Автор работы: Пользователь скрыл имя, 15 Февраля 2012 в 18:21, курсовая работа
Редуктором называется механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного органа и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины.
Назначение редуктора - понижение угловой скорости и повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведущим.
Действительное внешнее конусное расстояние
Средний модуль зацепления
Средние делительные диаметры
Рисунок
3.2 – Силы в зацеплении конической передачи
Силы в зацеплении для шестерни:
Окружная сила
Радиальная сила
Осевая сила
Силы в зацеплении для колеса
Окружная сила
Радиальная сила
Осевая сила
.
Проверка контактных напряжений для косозубых конических колес производится по формуле:
,
- коэффициент, учитывающий механические свойства материала для стальных колес.
Коэффициент, учитывающих форму сопрягаемых поверхностей:
.
Коэффициент, учитывающий суммарную длину контактных линий:
,
где - коэффициент торцевого перекрытия зубьев,
Окружная сила в зацеплении
Окружная скорость
Из табл. 4.2.8 [5, стр.50] в зависимости от окружной скорости выбираем степень точности колес 8.
Удельная окружная динамическая сила
где - коэффициент, учитывающий влияние вида зубчатой передачи и модификации профиля на динамическую нагрузку. Выбирается в зависимости от твердости и угла наклона зубьев по таблице 4.2.10 [5, стр.51]:
,
- коэффициент, учитывающий
,
- условное межосевое расстояние.
.
Удельная расчетная окружная сила в зоне ее наибольшей концентрации
где - коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузке по ширине зуба,
- ширина зуба.
.
Коэффициент, учитывающий динамическую нагрузку в зацеплении
Удельная расчетная окружная сила
Тогда расчетные контактные напряжения:
.
Проверочный расчет выполняется, т.к. .
Недогрузка составляет
.
Проверка изгибной прочности для косозубых конических колес производится по формуле:
,
Определяем
менее прочное зубчатое колесо.
Число зубьев биэквивалентного колеса:
;
,
Тогда коэффициент, учитывающих форму зубьев [3, рис. 8.20]:
;
.
Находим отношения:
,
Так как , то расчет ведем по шестерне ( , .
- коэффициент, учитывающий
- коэффициент, учитывающий
Удельная расчетная окружная сила:
.
Коэффициент,
учитывающий распределение
.
- коэффициент, учитывающий распределение нагрузки по ширине венца, определяется по рис. 4.2.2в [5, стр. 50].
Коэффициент, учитывающий динамическую нагрузку, возникающую в зацеплении:
.
Удельная окружная динамическая сила:
;
- коэффициент, учитывающий влияние вида зубчатой передачи, определяется по табл. 4.2.11 [5, стр.51],
.
;
Удельная расчетная окружная сила в зоне ее наибольшей концентрации:
.
Тогда .
Таким образом, удельная расчетная окружная сила:
.
Тогда расчетные контактные напряжения:
.
Проверочный расчет выполняется, т.к. .
При проектном расчете определяется диаметр выходного конца вала или диаметр под шестерней для промежуточных валов. Расчет ведется на чистое кручение по пониженным допускаемым напряжениям:
где Т – крутящий момент на валу, Н∙мм;
- допускаемое напряжение на кручение.
Для определения диаметра выходных концов валов принимаем .
Диаметр выходного конца быстроходного вала:
Принимаем для согласования с диаметром вала электродвигателя.
Диаметр выходного конца тихоходного вала:
Принимаем .
Диаметры валов в местах установки подшипников
10. Курсовое проектирование деталей машин; С.А.Чернавский, К.Н.Боков, И.М.Чернин и др. – 2-е изд., – М.: Машиностроение, 1988г.
Информация о работе Выбор электродвигателя и кинематический расчет привода