Первая туристическая компания

Введение

Первая туристическая  компания Thomas Cook & Son благополучно просуществовала  без малого полтора века и сегодня  по-прежнему находится в группе лидеров  мирового турбизнеса. Открытия Томаса Кука без преувеличения можно назвать революционными поскольку современного, активного человека невозможно представить без путешествий, поездок, экскурсий и тому подобно. То есть Томас Кук дал миру, то что сейчас называется приятным время провождением. И когда в канун нового тысячелетия компания в очередной раз поменяла владельцев, то произошло редкое в мире бизнеса событие: немецкая компания C & N Touristic AG, купившая детище Томаса Кука, поменяла название на Thomas Cook AG. Вот что значить Бренд .

1.Биография  Томаса Кука

Человек, давший ему имя, родился 22 ноября 1808 года в Мельбурне – только не в австралийском городе, а в одноименной английской деревушке в графстве Дербишир. Отец Томаса умер, когда мальчику исполнилось десять лет. Пришлось Тому бросить школу и пойти работать – к семнадцати годам он освоил специальности садовника и печатника и стал неплохим краснодеревщиком. А затем неожиданно ударился в религию, вступив в местную баптистскую общину. Там он быстро завоевал всеобщий авторитет, обнаружив в себе дар истинного проповедника – энергичного, красноречивого и убедительного. Частые разъезды по стране и выступления с проповедями дали Куку неоценимый опыт для будущей профессии – без искусства убеждения в турбизнесе карьеры не сделаешь.

2.Организация  турбизнеса

Как и все баптисты, Кук был убежденным трезвенником и считал пьянство социальным злом, в борьбе с которым все средства хороши. Когда в 1835 году в Англии было создано одно из первых в мире обществ трезвости, молодой проповедник тут же вступил в него. А спустя пять лет, когда открылось железнодорожное сообщение между Дерби и Рэгби, находившегося в постоянных разъездах пропагандиста трезвого образа жизни посетило озарение. В исторический для будущего турбизнеса день 9 июня 1841 года Кук отправился на очередное собрание трезвенников в город Лестер, и на вокзале ему в голову пришла светлая идея: а почему бы не задействовать в целях агитации и пропаганды достижения технического прогресса, в частности паровоз? Прибыв в Лестер, Томас Кук предложил единомышленникам организовать специальный «поезд трезвости» для делегатов очередного съезда общества, который должен был состояться через месяц в Лафборо.

Предложение было принято  с энтузиазмом. На следующий день Кук поделился своим проектом с руководством местной железнодорожной  компании Midland Railway. Там за идею ухватились, что называется, обеими руками – еще никто и никогда на английских железных дорогах не закупал целый состав! Куку пообещали значительную скидку на билеты, если он сможет сагитировать достаточное число пассажиров. И Томас Кук взялся за дело. На организацию первого в истории «тура» ушло две недели. Энтузиасту-баптисту пришлось самолично вникать в каждую деталь. Он распространял «дисконтные» билеты, договаривался об организации питания и культурной программы для участников съезда – и даже на свои средства выпустил первую в истории 60-страничную «туристическую брошюру» с описанием будущей поездки.

В результате этой бурной деятельности 5 июля того же года на поезде в Лафборо отправилось 570 человек. Там они провели в парке  свой съезд, а затем подкрепились чаем с сэндвичами и «оттянулись» на специально устроенных для них танцах. Вечером того же дня «усталые, но довольные» делегаты так же организованно вернулись домой. Весь «турпакет» обошелся в смешную сумму – по шиллингу с носа. То есть почти вдесятеро дешевле, чем пришлось бы заплатить за аналогичное путешествие, совершенное индивидуально. Так родился новый способ зарабатывания денег – и соответственно их траты: туристический бизнес. Англия – Европа, round trip 
Успех начинания Кука был столь велик, что вскоре новоявленного туроператора завалили заказами. Пришлось Куку оставить и профессию краснодеревщика, и проповеди – все время уходило на новый вид деятельности, название которой также придумают еще не скоро. Была отставлена в сторону и чистая филантропия – теперь Кук зарабатывал на своей задумке, и немало. Первая платная экскурсия состоялась в 1845 году – нанятый Куком поезд свозил сотни путешественников в Ливерпуль и обратно.

Год спустя предприимчивый англичанин изобрел еще одно ноу-хау  будущей туриндустрии – так называемое «тематическое путешествие». В середине позапрошлого века англичане зачитывались Вальтером Скоттом и Робертом Бернсом, и Куку пришла в голову отличная идея – организовать для жителей Англии путешествие на родину упомянутых «лиц шотландской национальности» с посещением мест, где они жили и творили. Расчет оказался верен – на первые же туры билеты были распроданы на месяцы вперед!

В планах Кука значились  уже и зарубежные поездки. Но с  ними пришлось несколько повременить  – первому туроператору было сделано предложение, от которого он не смог отказаться. В 1851 году в Лондоне открылась грандиозная торгово-промышленная выставка – Great Exhibition, – прецедента которой в мире еще не было. Для этого в британской столице возвели также беспрецедентный Хрустальный дворец под огромным стеклянным куполом. Вся Англия была наслышана об этом чуде света, и случилось так, что его творец – архитектор Джозеф Пакстон – оказался страстным путешественником и горячим поклонником Томаса Кука. Он-то и посоветовал первому туроператору организовать массовые поездки всех желающих (особенно семей рабочих) на лондонскую выставку. Кук подхватил эту идеею и летние месяцы 1851 года провел за организацией «выставочных туров», почти не ночуя дома. Успех туров превзошел все ожидания – с помощью Кука лондонскую выставку посетило более 160 тысяч человек. Популярности экскурсий немало способствовала их дешевизна – пакет услуг (железнодорожные билеты и билеты на выставку, гостиница и питание в Лондоне) стоил всего пять шиллингов!

Для этого Куку пришлось изобрести еще одну хитрую схему  – создать сеть «клубов путешественников». Члены клуба еженедельно вносили  небольшую сумму, полученные оборотные  средства позволяли Куку производить массовую предоплату, в обмен на которую владельцы железных дорог и гостиниц охотно шли на значительные скидки.

Спустя четыре года схема  была распространена уже в международном  масштабе – фирма Кука стала «эксклюзивным  турагентом» (а других и не было) Всемирной парижской выставки 1855 года. Правда, поначалу Кука ждал неприятный сюрприз – судоходные компании, контролировавшие сообщение между Дувром и Кале (кратчайший путь через Ла-Манш), отказались давать ему скидки. Это не обескуражило неуемного турагента, и он быстро нашел альтернативу – доставлять путешественников кружным путем! А именно морем из Харвича в Антверпен, далее – в Брюссель, затем речной круиз по Рейну до Страсбурга с остановками в Кельне, Гейдельберге и Баден-Бадене, а оттуда поездом в Париж. Это было долгое путешествие, но зато оно предоставляло соблазнительную возможность за один раз объездить пол-Европы!

В организации беспрецедентного тура Томас Кук превзошел сам  себя. Исколесив континент, он лично договаривался с владельцами гостиниц и транспортных компаний, с банками и паспортными и таможенными службами разных стран. Но и успех его ждал поистине международный. Сам французский император Наполеон III лично выразил англичанину Томасу Куку благодарность за «наведение культурных мостов» между двумя странами. Вверх по Нилу, далее везде. Следующими туристическими направлениями стали Швейцария и Италия. Разумеется, такие путешествия могли себе позволить лишь состоятельные клиенты, и Кук позаботился о дополнительном комфорте для них. В этих турах были опробованы очередные ноу-хау для нарождавшегося турбизнеса – дисконтные железнодорожные билеты в оба конца (round trip) и гостиничные купоны-ваучеры. А также предшественники современных дорожных чеков – «циркулярные чеки», позволявшие путешественникам получать местную валюту в банках зарубежных стран по гарантийным письмам компании Thomas Cook. Еще больший успех ждал Кука в Северной Африке, где он первым надумал катать европейских путешественников по Нилу на двух взятых напрокат речных пароходиках. Планомерное освоение египетского направления агентство Кука начало в 1869 году, когда торжественно открылся Суэцкий канал. Кук присутствовал на церемонии лично, а год спустя получил официальную лицензию местных властей на организацию пассажирских перевозок по Нилу. Весной того же года Кук организовал первый «паломнический» маршрут на Святую землю – первые 60 европейцев пересекли Палестину на лошадях, в сопровождении нескольких десятков сотрудников Кука и вооруженной охраны. Справедливости ради нужно отметить, что бывший баптист-проповедник проявил редкую широту взглядов, параллельно организуя и поездки паломников-мусульман в Мекку. Как говорится, ничего личного – только бизнес.

Вершиной же карьеры  Томаса Кука стал организованный им первый кругосветный маршрут. Путешествие началось в сентябре 1872 года и длилось 212 дней. 63-летний глава агентства лично сопровождал небольшую «тургруппу» избранных, заплативших за это удовольствие по 200 гиней – немалую по тем временам сумму. Путешественники пересекли на пароходе Атлантику, далее на поезде проехали все Соединенные Штаты от Нью-Йорка до Сан-Франциско, а оттуда на колесном пароходе приплыли к берегам Японии. Затем Китай, Сингапур, Цейлон, Индия, из Бомбея морем через Суэцкий канал в Каир, а оттуда – в Лондон… Выглядит соблазнительно даже по сегодняшним меркам! Во времена же Томаса Кука это были поистине двести (с лишним) дней, которые потрясли мир. Путешествие во имя отца и сына.  В 1879 году основатель фирмы ушел на покой, оставив дело старшему сыну Джону (к тому времени его фирма называлась Thomas Cook & Son). А через 13 лет и вовсе покинул этот мир, который благодаря ему стал более оживленным и «глобальным». Иначе говоря, более доступным для тех, кто не хотел прожить всю жизнь, не видя вокруг ничего, кроме родного города или деревни.

При Джоне Куке его  агентство впервые выполнило правительственный «госзаказ». На сей раз предстояло отправить на берега Нила не праздных туристов, а 18 тысяч английских солдат, 40 тонн продовольствия, столько же угля, плюс 800 груженых вельботов. Солдаты, грузы и техника направлялись на помощь окруженному повстанцами в Хартуме корпусу генерала Гордона. И хотя Хартум все же пал, а генерал погиб, столь масштабная спасательная операция, в которой было задействовано более 5 тысяч людей, свыше 13 тысяч железнодорожных платформ, более полусотни больших пароходов и более полутысячи мелких парусных судов, лишь укрепила репутацию компании в глазах своего правительства и всего мира.

Однако Джон Кук, лично  руководивший операцией, пережил отца всего на семь лет. В канун ХХ века у руля компании встали трое внуков Томаса Кука – Фрэнк, Эрнест и Альберт. Под их руководством она доминировала в мире всю первую четверть века, оперативно отреагировав на такие технические новшества, как автомобиль и авиация. А в 1928 году Фрэнк и Эрнест Куки (их брат умер в 1914-м) неожиданно продали процветавший семейный бизнес главному конкуренту – бельгийской Compagnie Internationale des Wagon-Lits et des Grands Express Europeens, производившей спальные вагоны.

В 1940 году, когда парижское  и брюссельское отделения Wagons-Lits были захвачены германскими войсками, британское правительство взяло компанию Thomas Cook под свой контроль. Спустя два года ее контрольный пакет акций был распределен между четырьмя крупнейшими национальными железнодорожными компаниями.

 
Вывод

Новый расцвет детища Томаса Кука пришелся на послевоенные годы, когда в Европе и Америке начался туристический бум. И хотя Thomas Cook все эти годы оставалась самой крупной и успешной туркомпанией в мире, у нее появились многочисленные конкуренты. Они часто предлагали клиентам более дешевые турпакеты – хотя бы и за счет снижения уровня сервиса, – но все равно не смогли поколебать положение Thomas Cook на туристическом Олимпе.

В нынешнем виде компания появилась 19 июня 2007 года в результате слияния компаний Thomas Cook AG и MyTravel Group plc (Thomas Cook купила MyTravel Group примерно за 5,5 млрд долларов). 52% акций компании принадлежат Arcandor AG, управляющей сетью Karstadt Quelle. Капитализация на LSE на конец августа 2007 года - 5,5 млрд долларов. Thomas Cook Group владеет авиакомпанией Thomas Cook Airlines (более 100 самолетов), у компании открыто 3000 туристических офисов, часть из которых работает по франчайзингу. Оказывает услуги под марками Airtours, Direct Holidays, Going Places, Manos, Panorama, Sunset и Thomas Cook.

Также под маркой Thomas Cook выходят знаменитые путеводители, рассчитаные, в основном, на путешественников со средним достатком. Они собрали  в себе всю самую необходимую  и полезную информацию - общие сведения по истории и культуре страны, карты, популярные и необычные маршруты, статьи и рассказы об интересных местах, хороших и недорогих кафе и магазинах.

Список литературы

1. Свет Я.М. Томас Кук. М., 1979
2. Форстер Г. Р. Путешествие вокруг света. М., 1985
3. Для подготовки данной работы были использованы материалы с сайта      http:// www.mybiz.ru/