Проблемы и перспективы развития речных круизов

  На  теплоходе «Василий Поярков» в 2002 году состоялся международный круиз  «Диалог культур», организованный управлением  по туризму комитета по экономике  администрации края совместно с  комитетом по культуре и искусству администрации края. Рекламой проекта, комплектацией делегаций и фрахтом судна занималась туристическая фирма «Вояж». В круизе приняло участие 98 человек, в том числе представители США, Таиланда, Японии, Бурятии, Амурской области и Приморского края.

  Основной  проблемой, решаемой с помощью данного  проекта являлось развитие въездного  и внутреннего туризма, возрождение  круизов по Амуру, формирование привлекательного имиджа Дальневосточного региона, а  также пропаганда культурного наследия и поддержка самобытного народного творчества, обмен культурными традициями между народами. В рамках круиза прошли культурные акции, творческие встречи и вечера. Состоялось посещение петроглифов в с. Сикачи-Алян, этнокультурных центров в с. Нижние Халбы, Троицкое, экскурсионная программа в г. Амурске, Комсомольске-на-Амуре, зеленые стоянки с организацией спортивных мероприятий, «Праздника Нептуна». Ежедневно на теплоходе работали творческие мастерские, «Изба ремесел», а также было проведена презентация пятизвездочного отеля «Royal Kliff» (г. Паттая) и три семинара: «Искусство самопрезентации», «Законодательный процесс в Хабаровском крае», «Новые документы в сфере валютного законодательства». В г. Комсомольске-на-Амуре для представителей турфирм и директоров гостиниц города состоялся на теплоходе семинар по вопросам организации гостиничного бизнеса.

  Для представителей крупной немецкой туркомпании «Olimpia Reisen GmBH» организован рекламный круиз по Амуру (Хабаровск-Николаевск-на-Амуре). По его итогам заключен договор об организации приема в августе 2005 года в Хабаровском крае немецких туроператоров в количестве 60-и человек.

  Организаторами круиза было отмечено, что данный круиз вызвал интерес к дальневосточной природе, экскурсионной и культурной программе, культуре малочисленных народностей Приамурья, а также к вопросам в области культурного туризма.

  Результатом проделанной работы явилось решение Федерального агентства по туризму о включении круиза по Амуру в Ведомственную целевую программу «Туристские центры России на 2007 - 2009 годы» (из 88 субъектов РФ в программу включено 12 опорных туристских проектов, в том числе проект Хабаровского края «Развитие круизного туризма на Амуре»).

  В целях продвижения туристического потенциала Хабаровского края на внутреннем и международном туристических  рынках, а также привлечения в  край дополнительных туристических  потоков Министерство экономического развития и внешних связей края заключило договор о сотрудничестве по организации круизов по реке Амур с крупнейшим европейским туроператором компанией «Олимпия Райзен».

  В сентябре 2005 года был проведен первый круиз для немецких туристов на теплоходе «Е.Хабаров».

  Стоимость путешествия для туристов из Германии составила 2,0 тыс. евро. Несмотря на высокую  стоимость тура, интерес к круизам  по Амуру сохраняется на международном  рынке туруслуг. Для развития круизного  направления в Хабаровском крае необходимо иметь гибкую систему ценовых пакетов для туроператоров, планирующих развитие круизного направления для российских и зарубежных туристов. На сегодняшний день цена круизного путешествия по р. Амур превышает в 2 раза стоимость европейских круизов на комфортабельных теплоходах [12].

  Круиз по Амуру признан как перспективный  маршрут для зарубежных туристов. Участники круиза отмечали хорошее  обслуживание, интересную культурную и экскурсионную программу, наличие  уникальных объектов показа в местах проживания малочисленных народов Приамурья, а также незабываемый природный ландшафт на протяжении всего маршрута.

  Таким образом, рассмотренный опыт организации  круизов по Амуру показывает, что  к данному направлению есть интерес  у иностранных туристов, следовательно, водно-круизный туризм необходимо развивать, предлагать новые направления, маршруты.

  Из  анализа можно сделать вывод, что приоритетным направлением туристской отрасли Хабаровского края является активизация и развитие круизного  туризма. Отличительной особенностью круизного туризма в Хабаровском крае является его природно-экологическая и этнографическая направленность. Ежегодное увеличение турпотока является наглядным подтверждением привлекательности Хабаровского края для зарубежных гостей.

  Учитывая  положительные факторы круизов, как путешествие в условиях достаточно высокого комфорта, высокий природный и культурно - этнографический потенциал долины р. Амур, а также имеющуюся перспективу по организации совместных международных круизных программ с заходом на территорию КНР круизное направление может стать одним из основных в создании регионального турпродукта.

  На  сегодняшний день существуют ряд  проблем, влияющих на развитие круизного  туризма в крае [14]:

  - отсутствие  специально оборудованного и  укомплектованного комфортабельного круизного судна;

  - несоответствие  соотношения «цена - качество»  предлагаемого турпродукта;

  - высокие  цены за фрахт судна;

  - низкая  рентабельность туров (убыточность);

  непродолжительность «интенсивного круизного сезона» (для российских туристов с середины июня до середины сентября);

  - требующая  модернизации инфраструктура объектов  показа для проведения экскурсионных  и культурных программ по маршруту  круиза.

  В прошлом году на развитие туризма  в крае оказывали негативное влияние  такие факторы, как: недостаточно развитая туристская инфраструктура, а также отсутствие инвестиционных ресурсов на ее развитие;

  - отсутствие  в крае современных, комфортабельных  гостиниц туристского класса, соответствующих  уровню «две-три звезды» с доступными  ценами на размещение;

  - недостаточное  количество имеющихся объектов  культурно-развлекательного назначения, уровень и состояние которых  не соответствуют требованиям  современного туристского рынка;

  - низкий  уровень сервисного обслуживания  при достаточно высокой стоимости  услуг;

  - высокие  транспортные расходы, связанные  как с въездом в Российскую  Федерацию, так и передвижением  внутри страны, что существенно  влияет на удорожание предлагаемого  туристского продукта;

  - отсутствие  прогнозируемой тарифной политики  основных транспортных перевозчиков края, выражающейся в непредвиденных колебаниях цен на предоставляемые услуги;

  - недостаточный  объем информации о туристском  потенциале и возможностях края  на международных туристских  рынках стран Севере и Юго-Восточной  Азии, а также Европы.

  Водный  туризм на территории Хабаровского края является развивающимся комплексом. В связи с этим должен постоянно вестись поиск новых форм работы на рынке, путей решения возникающих в данной индустрии проблем. Но, несмотря на стремительные темпы развития, должного внимания к водному туризму как сектору экономики Хабаровского края до сих пор не уделяется. Тем не менее, в сфере водных путешествий Хабаровского края имеется и ряд нерешенных проблем [13].

  Транспортное  обслуживание туристов является одной  из составляющих речных путешествий  и круизов. К сожалению, в настоящее  время на туристском рынке сложилась не очень благоприятная ситуация Перевозчики на рынке речных путешествий сами определяют цены на туристские услуги. В связи с этим, необходимо принятие Правительством Хабаровского края законодательного акта, прямо регулирующего отношения в данной сфере.

  Имеет место плохое техническое состояние  теплоходов, ненадежность поставщиков  услуг, отсутствие четко сложившегося спроса на водные круизы, что в свою очередь тормозит развитие в Хабаровском  крае водно-круизного туризма.

  Таким образом, что касается проблем круизного направления в туризме Хабаровского края, можно отметить следующие наиболее проблемные моменты:

  1. Материальная база туризма и  гостиничного хозяйства края  нуждается в существенной реконструкции.  В том числе, на мой взгляд, при помощи Правительства Хабаровского края следует закупать новые теплоходы;

  2. Особо остро стоит проблема  нехватки квалифицированных кадров, недостаточно развита система  их подготовки, что приводит к  низкому уровню обслуживания  клиентов;

  3. Отсутствует система научного  и рекламно-информационного обеспечения продвижения регионального туристического продукта (особенно водный туризм) на внутренний рынок Российской Федерации и внешние рынки;

  4. Также существуют проблемы и  опасности при развитии водною  туризма (в том числе огромное количество гнуса (мокрец, мошка, комары, слепни), клещевой энцефалит, наводнения. Реки бассейна Амура полноводны, чему способствуют муссонный климат, относительно небольшое испарение и значительная лесистость территории. Характерны интенсивные русловые процессы, дробление русел на рукава в равнинных частях бассейна и частые летне-осенние паводки, связанные с летними муссонами, которые приносят со стороны моря большое количество влаги.

  5. Организационные и управленческие: отсутствие надежной судовой  обстановки на реках (некоторые створы на Амуре не обеспечены огнями в ночное время, недостаточное ведение дноуглубительных работ на фарватерах рек), отсутствие оборудованных причалов (помимо портов) на морских побережьях, отсутствие надлежащей правовой базы на ввоз оружия иностранцами и вывод ими трофеев;

  6. Нет твердо обусловленной правовой  базы по использованию охраняемых  территорий

  В целях развития системы научного и рекламно-информационного обеспечения  продвижения регионального туристического продукта (водных круизов) необходимо:

  - дальнейшее  совершенствование рекламно - информационного  обеспечения туризма, способствующего  увеличению потока российских  и иностранных туристов в Хабаровский  край;

  - проведение  рекламных кампаний в отечественной  и зарубежной прессе, на радио и телевидении с целью формирования образа Хабаровского края как региона благоприятного для туризма;

  - проведение  пресс - конференций и других  рекламных акций;

  - организация  публикаций в российских и  зарубежных средствах массовой  информации серии статей о возможностях туристической отрасли в Хабаровском крае;

  - организация  оперативного информационного Обеспечения  для производителей и пользователей  туристических услуг;

  - создание  целостной системы данных о  туристических возможностях Хабаровского  края для отечественных и иностранных туристов;

  - дальнейшее  совершенствование информационной  системы в сфере туризма[12].

  Сегодня дан старт комплексному развитию Востока России. Правительство России одобрило проект федеральной целевой  программы «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 г.». Согласно программе, до 2013 г. объем средств федерального бюджета, выделяемых на развитие Дальнего Востока и Забайкалья, составит около 430 млрд. рублей, а с учетом частных инвестиций должен превысить 566 млрд. рублей. Основная часть средств федерального бюджета в рамках программы будет направлена на развитие транспорта. На эти цели в 2008-2013 гг. будет направлено 58 % средств. В частности, на эти деньги будут реконструированы 22 аэропорта, 13 морских портов, построена современная паромная переправа, соединяющая Сахалин с материком, также будет проложено 6,5 тысяч километров дорог. Остальную часть средств федерального бюджета предполагается направить на развитие инженерной инфраструктуры, социальной сферы, водного хозяйства, связи .

  Попытки включения в прежние программы  развития Дальнего Востока отдельных  объектов туристского назначения (вплоть до строительства речного вокзала  в Хабаровске) не всегда приносили  результаты, так как эти объекты не были увязаны в комплексе со всей программой социально-экономического развития региона. Отсутствие транспортной инфраструктуры, высокие транспортные тарифы и цены на энергоносители и электроэнергию не позволяют сегодня частному бизнесу инвестировать средства в развитие туристских объектов и средств транспорта.

  Необходимо  включить в Программу развитие круизного  флота и инфраструктуры на Дальнем  Востоке, как речного, так и морского. Создание круизных судов с низкой осадкой позволит развивать международный круизный туризм на Амуре в полном объеме с заходом в китайские порты, где низкая глубина у причальной стенки, а также в притоки Амура, такие как Уссури и Сунгари.