Страноведческая характеристика Федеративной Республики Бразилия

Автомобильная промышленность

Ежегодно  Бразилия производит более 1,5 млн. автомобилей. Основными производителями автомобилей  в стране являются фирмы «Скания», «Мерседес-Бенц» и «Фиат». Главным производителем автобусов является «Мерседес-Бенц».

Лёгкая  промышленность

Текстильная промышленность — главная отрасль  лёгкой промышленности Бразилии. По производству изделий из текстиля Бразилия занимает 6-7 место в мире. 80 % хлопка в Бразилию ввозится из-за рубежа. Это объясняется  низким качеством бразильского хлопка. Развита обувная промышленность — в стране работают более четырёх  тысяч обувных заводов. 
 

Лесная  промышленность

Под лесами занято более 60% территории Бразилии. Ей принадлежит  первое место по запасам древесины  ценных пород. Древесные ресурсы  страны пока используются слабо. Наибольшее значение имеют сбор латекса дикорастущих каучуконосов (30–50 тыс. тыс. в год) во влажных тропических лесах Амазонии, бразильского ореха, карнаубского воска, плодов пальмы бабасу и масличного дерева ойтисики  на Северо-Востоке и «парагвайского чая» (йерба матэ) на Юге. Заготовка древесины араукарии ведется на Юге. Значительная часть продукции лесного хозяйства идет на экспорт.

8.Развитие  и размещение сельского  хозяйства

Начиная с  середины 20 в. началось снижение доли сельского  хозяйства в валовом национальном продукте. В сельском хозяйстве Бразилии занято 20 % рабочей силы. По экспорту сельскохозяйственной продукции Бразилия находится на третьем месте в мире, её доля в мировом экспорте этой продукции составляет 6,1 %. Доля сельскохозяйственной продукции в экспорте Бразилии достигает почти трети.

Бразилия  — крупнейший производитель сахара в мире, а также самый крупный  производитель апельсинов (по состоянию  на 2005 год).

Также Бразилия выращивает примерно 35 % от общемирового урожая кофе (данные из статьи Economics of coffee).

 Растениеводство

В отличии от других стран Латинской Америки, Бразилия увеличила сельскохозяйственно производство не особенно увеличив число обрабатываемых земель. Пригодны для обработки не более 9% всех земель. Механизированное применяется преимущественно в Юге и Юго-востоке. Небольшая доля сельхозтехники используется на Северо-Востоке, хотя здесь сосредоточена половина всех бразильских ферм (средняя площадь фермы при этом составляет не более 5 гектаров). Бразилия - первый в мире производитель кофе, что является его основной частью экспорта. Сан-Паулу и Минас-Жерайс - основные "кофейные" штаты, за ними следуют Парана и Эспириту-Санту. Соя и ее продукты (корма для животных) – еще одна важная часть экспорта. Большая часть урожаев сои собирается в штатах Парана и Рио-Гранди-ду-Сул. Расширение механизации хозяйств и возросшая ценность сои вывели в национальные лидеры по производству штат Мату-Гросу-ду- Сул. Некоторая часть этанола получали из кассавы: Бразилия - мировой лидер в производстве этой культуры. Более того, Бразилия является мировым лидером в производстве какао, бананов, бобов, и крупнейшим в Западном полушарии производителем риса. Большая часть этих культур поступает на внутренний рынок, но часть экспортируется, подобно черному и джутовому перцу со штата Амазонас, пальмового масла с северо-восточного побережья, чеснока - с штата Минас-Жерайс, чая - из Сан-Паулу, табака - из Санта-Катарины и Риу-Гранди-ду-Сул. Различные программы, принимаемые два последние десятилетия, направленные на культи   вирование разнообразных сельскохозяйственных продуктов, дали ошеломляющие результаты. Значительно выросло производство зерновых, включая пшеницу, рис, кукурузу и сои, достигнув 77,6 млн. тонн в 1997 году. Плоды лесов, такие как каучук (который всегда был жизненно важным элементом бразильского экспорта), бразильский орех, кешью, воски и волокна, выращиваются в настоящее время на специальных плантациях. В 1996 году Бразилия вышла на первое место в мире по производству кофе, на второе по производству фасоли, на третье по производству сахарного тростника и кукурузы и на четвертое по производству какао.

 

Плодоводство

Благодаря разнообразию климата, в Бразилии выращивают все  разновидности фруктов, от тропических  на севере (различные орехи и авокадо) до огромного количества цитрусовых и винограда в районах с  более умеренным климатом на юге. В 1996 году производство апельсинов увеличилось  на 10,8% и достигло 21.811 тонн. В 1997 году на долю Бразилии приходилось 32% мирового производства апельсинов. Страна вышла  на первое место в мире по производству этих фруктов.

Животноводство

Животноводство  имеет преимущественно мясное направление  и дает 40% (по стоимости) продукции  сельского хозяйства. В 1995 в Бразилии насчитывалось 152 млн. голов крупного рогатого скота, 32 млн. свиней (3-е место в мире), 21 млн. овец, 9 млн. коз, 6 млн. лошадей. По размерам поголовья крупного рогатого скота Бразилия опережает любую другую страну, кроме Индии; 26% поголовья приходилось на Юго-Восток, 22% – на Север, 32% – на Центро-Запад и 20% – на Юг. Мясо, шерсть, шкуры и кожа частично экспортируются.

9.Развитие  и размещение сферы услуг.Туризм

Начало туристского  бума Бразилия, а вместе с ней  и Рио-де-Жанейро пережила в начале 50-ых. Европейцы смогли тогда своими глазами увидеть знаменитые карнавалы, проникнуть в дебри амазонской сельвы. Рио-де-Жанейро для многих в мире стал символом чувственных удовольствий, экстравагантности, изобилия. Оркестры, играющие на улицах самбу до рассвета, и танцующие девушки, чья одежда состояла из нескольких блестящих перьев, - таковы были самые яркие впечатления  туристов первой волны.

С тех пор  в стране произошли качественные изменения в индустрии туризма: Бразилия сегодня занимает десятое  место в мире в области турбизнеса; в сфере туризма занят каждый 11-й бразилец, или около 6 млн. человек. В 1994 г. Бразилия рассчитывает получить от развития туризма 45 млрд. долл., при  том что весь годовой экспорт не превышает 38 миллиардов. Страна располагает огромным потенциалом для дальнейшего развития туриндустрии. Благодаря разнообразию географических поясов в ней можно увидеть и тропические леса, и солнечные пляжи, и горные курорты.

Туризм в  Бразилии является одной из наиболее стабильно развивающихся областей народного хозяйства, предоставляя рабочие места около 10 млн. человек  или 14% экономически активного населения. Туризм уже сейчас фигурирует среди  основных статей экспорта Бразилии (продажа  туристических виз, путевок, транспортных билетов и т.д.), занимая 3-е место  после экспорта сои и железной руды. О положительном развитии индустрии также говорит и увеличение числа иностранных туристов с 1,57 млн. человек в 1993 г. до 5 млн. в 2006 г., благодаря чему Бразилия поднялась с 47 места в 1993 г. на 10-е в 2006 г. среди наиболее посещаемых туристами стран. 

Туризм в  Бразилии это молодая, но активно  развивающаяся отрасль экономики. Ежегодно Бразилию посещают около 1 млн. туристов. Эта обширная страна во многом отличается от других государств Южной  Америки. Расположенная в областях тропического и субтропического  климата, Бразилия известна как огромный ботанический сад, что благоприятно для рекреационного и познавательного  туризма. Самый привлекательный  для туристов, трудный для туристского  освоения район это север Бразилии. Главные туристские ресурсы - дикая  природа, экзотика джунглей и конечно  Амазонка, благоприятно влияют на развитие таких видов туризма как экскурсионный, развлекательный, рафтинг, экстремальный, рыболовный, охотничий. Северо-восток страны большой роли в развитии туризма не играет, поскольку там расположены сельскохозяйственные угодья. Интерес этого района представляют крупные портовые города - Ресифи, в котором находится старинный университет, а также Салвадор, располагающий множеством архитектурных памятников и известными пляжами Итапан, Питуба и Амаралина. Этот район благоприятен для развития таких направлений туризма как рекреационный и познавательный. Юго-восток Бразилии - основной экономический район страны и главная туристская зона. Здесь находится один из живописных городов мира - Рио-де-Жанейро, залив Гуанабара с многочисленными островами и километровыми пляжами Копакабана, Ипанема и Лебнон. Юго-восток благоприятен для развития пляжного, развлекательного, спортивного, экскурсионного, делового туризма. Юг страны по степени развития туризма уступает юго-востоку, но приобретает популярность благодаря водопадам Иугасу, а также национальным паркам, экзотическому парку птиц. Южный район благоприятен для таких видов туризма как сафари, рафтинг, экскурсионный. Запад привлекателен для туристов благодаря тому, что здесь находится столица страны - Бразилиа. Этот город славится своей архитектурой и современностью. Этот район благоприятен для развития познавательного, рекреационного и делового туризма.

Главными  туристскими центрами являются: Рио-де-Жанейро, где находятся пляжи Грумари, Леме, Копакабана, Лебнон, Ипанеме, Пепино Сан-Конраду, Барра де Тижуки, Фламенгу, Урка, Рекреудус-Бандейрантес, которые благоприятны для серфинга, дайвинга, яхтинга, парусных видов спорта. Ресифи - колониальная жемчужина Бразилии, сохранившая храмы, особняки и исторические здания, которые способствуют развитию познавательного туризма. Сан-Паулу - крупнейший мегаполис Южной Америки, центр торговли и промышленности. Сан-Паулу благоприятен для таких видов туризма как деловой и познавательный. Минас-Жерайс - старинный колониальный штат, который расположен на гористой местности и являющийся одним из крупнейших горнодобывающих районов. Города Ору-Прету, Марианна, Сан-Жуан-дел-Рей, Сабара славятся своей архитектурой в стиле барокко, а также множеством церквей. Это благоприятно для познавательного туризма. Сальвадор, славящийся своими уличными праздниками, которые буквально сотрясают город каждый месяц, пляжами, боевыми искусствами капоэйра, кружевами, ремесленными рынками, и смесью современной и древней архитектуры, благоприятен для развития рекреационного, познавательного и спортивного туризма.

Тропические острова со множеством пляжей и коралловых рифов, благоприятны для дайвинга, серфинга, яхтинга, а также рекреационного и познавательного туризма.

В целом туризм Бразилии развивается быстрыми темпами  благодаря хорошо развитым экономическим  условиям, а также инфраструктуре и безусловно культуре.

Бразилия  планирует в 2021 году принимать до 10,6 миллиона зарубежных туристов. Доходы туриндустрии должны вырасти до 16,4 миллиарда евро, что  будет означать средний  ежегодный прирост  в размере 7,8% в  течение ближайших  десяти лет. С января по май 2011 года рост зарубежного турпотока превысил 20%, страну за этот период посетили почти 3,7 миллиона человек. До конца нынешнего года в Бразилию, как ожидается, приедет 9 миллионов путешественников, сообщает РИА "Новости". А еще несколько лет назад, в 2008 году, ежегодный турпоток не превышал 5 миллионов. По оценкам бразильского Института туризма (Embratur), только на чемпионат мира по футболу 2014 года в страну приедут порядка 600 тысяч гостей. Кроме того, летняя Олимпиада 2016 года, которая пройдет в Рио-де-Жанейро, поможет превратить Бразилию в самое известное в регионе туристическое направление. Для реализации этих масштабных планов страна в течение ближайших пяти лет вложит в туризм 450 миллионов евро. 

10.Транспортная  система страны

Транспорт  –  третья  ведущая   отрасль   материального   производства.   Он составляет основу внутригосударственного и международного разделения труда.

Основными транспортными  путями внутри страны являются автодороги. Система автодорог достаточно развитая и сложная. Однако, в некоторых районах во время тропических ливней автодороги становятся сложнопроходимыми и опасными. Протяжённость автомобильных дорог в Бразилии такова:

Общая — 1724929 км.

С твёрдым  покрытием — 94871 км.

Без твёрдого покрытия — 1630058 км.

Железные  дороги в Бразилии вообще устарели и используются почти исключительно  для перевозки грузов. Существует лишь несколько действующих пассажирских железных дорог, самая длинная — между городами Белу-Оризонти и Витория. Протяжённость железных дорог составляет 29412 км, из них только 1610 км электрифицировано.

Морской транспорт  традиционно был очень важным в Бразилии, хотя в настоящее время  также используется почти исключительно  для перевозок грузов. Почти все  крупные города вдоль бразильского побережья являются также важными  торговыми портами. Также важный речной транспорт, особенно в Амазонии, где он является основным транспортным средством. Всего Бразилия имеет около 50 тыс. км водных путей.

Авиационный транспорт сейчас быстро развивается. Лидерами перевозок в Бразилии являются компании Vasp и Transbrasil. В Бразилии действует 4136 аэропортов (2004 год), однако почти все международные рейсы идут до международных аэропортов Сан-Паулу/Гуарульос в Сан-Паулу или Рио-де-Жанейро/Галеан в Рио-де-Жанейро. С последнего времени несколько рейсов идут до аэропортов городов Бразилиа и Форталеза. Из южноамериканских интеграцией ожидается, что больше аэропортов откроются для международных рейсов в течение последующих лет. 

В Бразилии развита  сеть трубопроводов, протяжённость  которых в 2005 году составила:

газовый конденсат  — 244 км.

природный газ  — 10739 км.

сжиженный нефтяной газ — 341 км.

нефть — 5213 км.

нефтепродукты — 4755 км. 

11.Торговля

Экспорт: 199,7 млрд  долларов

Статьи экспорта: транспортное оборудование, железная руда, соя, обувь, кофе, автомобили

Партнёры  по экспорту: Китай — 12,49 %, США — 10,5 %, Аргентина — 8,4 %, Нидерланды — 5,39 %, Германия — 4,05 %

Импорт: 187,7 млрд долларов

Статьи импорта: машины, электрическое и транспортное оборудование, химическая продукция, нефть, автомобильные запасные части, электроника

Партнёры  по импорту: США — 16,12 %, Китай — 12,61 %, Аргентина — 8,77 %, Германия — 7,65 %, Япония — 4,3 % 

12.Эколого-экономические проблемы страны

Уничтожение лесов в Амазонии - несомненно, самая большая проблема, которая в 1980-х привлекла международное внимание к Бразилии. Среди латиноамериканских стран Бразилия все ещё имеет наибольшую часть территории (66%), покрытую лесами, но вырубка и сжигание лесов продолжались тревожными темпами. Большая часть вырубки проводилась силами крупных корпоративных хозяйств и лишь незначительная - мелкими фермерами.

Вырубка лесов  в Амазонии, снизилась со среднего уровня в 22 тыс. квадратных километров в год в течение 1970-88 до около 11 тыс. квадратных километров в год между 1988 и 1991. Хотя частично изменения объясняются вариациями в количестве осадков, основной причиной снижения считают экономический кризис 1987 года, который снизил наличие капитала для значительных работ по вырубке и привёл к уменьшению возможностей миграции. Миграция в Амазонии также снизилась благодаря эффективному контролю со стороны государственных органов и изменениям в общественном мнении об окружающей среде. Технические изменения, которые вызвали частичный переход от горизонтального расширения сельского хозяйства к увеличению производительности, также объясняют уменьшение темпов вырубки леса.