Лекции по "Туризму"

Путешествие в  средние века носили строго классовый  характер. Слуги путешествовали только с господами или – реже – по их поручению. Феодальный строй прочно привязывал основную массу населения к земле. Поэтому помимо аристократии путешествия могли себе позволить представители купечества, участники завоевательных отрядов.

Основными средствами передвижения становятся лошади (оседланные для верховой езды, запряженные  в карету или повозку).  Безоговорочный приоритет этих животных как сухопутного транспортного средства просуществует до второй половины XIX века. Как уже упоминалось, основные маршруты того времени пролегали между Европой и Азией и между Европейскими странами. Отдельные европейские и ближнеазиатские путешественники уже тогда добирались до Индии, Китая (арабский путешественник Сулейман, VIII в.) Знаменитейшим путешественником Средневековья является Марко Поло. 

Эпоха Возрождения.

Эта эпоха  ослабляет религиозные мотивы и  усиливает индивидуальный характер и образовательную ценность поездок. Это время считается временим Великизх географических открытий. 

Происходит резкое изменение маршрутов. Начинают превалировать морские, используемые с торговыми, миссионерскими, познавательными целями. Основные торговые пути связывают Европу с Индией (торговля пряностями) и Африку с Южной Америкой (зарождение работорговли). Часть путей пролегает к побережьям Северного и Балтийского морей, где возникло крупнейшее торгово-примышленное объединение Ганза, включавшее в себя около ста городов.  

Развитие  колониальной системы, несомненно, положительно влияло на развитие путешествий. Так  колонии становятся не только источниками  сырья, но и местами отдыха. Учитывая метоположение большинства из них, многие из колоний в дальнейшем стали полноценными курортами. Наличие колоний стимулировало развитие транспорта, дорог и обуславливало возникновение системы гостеприимства – мест, где можно было бы уютно отдохнуть, созданных по меркам родной страны, но приспособленных к местным обычаям и традициям. Наряду с открытием новых земель и потенциальных мест для проездок происходит и обратный процесс: так, Япония опускает железный занавес для путешественников, который будет поднят только в 1948 году.  

В период Ренессанса начинает совершенствоваться инфраструктура, хотя основные средства перемещения и размещения остаются теми же, что и в Средние века. Исключение составляет выросшее число частных постоялых домов, где можно было не только переночевать, но и остановиться на относительно длительный срок. Достаточно развивается дорожная сеть. 

Особенности туристических путешествий в XVIII-XIX века

Основное  различие туризма прошлых лет  и современного – наличие рынка  туристических услуг. В XVIII - XIX вв. маркетинг  как таковой не был нужен, так  как большинство фирм были мелкими  и знали своих клиентов лично. С появлением относительно крупных  фирм длительный срок они были единичными, то есть, фактически, общеизвестными. До XVIII - XIX вв. туристических фирм как таковых не существовало, и все путешествия осуществлялись по частной инициативе, главным образом на собственных транспортных средствах. [1] В XIX веке понятие туризма претерпевает коренные изменения и становится более близким к современному представлению: в 1863 году Томас Кук открывает первую в мире туристскую фирму, которая занималась продажей нового вида услуг – путешествий ради удовольствия. С этого времени туризм отсчитывает свою историю как специфический вид предпринимательской деятельности.

Выделению туризма в самостоятельную отрасль  способствовал мощный технический  скачок, давший новые средства передвижения (Фултон изобрел пароход в 1807 г., Стефенсон  – паровоз в 1814 г.). Эти виды транспорта принципиально отличаются тем, что  предназначены для дальних массовых перемещений. Соответственно устанавливается  его регулярное движение, что, в свою очередь, приводит к развитию сети обслуживающих  пассажиров предприятий питания  и размещения. Часть из них рассчитываются на состоятельных путешественников и отличаются кричащей роскошью, но появляются и отели, предназначенные  для людей среднего класса.

В XVIII - XIX  вв. благодаря обособлению туризма в особый род экономической деятельности появляются страны, лидирующие в этой области. Особую роль на мировой арене в ту эпоху играли богатая колониями Англия, обособившиеся в 1776 году США и активно включившаяся благодаря Петру I в международную деятельность Россия.  

Увеличение количества путешественников среди людей среднего класса способствует введению отпусков для рабочих и служащих и уменьшения рабочего дня.

В XVIII в. в Англии и России начинается наибольшее распространение получают паломнические путешествия, так как этот период характеризуется высоким религиозным фанатизмом. Паломнические туры позволяли привозить с мест паломничества пальмовую ветвь, как символ господнего благословения. Основные места паломничества – Иерусалим, Мекка, Рим.

Во второй половине века путешествия приобретают познавательные цели, так как молодые аристократы стремились изучить особенности других стран для повешения уровня образования, интеллекта. Путешествия в их среде считались престижным временем препровождения. Такие путешествия носили элитарный характер, так как их могли себе позволить только состоятельные люди.

В связи с открытием в медицине положительного влияния грязевых лечебных вод и минеральных источников получили распространение путешествия с оздоровительными целями, так называемый бальнеологический вид туризма. Этот вид туризма распространился по всей Западной Европе. В XVIII веке одним из самых знаменитых курортов в Англии являлся курорт “Брайтон”. Развитие курортного дела в России приходится на начало 18 века, основоположником которого был Петр I. Известные курорты находятся на территории Кавказа, Липецка, Латвии, Польши. 

В 1838г. первая туристская поездка на пароходе Грейт-Вестерн стала отправной точкой для развития морских круизов. Это было одним из развлекательных туров.

Таким образом, в XIX веке цели туристических поездок фактически не изменили свою направленность, расширение географии туризма и научно-технические достижения в области транспорта дали толчок для развития деловых, научных, экскурсионных и развлекательных туров. Но путешествия стали более массовыми за счет мощного развития гостевого бизнеса и роста его доступности для людей со средним достатком.  

 
21. Туризм начала XIX – начала XX века. 

В это время на смену пансионатам и комнатам приходят первые гостиницы. 1812 г. в центральной Швейцарии вступает в силу отель «Риги-Клестели». Подобные гостиницы открываются и в Германии. Кроме того возникают первые курорты мин. вод. В это время на ряду с гостиницами формируются буро путешествий. Цель первых организаций туристические путешествия и реализация потребителей.

Постепенно путешествия становится доступны среднему классу. В это время становятся очень популярными поездки на загородные дачи. Они были популярны среди чиновников и служащих. («Дачный туризм») В этот период расширяется сети транспортных путей, строиться гостиницы, бюро путешествий.

 
22. Туризм начала XX – до начала второй мировой войны. 

Первая  мировая война, экономическая депрессия 30-х годов оказали негативное влияние на развитие туризма. Вместе с тем, именно в этот период появляются элементы 
массового туризма, который достиг своего расцвета в послевоенные 
десятилетия. Этот период развития туризма, туризм одиночек (индивидуальный туризм) уступает место групповому туризму широких масс. 

 
23. Туризм после второй мировой войны. 

Туризм в это время становиться потребностью для большинства населения высокоразвитых индустриальных стран. В западноевропейских странах 50-60-х годов наблюдается увеличение числа туристических фирм, массовое строительство гостиниц, мотелей, а так же различных увеселительных заведений.

Европейский туризм 50-х гг. был ориентирован преимущественно  на прием американских туристов и  является источником долларовых поступлений  для принимающей страны. В60-е годы и до середины 70-х наблюдается  быстрый экстенсивный рост как въездного, так и выездного туризма, а  также увеличение числа туристических  предприятий и объемов их производства.  
Важнейшим показателем завершения процесса формирования массового туризма мы считаем интенсивность туризма в той  или иной стране. Интенсивность туризма показывает, какая часть (в %) населения ежегодно совершает хотя бы одну туристическую поездку, и рассчитывается как процентное отношение ко всему населению страны или к той его части, которая старше 14 лет. Когда интенсивность туризма превышает 50%, то можно говорить о сформировавшемся массовом туризме, в котором принимает участие большая часть населения.

В 80-е  гг. темпы роста замедлились, но остались устойчивыми при высоком уровне объема производства. За период с 1980г. число ночевок туристов увеличивается в 1,9 раза, причем если в 1960г. туристические поездки предпринимали лишь 27% населения ФРГ, то в 1980г. - 57,7%, а в 1987г. - 64,4%.

После второй мировой войны в спросе и предложении на рынке туризма  произошли коренные изменения, которые  дают основание говорить о том, что  массовый конвейерный туризм трансформировался  в массовый дифференцированный. В этот период происходит переход от конвейерного к дифференцированному туризму и одновременно совершался с переходом от рынка производителей к рынку потребителей.

Со второй половины 70-х годов одновременно с   дифференциацией туристского  спроса в предложении усиливается  тенденция к специализации. Начинает развиваться деловой туризм, организовываются конференции, симпозиумы, ярмарки и  т.д.. Усиливается число деловых поездок с целью коммуникации и установления гуманитарных контактов, с паломническими целями.

Формируется мощная индустрия отдыха со своими продуктами, методом организации  и управления производства. Совершается  переход от конвейерного к дифференцированному туризму. 
 

24. Развитие туризма в России. 

ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСКИЙ ПЕРИОД (1890-1917г.г.). 

      Основатели обществ заложили  фундамент  туризма  в   России.  Во  второй половине XIX в.  появляется  ряд туристских  и экскурсионных организаций.

Одним из них было Общество любителей природоведения  (ОЛП),  члены  которого осуществляли экскурсии и путешествия с  целью изучения  географии,  геологии, этнографии, флоры  и  фауны.  Участники  общества  не  только  сами  изучали природные богатства  своего края, но и организовывали экскурсии  для тех,  кто интересовался  природой.

      Наиболее массовой туристской  организацией дореволюционной   России  был Русский туринг-клуб (1895г., Петербург). Причиной образования клуба явилось распространение в России в конце XIX в. двухколёсных велосипедов, которые к тому  времени превратились   в   удобный   способ   перемещения   и   часто использовались для далёких загородных прогулок.

      Русский   туринг-клуб   являлся   членом   международной    туристской организации,   поддерживал   связи   с   зарубежными   обществами   и   имел представителей  за  рубежом.  Клуб  издавал журнал   “Русский   турист”   и ежегодник.

      По примеру туринг-клуба стали образовываться  различные велосипедные общества и группы в других городах России.  Однако  эти первые  организации были  малочисленными,  объединяли  людей,  любивших  путешествия и имевших средства для приобретения дорогостоящего велосипеда.  Поездки проводили не более двухсот вёрст.

      Постепенно  Русский  туринг-клуб  превратился в Российское  общество туристов (РОТ). Основной целью общества содействие развитию  туризма вообщем и туризма велосипедного в частности.  Общество  имело свой  устав из  35 статей.  

В 1901г. в Москве возникло Русское горное общество,  задачей  которого являлось содействие развитию путешествий в  горах.  По  инициативе  общества было построено несколько горных хижин и гостиниц.

В 1914г. были построены два  больших теплохода  того времени “Великая княжна Ольга  Николаевна” и  “Великая  княжна Татьяна Николаевна”.

      Т.о.,  предпринимательский   период   характеризуется   познавательно  - экскурсионной  направленностью,  становлением  и  развитием   разных   видов спортивного  туризма. Главной целью туризма  было просвещение  масс  населения  с помощью экскурсий и путешествий.