Туристическое страноведение. Тайланд

    Животноводство  носит подчинённый характер. Наибольшее значение имеет выращивание буйволов, основного тягла в сельском хозяйстве (6,8 млн. голов). Повсеместно разводят свиней и домашнюю птицу. Под лесом  занято 3/5 территории;  важное значение имеют заготовки тика (105 тыс. м³ ), прочей древесины (1176 тыс. м ³). Население приморских и речных районов занимается рыболовством. Общий улов рыбы — 295 тыс. тонн, из которых 70% за счёт морского промысла.

    Выращивание риса требует большого труда, а сельскохозяйственная техника здесь отсталая. Пашут на буйволах по заболоченной земле. Урожай убирают с лодок серпами, при этом много зерна пропадает. Молотят рис, гоняя буйволов по снопам. В период вызревания риса большой вред приносят грызуны, раки, насекомые, птицы. Борьба с ними нелегка.

    Не  менее тяжек труд на каучуковых плантациях и лесоразработках. Особенно донимают рабочих различные насекомые-паразиты и пиявки. Очень распространены желудочные заболевания и малярия. Часто люди болеют, а иногда и умирают от укусов ядовитых змей.

    Промышленность

    Промышленность  Таиланда развита слабо. На долю промышленности приходится 10—12% (без кустарного производства —  6 - 8%) национального дохода; в  ней занято 8% самодеятельного населения. Наиболее развиты добыча ископаемых и первичная обработка сельскохозяйственной продукции. Из 15 960 предприятий (1958) свыше 60% составляют рисоочистительные, лесопильные, текстильные и пищевые. На них занято 72% промышленных рабочих. Большое значение имеет добыча руд вольфрама (одно из ведущих мест в мире). А также разработка месторождений олова (14 тыс. тонн  олова выплавлено в 1962, 5-е место в капиталистическом мире) и в меньшей степени вольфрама и свинца, флюорита, сурьмы, драгоценных камней.  Промышленность сосредоточена в городах Чиенгмае, Корате, Након-Сритамарате и в столице – Бангкоке.  

    Основные  центры добычи олова — остров Пхукет, Яла, Патани, Краби. Близ Канчанабури добывают железную руду, в районе Чантабури — золото и самоцветы (сапфиры, рубины). В обрабатывающей  промышленности преобладают мелкие предприятия. Рисоочистительные заводы сосредоточены в Бангкоке и Тонбури. Имеются также цементные (Бангкок), сахарные (Чонбури, Супанбури, Уттарадит), лесопильные производства [Бангкок, Тонбури, Након-Саван, Након-Рачасима (Корат)], целлюлозно-бумажные (Канчанабури) фабрики. Кустарное производство  шёлковой и хлопчатобумажной  тканей (Чиенгмай, Чиенграй, Након-Ра-чадима), гончарных изделий (Бангкок, Аютия), резьба по серебру, дереву (Бангкок, Чиенгмай, Чиенграй). Энергоресурсы разведаны слабо. В северных  районах имеются залежи нефти и бурого угля (запасы, по оценке, св. 150 млн. т). Запасы «белого угля» оцениваются в 3 млрд. квт-ч, производство электроэнергии осуществляется на ТЭС (в Бангкоке— 75 тыс. квт). В 1964 было закончено строительство ГЭС в Янхи (начальная мощность 150 тыс. кет). В северных и южных районах (Краби) ведётся добыча бурого угля.

    Правительство Таиланда предпринимает меры для  развития промышленности при участии  иностранного капитала. В городе Сураттани строится нефтеперегонный завод мощностью 1,5 млн. в год, который будет работать исключительно на привозном сырье. В Бангкоке и его пригородах — 3 автосборочных предприятия. Однако иностранные капиталовложения направляются главным образом в производство текстиля, бумаги, пищевых продуктов, что ставит в тяжёлое положение местные компании. В 1962 в результате конкуренции иностранных товаров закрылся ряд крупных предприятий, в том числе текстильная фабрика в Тонбури. 

    Вооруженные силы

    Вооружённые силы состоят из сухопутных войск, ВВС и ВМС. Общая численность 211 тыс. человек. Верховный главнокомандующий — король, непосредственное  руководство вооружёнными силами осуществляют национальный политический Совет и генштаб.

    Сухопутные войска (141 тыс. человек) состоят из 1 бронетанковой дивизии, 6 пехотных дивизий, включая 4 танковых батальона. Кроме того: 3 полковых боевых группы, 4 воздушно-десантных батальона, 1 дивизион ракет («Хок»), 5 рот армейской авиации и несколько отдельных специальных частей и подразделений.

    На  вооружении: свыше 150 лёгких танков, свыше 300 БТР, около 400 артиллеристских и зенитных орудий, 40 установок ЗУР, около 90 лёгких самолётов, свыше 170 вертолётов и другая военная техника. ВВС (43 тыс. чел.) имеют около 150 боевых самолётов, свыше 100 вертолётов. Включают эскадрильи:    1 — истребителей-бомбардировщиков, 7 — для борьбы с повстанцами, 1 — разведывательную, 3—транспортные, 2—вертолётные, 1 — вспомогательной авиации. Имеется 4 батальона аэродромной охраны.

    ВМС (28 тыс. человек, в том числе 8 тыс. морских пехотинцев) имеют 3 фрегата, 26 сторожевых кораблей, 3 ракетных и 20 сторожевых катеров, 30 катеров береговой охраны, свыше 40 десантных кораблей, 1 патрульную эскадрилью базовой авиации, 1 бригаду морской пехоты (3 пехотных батальона, 1 артиллеристский дивизион). Основные ВМБ — Бангкок и Сат-тахип.

    Вся военная техника и вооружение – иностранного (в основном американского) производства. Вооруженные силы комплектуются на основе закона о всеобщей воинской повинности. Срок действительной военной службы 2 года. Кроме вооруженных сил в Таиланде имеются: добровольческий корпус обороны (52 тыс. человек) и пограничная полиция (14 тыс. человек, 54 вертолёта). 

 

Глава 5. Транспорт

    Железные  и шоссейные  дороги строились  в Таиланде с целью вывоза продукции  горнодобывающей промышленности и  риса на внешние рынки. Протяжённость  железных дорог 3517 км, шоссейных —  до 10000 км. По 6-летней программе реконструируются шоссейные дороги, связывающие все крупные города. Железные дороги связывают Таиланд с Мьянмой, Вьетнамом, Малайей, Сингапуром, Кампучией.

    Морские перевозки, а также международные  авиасообщение осуществляются в основном иностранными компаниями. Важную роль во внутреннем грузообороте играет речной транспорт. Длина судоходных путей, включая многочисленные каналы, равняется 3109 км. Ведущие порты страны— Бангкок, Сонкла.

Передвижение  по Таиланду

       Следует отметить, что внутренний  воздушный, железнодорожный и  автомобильный транспорт на удивление  очень недорог.

   

Воздушный транспорт

       «Тай Эрвейс Интернэшнл» (Thai Airways International), национальная авиакомпания Таиланда, совершает рейсы в пять пунктов на севере страны, в пять пунктов на северо-востоке и в семь на юге. «Бангкок Эрвейс» (Bangkok

Airways), авиакомпания, обслуживающая внутренние рейсы, совершает полеты на остров Самуи (Samui Island) и в Пхукет (телефоны в Бангкоке:   5237116 ,253 4014-6, 535 2497).

       Билеты на все рейсы можно  заказать в любом туристическом  агентстве Таиланда, имеющем разрешение  на продажу авиабилетов.

        Офис авиакомпании «Тай Эрвейс Интернэшнл» находится по адресу: 6 Lan Luang road (телефоны: 280 0070, 280 0080). Эта авиакомпания также организует туры под общим названием «Ройал Орчидз Холидейз» (Royal Orchids Holidays) по всем направлениям, куда она осуществляет полеты.

       При бронировании внутренних  авиарейсов, пожалуйста, примите во  внимание, что в случае длительной  задержки рейса или его отмены, авиакомпания Bangkok Airways не осуществляет возмещение какого-либо ущерба, кроме возврата денег за билет. Все пассажиры, имеющие на руках авиабилет, обязаны переподтвердить свое намерение улететь или отменить свой вылет не менее, чем за 48 часов. В противном случае, авиабилеты будут аннулированы со штрафом 30 %.

• Аэропортовый сбор на внутренних рейсах

       В настоящее время во всех  аэропортах Таиланда, при регистрации  на рейс, с пассажира взимается  сбор в размере 30 бат, а в  аэропорту Самуи - он составляет 100 бат.

       Железнодорожный транспорт

        Эффективная железнодорожная сеть  связывает столицу со всеми  основными городами на севере, северо-востоке страны. Железные  дороги, ведущие на юг, позволяют  также совершать поездки в  Малайзию и Сингапур. Как правило,  скорые поезда имеют вагоны  первого, второго и третьего  классов, а пассажирские поезда - только третьего класса (только  места для сидения).

       Государственная железнодорожная  компания Таиланда организует  одно- и двухдневные туры со  скидкой по праздникам и выходным  дням. Также организуются туры  в Сурат Тхани (Surat Thani) - рядом с островом Самуи, Чумпхон и Чиангмай. Расписание движения поездов можно узнать на железнодорожном вокзале Бангкока или по телефонам: 223 7010, 223 7020.

      Автомобильный транспорт

      Система современных автодорог  позволяет добраться до любого  уголка королевства. Внутреннее  автобусное сообщение является  довольно быстрым средством передвижения. Туристические автобусы с кондиционерами  предлагают более комфортабельные  условия передвижения.

      Северный и северо-восточный автовокзалы  Бангкока находятся по адресу: Phahonyothin Road (телефон 279 4484-7 -для автобусов с кондиционером и 271 0101-5 -для обычных автобусов).

      Южный автовокзал Бангкока находится  по адресу: Pinklao-Nakhon Chaisri Road (телефоны: 435 1190, 435 1200 -для автобусов с кондиционером, и 434 5558 -для обычных автобусов).

      Восточный автовокзал Бангкока  находится по адресу: Sukhumwit Road (телефоны: 392 9227,391 9829 -для автобусов с кондиционером и 391-2504,

392 2521 -для  обычных автобусов).

Общественный  транспорт

        Городских общественных маршрутов  достаточно много, и плата за  проезд на них невелика, от 3 до 5 батов, на большинстве направлений  внутри Бангкока. Плата за проезд  в городских автобусах с кондиционером  колеблется соответственно от 5 до 15 батов.

      Карту-схему автобусных маршрутов  можно приобрести в большинстве  гостиниц, книжных магазинов или  отделениях Департамента туризма  Таиланда (Tourism Authority of Thailand, TAT). 

Такси и «Тук-Тук»  (Tuka Tuks)

       Гостиничные такси обслуживают  пассажиров по фиксированным  тарифам. Такси, курсирующие по  улицам Бангкока, условно подразделяются  на две части: просто такси,  в которых об оплате  принято  договариваться с водителем, и  такси-метер (Taxi-Meter), в которых оплата осуществляется по счетчику. Обычно оплата за проезд на такси в пределах Бангкока колеблется от 50 до  300 батов.

      «Тук-Тук», или трехколесное такси,  очень популярно среди туристов  для коротких поездок по Бангкоку. Оплата колеблется от 30 до 150 батов. 

Речное  такси

      Множество катеров курсирует  по реке Чао Прайя и прилегающим каналам, делая остановки на прилегающих берегах. Вверх и вниз по реке в пределах большого Бангкока курсируют катера «Чао Прайя Экспресс»(Chao Phraya Express). Плата колеблется от 5 до 15 батов. 
 
 

 

    

    ГЛАВА 6. Достопримечательности

    История развития культуры 

    Памятники художественной культуры Таиланда восходят к бронзовому веку, свидетельство  чему керамика из погребений, образцы  которой вы можете увидеть в национальном музее. В первые века нашей эры  на территории этой страны развивалось  монское и кхмерское искусства, послужившие основой тайской культуры, создавшие многочисленные храмы, массивные, с ювелирно-тонкими деталями статуи Будды. Национальное тайское искусство начало активно развиваться под эгидой буддизма с XIII века: строились своеобразные храмы (таких больше нигде нет), в скульптуре вырабатывались характерные для Таиланда графичные вытянутые формы. В период расцвета Сиамского государства - в XIV - XIX веках - появились города с прямоугольной планировкой, обнесённые кирпичными стенами с зубцами в виде листов лилии. Дворцы и храмы богато украшены цветной мозаикой, сложной росписью и резьбой. Особенно много таких храмов в Бангкоке. Создавались многочисленные произведения скульптуры, пластическая выразительность которой постепенно терялась, уступая внешней декоративности. С XIV века известна стенная живопись - росписи на темы жизни Будды в Аютайе (XIV в.), сцены из “Тосачаты” и “Рамаяны” в храмах Бангкока (XVIII - XIX вв.).

    Западное  влияние начало ощущаться в Таиланде с конца XIX века. Но страна не потеряла своего экзотического тайского лица. Особенно это причудливое сочетание  древнего Востока и современного западного мегаполиса поражает в  Бангкоке, где выросли здания многочисленных банков, офисов, гостиниц в духе современной  “интернациональной” архитектуры.