «American Airlines».

      Авиакомпания  «Qantas» распространяет «SABRE» в  Австралии под маркой «FANTASIA». «SABRE»  также распространяется под маркой «Falcon Systems» в районе Персидского залива. Авиакомпания «Cyprus Airways» поддерживает «SABRE» под маркой «Zenon».

      Штаб-квартира «SABRE» находится в г. Тулса, штат Оклахома, США.

      Наибольшее  применение система нашла в США. В «SABRE» представлены для бронирования 420 авиакомпаний, более 40 000 отелей, 50 фирм по прокату автомобилей. В настоящее  время 130 000 терминалов «SABRE» установлены  в 30 000 турфирм в мире.

WORLDSPAN

Компьютерная  система бронирования «WORLDSPAN» образовалась в 1991 г. в результате слияния компьютерной системы бронирования «DATA» II (владелец — авиакомпания «Delta Airlines») и «PARS» (владельцы — авиакомпании «Trans World Airlines», «Northwest Airlines» и азиатский  консорциум авиакомпаний «Abacus»). Контрольный  пакет акций принадлежит компании «Delta Airlines». Центр управления «WORLDSPAN»  расположен в г. Атланта, США.

      «WORLDSPAN»  является лидирующей системой резервирования в Америке, в течение последних  лет занимает 3-е место по популярности в Европе, уступая «AMADEUS» и «GALILEO». Терминалы «WORLDSPAN» установлены  в 14 700 турфирмах в 40 странах. Для  бронирования доступны 365 авиакомпаний, 26 000 гостиниц, принадлежащих 168 гостиничным  цепям, и 40 компаний по прокату автомобилей.

      В целом по количеству бронирований, осуществляемых через глобальные компьютерные системы, с 34%-ным показателем лидирует «SABRE», доля «GALILEO» - 28%.

      По  количеству терминалов, через которые  субъекты туристского рынка могут  подключаться к глобальным компьютерным системам бронирования, лидирует тоже «SABRE» — 36,7%, доля «AMADEUS» - 29,2%, третье место у «GALILEO» - 28,6%.

  «AMADEUS» 

Глобальная  компьютерная система «AMADEUS» предоставляет  пользователю возможность получить большой объем справочной информации, которая может пригодиться турфирме при отправлении туриста:

     • пересчет времени и дат (разницы  во времени между городами мира; дня недели любого года и др.);

     • минимальное стыковочное время  между рейсами;

     • визовые правила и правила  вакцинации в странах с учетом гражданства, места постоянного жительства, пункта назначения и вылета, пунктов транзита и пребывания менее чем за 6 дней до вылета;

     • информацию об авиакомпаниях;

     • сведения о странах (размещение, достопримечательности, климат, особенности национальной кухни, географическое положение, зона времени, здравоохранение, государственные  праздники, магазины, покупки, особенности  путешествий по стране и т.д.);

     • информацию об аэропортах (название аэропорта, название и код страны, расстояние от аэропорта до города, общий справочный телефон, телефон для справок о рейсах, ссылка на страницу с кодами терминалов, информация о налогах, взимаемых в аэропорту, парковка для автомобилей, минимальное время регистрации билетов, сервисные службы аэропорта, транспорт до города, между терминалами и т.д.);

     • информационные страницы о погоде.

        «AMADEUS» дает информацию о расписании  более 750 авиакомпаний, а также  возможность бронирования мест  по 480 авиакомпаниям (информация  имеется в системе за 362 дня  до рейса).

      В отношении услуг авиакомпаний система  имеет следующие возможности:

     • получать данные о наличии мест на одно или два направления (туда и  обратно), что предполагает наличие  следующей информации: номер линии, авиакомпания, номер рейса, классы бронирования, наличие мест в каждом классе, аэропорт вылета, терминал прилета, местное время вылета или прилета, количество промежуточных посадок, тип самолета, время в пути;

     • получать расписания полетов;

     • предоставлять пассажиру во время  полета специальный сервис: заказ  специального питания, перевозку животного  в салоне самолета, перевозку сверхнормативного  багажа, дополнительное место в салоне самолета для пассажира, перевозку  специального багажа;