Перспективы развития туризма в Калининградской области

     Поголовье косуль в лесах области составляет несколько тысяч голов, благородных  оленей и лосей несколько сотен. После войны в область завезены пятнистые олени, которых разводят для получения пантов — ценного сырья для изготовления пантокрина. Часто встречаются кабаны (в том числе на Куршской косе).

     Из  хищников в области встречаются  лисицы, горностаи, куницы, хори, ласки. Волки к 1970-м годам были полностью истреблёны охотниками, хотя встречаются появления волков из Польши или Литвы — на них разрешена охота [6]. 

2.  Культурно-исторические ресурсы

     На  территории области около 1600 объектов культурного наследия, из них 38% находится в аварийном состоянии, а 46% требуют срочного ремонта. Управление объектами культурного наследия осложнено различной их подчиненностью. Дотефтонский период представлен 8 объектами федерального значения. Тевтонский орден представлен 4-мя сохранившимися замками: Тапиау, Нойхаузен, Лабиау, Инстербург. В Кёнигсберге проводился праздник длинной колбасы. В 1601 году был установлен рекорд, изготовлена колбаса 26,5 м.

     До XIII века на территории нынешней Калининградской  области жили племена пруссов, народа, родственного нынешним латышам и литовцам. К XI веку пруссы сильно отстали от других народов Европы: не имели письменности, не имели городов и жили первобытно-общинным строем. Их религией было язычество.

     После подписания договора о разделе прусских земель между польским князем Конрадом Мазовецким и великим магистром (гроссмейстером) Тевтонского ордена Германом фон Зальца в 1226 году началась колонизация Пруссии немецкими рыцарями Тевтонского ордена.

     Колонизация проводилась под видом обращения  «дикого» народа в христианство. Папа римский приравнял поход в Пруссию к крестовым походам в Святую землю. Пруссы не могли противостоять рыцарям на равных на поле боя, но широко применяли партизанскую тактику. В ходе завоевания, которое длилось около пятидесяти лет, рыцари основывали замки, которые являлись опорными пунктами. Первым из них стал замок Бальга, основанный в 1239 году на берегу Вислинского (Калининградского) залива и сохранившийся до сих пор.

     После завоевания прусская культура искоренялась рыцарями как «нечистая», противная христианской вере. Несколько племён ушло в дружественную им Литву. Но большинство пруссов постепенно ассимилировались, смешиваясь с массой немецких колонистов. Лишь в сельских районах прусская речь сохранилась до XVI-XVII веков. Позже большинство не онемеченных пруссов перешло на литовский язык, получив наименование лятувинники (прусские литовцы). Немецкие колонисты из соображений безопасности селились у стен замков. Таким образом, возникло большинство городов Калининградской области, в том числе и Кёнигсберг (Калининград).

     Таким образом, на территории нынешней Калининградской области (а также на территории нынешнего Варминско-Мазурского воеводства Польши) возникло государство рыцарей-крестоносцев.

     Это государство вело постоянные войны  с Польшей и Литвой. Такое военное перенапряжение привело к кризису Пруссии, и она даже впала в вассальную зависимость от Польши со второй половины XV века.

     В 1525 по приказу великого магистра Альбрехта  государство крестоносцев было преобразовано  в светское Прусское герцогство. Последний великий магистр Тевтонского ордена герцог Альбрехт стал первым герцогом Пруссии. Государственной религией нового прусского государства стал протестантизм лютеранского толка — таким образом, Пруссия стала первым государством в мире, признавшим протестантизм своей государственной религией.

     В 1657 году Пруссия вошла в состав объединённого Бранденбургско-Прусского  государства и освободилась от вассальной зависимости от Польши.

     В ходе Семилетней войны, между 1758 и 1762 годами Восточная Пруссия входила в состав Российской империи. В немецкой историографии этот период получил название «первое русское время».

     В соответствии с Потсдамскими соглашениями 1945 года северная часть Восточной  Пруссии (примерно одна треть всей её территории) была передана Советскому Союзу, остальные две трети переданы Польше.

     Сразу после Победы был организован  Кёнигсбергский особый военный округ, который также занимался и гражданскими делами. 7 апреля 1946 года на территории округа была образована Кёнигсбергская область в составе РСФСР. 4 июля 1946 года Кёнигсбергская область была переименована в Калининградскую, город Кёнигсберг — в Калининград. Остатки немецкого населения были депортированы в Германию к 1947 году.

     После войны Калининградская область  стала одной из самых милитаризированных территорий Советского Союза. В Калининграде находится штаб Дважды Краснознаменного Балтийского флота, после 1991 года город Балтийск (быв. Пиллау) остался крупнейшей базой этого флота.

     На  территории Калининградской области  действует Калининградская и Балтийская епархия Русской православной церкви. В области также действуют приходы католической церкви (25 приходов), протестантские общины (лютеран (46 приходов), баптистов и других); мормонов, Свидетелей Иеговы. Имеются иудейские и мусульманские общины. 
 

3.  Социально-экономические ресурсы

     Население Калининградской области составляет 937,4 тыс. человек (около 0,7 % населения  РФ на 2008 год), из них 717,4 (76,5 %) человек  живёт в городах, и только 219,4 тыс. (23,5 %) человек на селе (на 2009 год). В городе Калининграде сконцентрировано около 45,0 % населения области, что составляет 421 678 человек (2008).

     Демографическая характеристика области имеет долгую и сложную историю (в том числе  и после вхождения области  в состав РСФСР в 1945 году) на которой отразились интенсивные миграционные процессы.

     Основы  современного населения области  составляют восточные славяне —  в первую очередь русские переселенцы  второй половины XX века. Официальным  и доминирующим языком Калининградской  области является русский язык. (См. ПРИЛОЖЕНИЕ 1)

     По  данным Росстата ВРП Калининградской  области на 2006 год составил 99 889,8 млн. рублей.

     В 2009 году промышленное производство в  области упало на 10,5 % по сравнению в 2008 годом.

     В настоящее время годовая добыча янтаря достигает нескольких сотен тонн, однако лишь небольшая её часть используется в ювелирном производстве самой Калининградской области. Добыча и вывоз янтаря из Калининградской области зачастую сопровождается правонарушениями, такими как незаконная добыча и контрабанда янтаря в страны Западной Европы.

     В 2004 году была запущена морская ледостойкая  стационарная платформа, осуществляющая эксплуатационное бурение на Кравцовском  месторождении. Лицензия на право разработки месторождения принадлежит «ЛУКОЙЛ-Калининградморнефть» — дочернему предприятию ЛУКОЙЛа. Однако данная отрасль производства Калининградской области вызывает неоднозначные оценки аналитиков и общественности Калининградской области, а также соседних стран (Литва, Польша). Платформа Д-6, находящаяся в Балтийском море в 22 км от уникального природного заповедника Куршская коса, занесённого в список всемирного наследия ЮНЕСКО, является предметом постоянного спора между организациями, стоящими на стороне экологической защиты и безопасности региона, с одной стороны, и промышленниками и чиновниками, с другой стороны. В 2008 году было добыто 842 тыс. тонн нефти на месторождении Д-6 и 583,2 тыс. тонн нефти на суше.

     Добываемая  соль покрывает потребности региона, и даже экспортируется в другие страны. Торф используется преимущественно для нужд сельского хозяйства в качестве органического удобрения. Также в регионе ведётся добыча бурого угля. 

     В Калининградской области развиты:

• транспортное машиностроение (Калининградский вагоностроительный завод);
• подъёмное («Балткран» (Калининград), «Оптим-Кран» (Светлый)) машиностроение;
• судостроение и судоремонт (судостроительный завод «Янтарь»);
• сборочное производство автомобилей («Автотор»);
• производство и сборка техники («Телебалт», «Дженерал Сателайт»);
• промышленность строительных материалов (завод ЖБИ в Калининграде, «Балткерамика»);
• пищевая промышленность («Конкордия», «Продукты питания», «ОАО Молоко», «Содружество-Соя»);
• деревообработка и мебельная промышленность («Фабрика дверей Оптим», Фабрика мебели «Лазурит», «Дедал», «Манн Групп», «Лесобалт», «Прагматика»)

     Развито промышленное рыболовство, крупные  рыбные порты расположены в Калининграде и Пионерском, менее крупные —  в Рыбачьем и Светлом.

     Важнейший вид внутрирегионального транспорта — автомобильный. Развита сеть автомобильных дорог с твёрдым покрытием. Большинство дорог не соответствуют принятому в России стандарту по ширине, кроме того, они отличаются извилистостью. На большинстве дорог Калининградской области установлена максимальная скорость в 70 км/ч (вместо 90 км/ч) из-за растущих вдоль дороги деревьев, представляющих серьёзную опасность.

     Важнейшие автомобильные дороги:

• А-229: «Калининград—Знаменск—Черняховск—Гусев—Нестеров — литовская граница» (далее — в направлении Вильнюса и Минска).
• А-216: «Калининград—Знаменск—Талпаки (разветвление с А-229)—Большаково—Советск—литовская граница» (далее в направлении — Шяуляя и Риги).
• «Калининград—Зеленоградск—Рыбачий—литовская граница» (далее — в направлении Клайпеды; проходит по Куршской косе при въезде, на которую взимается экологический сбор).
• «Калининград—Ладушкин—Мамоново—польская граница» (далее — в направлении Эльблонга и Гданьска).
• «Калининград—Багратионовск—польская граница» (далее — в направлении Варшавы).

     В августе 2008 года началось строительство  автомагистрали Приморское кольцо, которая свяжет Калининград со Светлогорском, Пионерским, Зеленоградском, Балтийском, Светлым и международным аэропортом Храброво.

     Кроме того, по территории Калининградской  области проходит недостроенная  дорога, запланированный автобан  «Кёнигсберг—Берлин» (среди местного населения известна как «Берлинка»). Она обходит стороной населённые пункты и упирается в польскую границу. Пограничного перехода там нет, поэтому дорога пока практически не используется, однако осуществляются планы реконструкции дороги с обеих сторон границы и устройства погранперехода.

     Пограничные переходы на территории области:

     На  границах области и в портах имеются 20 пограничных переходов (автомобильные, железнодорожные, водные, пешеходные, в аэропорту)

     Железнодорожный транспорт используется, прежде всего, для грузоперевозок между Калининградской областью, соседними странами и остальной территорией России. Также важна роль пассажирских перевозок, как внутрирегиональных, так и внешних. Калининград имеет железнодорожное сообщение не только с городами России (Москвой и Санкт-Петербургом), но также и с Гдыней в Польше и Берлином в Германии.

     Большая часть существовавших на территории нынешней Калининградской области до войны железных дорог была разобрана в первые послевоенные годы; часть сохранившейся сети была закрыта после распада СССР.

     К настоящему времени сохранились  и используются следующие железные дороги:

• Калининград — Черняховск — литовская граница
• Калининград — Мамоново — польская граница
• Калининград — Багратионовск — польская граница
• Калининград — Приморск — Балтийск
• Калининград — Гурьевск — Полесск — Славск — Советск — литовская граница
• Черняховск — Советск — литовская граница
• Черняховск — Железнодорожный — польская граница
• Калининград — Зеленоградск — Пионерский — Светлогорск (электрифицирована)
• Калининград — Пионерский (электрифицирована)

     Крупнейшие  железнодорожные узлы — Калининград (здесь сходятся семь железных дорог) и Черняховск (здесь сходятся четыре железные дороги)

     Эксплуатирует железные дороги Калининградской области  Калининградская железная дорога, выделившаяся после 1991 года из состава бывшей Прибалтийской железной дороги.