Тягово динамический расчёт автомобиля ВАЗ -21093

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 30 Ноября 2011 в 12:01, курсовая работа

Краткое описание

Данная курсовая работа предназначена для закрепления знаний студентов по дисциплинам "Теория движения автомобиля", "Автомобили" (ч, 2) и "Технические средства и их эксплуатационные свойства".
При выполнении курсовой работы производится анализ тягово-скоростных и топливно-экономических свойств автомобиля ВАЗ-21093. При анализе тягово-скоростных и топливно-экономических свойств используются данные технических характеристик заданного автомобиля. Характеристики автомобиля ВАЗ-21093 сведены в таблицу

Содержание работы

Введение
1 Тяговый расчет автомобиля
1.1 Определение полной массы автомобиля
1.2 Распределение полной массы по мостам автомобиля
1.3 Подбор шин
1.4 Определение силы лобового сопротивления воздуха
1.5 Выбор характеристики двигателя
1.6 Определение передаточного числа главной передачи
1.7 Определение передаточных чисел коробки передач
2 Построение внешней скоростной характеристики двигателя
3 Оценка тягово-скоростных свойств автомобиля
3.1 Тяговая характеристика автомобиля
3.1.1 Построение графика тяговой характеристики
3.1.2 Практическое использование тяговой характеристики автомобиля
3.2 Динамическая характеристика автомобиля
3.2.1 Построение динамической характеристики
3.2.2 Практическое использование динамической характеристики автомобиля
3.3 Ускорение автомобиля при разгоне
3.3.1 Построение графика ускорение автомобиля при разгоне
3.3.2 Практическое использование графика ускорений автомобиля
3.4 Характеристика времени и пути разгона автомобиля
3.4.1 Определение времени разгона
3.4.2 Определение пути разгона
3.4.3 Практическое использование характеристик времени и пути разгона автомобиля
4 Топливная экономичность автомобиля
4.1 Построение топливной характеристики автомобиля
4.2 Определение эксплуатационного расхода топлива
5 Итоговые таблицы
Список используемой литературы

Скачать целиком (631.94 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Содержимое работы - 1 файл

курсовая работа по автомобилям 2.docx

— 686.86 Кб (Скачать файл)
 

 

     

     Рисунок 3.2 Динамическая характеристика автомобиля 

     3.2.2 Практическое использование  динамической характеристики  автомобиля

     По  динамической характеристике автомобиля определяем следующие показатели:

     1. Максимальная скорость движения  автомобиля на 5-й и 4-й передаче

     Vmax = 156 км/ч, V’max = 161 км/ч..

     2. Динамический фактор при максимальной  скорости движения автомобиля  Dv: .

     3. Максимальный динамический фактор  на высшей передаче D5max:

     D5max = 0,0591.

     4. Максимальный динамический фактор  автомобиля Dmax: Dmax = 0,347.

     5. Максимальное дорожное сопротивление,  преодолеваемое автомобилем на  высшей и низшей передачах , : , .

     6. Максимальный подъем, преодолеваемый  автомобилем на высшей и низшей передачах , :  

      ; (3.12)
      ;       
      ; (3.13)
      .       
 

     7. Минимальная устойчивая скорость движения автомобиля Vmin:

     Vmin = 4,531 км/ч.

     8. Динамический фактор по сцеплению  шин с поверхностью дорожного  покрытия Dφ: 

      ; (3.14)
      .       
 

     9. Критическая скорость движения  автомобиля на высшей передаче по условию величины динамического фактора Vк5: Vк5 = 63,047 км/ч .

     10. Скоростной диапазон автомобиля  на высшей передаче dV5 :  

      ; (3.15)
      .       
 

     11. Силовой диапазон автомобиля  на высшей передаче dD5:  

      ; (3.16)
      .       
 

     3.3 Ускорение автомобиля при разгоне 

     Ускорение рассчитывают применительно к горизонтальной дороге с твердым покрытием при  условии максимального использования  мощности двигателя и отсутствии буксования ведущих колес. 

     3.3.1 Построение графика  ускорение автомобиля  при разгоне

     Величину  ускорения находим из уравнения, связывающего динамический фактор с  условиями движения автомобиля:  

      ; (3.17)
 

     где – коэффициент учета вращающихся масс; 

      ; (3.18)
 

     для одиночных автомобилей при их номинальной нагрузке можно считать  ; . 

     Таким образом, имеем:

 
      ;		 (3.19)
 

     Производим  расчеты: 

            
 

     Последующие расчеты ведем аналогично. Результаты расчетов заносим в таблицу 3.5. Полученные значения наносим на график ускорений автомобиля.

     По  рассчитанным значениям строим график ускорений автомобиля (рисунок 3.3). 

     Таблица 3.5 Результаты расчетов ускорения автомобиля а

№ п/п n, об/мин 1-я  передача 2-я  передача 3-я  передача 4-я  передача 5-я передача
V1, км/ч ax1, V2, км/ч ax2, V3, км/ч ax3, V4, км/ч ax4, V5, км/ч ax5,
1 600 4,531 1,421 8,449 0,955 12,142 0,677 17,509 0,448 21,016 0,354
2 800 6,042 1,509 11,266 1,016 16,189 0,72 23,346 0,476 28,021 0,375
3 1000 7,552 1,592 14,082 1,073 20,236 0,76 29,182 0,5 35,026 0,391
4 1200 9,063 1,665 16,899 1,123 24,283 0,795 35,019 0,521 42,031 0,403
5 1400 10,573 1,736 19,715 1,171 28,331 0,828 40,855 0,537 49,037 0,411
6 1600 12,084 1,796 22,532 1,212 32,378 0,855 46,692 0,549 56,042 0,414
7 1800 13,594 1,853 25,348 1,25 36,425 0,879 52,528 0,558 63,047 0,414
8 2000 15,105 1,902 28,165 1,281 40,472 0,899 58,365 0,563 70,052 0,409
9 2200 16,615 1,946 30,981 1,31 44,52 0,915 64,201 0,563 77,058 0,4
10 2400 18,126 1,983 33,798 1,333 48,567 0,927 70,038 0,56 84,063 0,387
11 2600 19,636 2,014 36,614 1,351 52,614 0,935 75,874 0,554 91,068 0,37
12 2800 21,147 2,038 39,431 1,365 56,661 0,938 81,711 0,544 98,073 0,349
13 3000 22,657 2,057 42,247 1,374 60,709 0,938 87,547 0,529 105,079 0,323
14 3200 24,168 2,069 45,064 1,378 64,756 0,935 93,383 0,51 112,084 0,294
15 3400 25,678 2,074 47,88 1,378 68,803 0,926 99,22 0,489 119,089 0,26
16 3600 27,189 2,073 50,696 1,372 72,85 0,915 105,056 0,462 126,094 0,221
17 3800 28,699 2,066 53,513 1,362 76,898 0,898 110,893 0,432 133,1 0,179
18 4000 30,21 2,053 56,329 1,348 80,945 0,879 116,729 0,399 140,105 0,133
19 4200 31,72 2,033 59,146 1,329 84,992 0,855 122,566 0,361 147,11 0,083
20 4400 33,231 2,007 61,962 1,305 89,039 0,827 128,402 0,32 154,115 0,029
21 4600 34,741 1,975 64,779 1,276 93,087 0,796 134,239 0,274 161,121 -0,03
22 4800 36,252 1,937 67,595 1,242 97,134 0,76 140,075 0,225 168,126 -0,093
23 5000 37,762 1,892 70,412 1,204 101,181 0,721 145,912 0,173 175,131 -0,16
24 5200 39,273 1,84 73,228 1,161 105,228 0,677 151,748 0,115 182,136 -0,231
25 5400 40,783 1,783 76,045 1,114 109,276 0,629 157,585 0,055 189,142 -0,306
26 5600 42,294 1,719 78,861 1,061 113,323 0,577 163,421 -0,009 196,147 -0,386
27 5800 43,804 1,649 81,678 1,005 117,37 0,522 169,258 -0,078 203,152 -0,469
28 6000 45,314 1,573 84,494 0,943 121,417 0,463 175,094 -0,15 210,157 -0,557
 

     

     Рисунок 3.3 График ускорений автомобиля

 

      3.3.2 Практическое  использование графика  ускорений автомобиля

     По  графику ускорений автомобиля определяем следующие показатели:

     1. Максимальное ускорение ахmax: ахmax = 2,074 .

     2. Скорость автомобиля при максимальном  ускорении Vaxmax:

     Vaxmax = 25,678 км/ч.

     3. Максимальное ускорение на высшей  передаче ax5max: ax5max = 0,415 .

     4. Скорость автомобиля на высшей  передаче при максимальном ускорении  Vax5max: Vax5max = 60 км/ч.

     5. Максимальная скорость движения  автомобиля на 5-й и 4-й передаче

     Vmax = 156 км/ч, V’max = 161 км/ч. 

     3.4 Характеристика времени  и пути разгона  автомобиля 

     Путь  и время разгона рассчитывают в предположении, что автомобиль разгоняется на ровной горизонтальной дороге, при полной подаче топлива, на участке длиной 2000 м (соглсно ГОСТ 22576-90 “Автотранспортные средства. Скоростные свойства. Методы испытаний.”).  

     3.4.1 Определение времени  разгона

     Трогание автомобиля с места начинают на передаче, обеспечивающей максимальное ускорение. Для определения наиболее интенсивного разгона в расчет вводят максимально возможное ускорение при данной скорости движения автомобиля.

     Для первой передачи расчет ведется в  диапазоне от Vmink до Vmaxk.

     Для определения времени разгона  разбиваем кривую ускорения на каждой передаче на интервалы. Определим изменение скорости на этих промежутках:

 

     

      . (3.20)
 

     Среднее ускорение для i-того интервала составит: 

      . (3.21)
 

     Время движения автомобиля Δti в секундах, за которое его скорость вырастает на величину ΔVi, определяется по закону равноускоренного движения: 

      . (3.22)
 

     Общее время разгона автомобиля на k-ой передаче от скорости Vmink  до Vmaxk, при которой начинается переключение на (k + 1)-ую передачу, находят суммированием времен разгона в интервалах: 

      (3.23)
 

     Принимаем время переключения передачи с.

     Падение скорости автомобиля при переключении передачи рассчитываем по формуле: 

      . (3.24)
 

     Для следующей передачи расчет ведется  в диапазоне от Vmink+1 = Vmaxk – VП до Vmaxk+1.

     Производим  расчеты. Рассчитанные значения заносим  в таблицы 3.6 для   1-й передачи, 3.7 для 2-й передачи, 3.8 для 3-й передачи, 3.9 для 4-й передачи. Для 5-й передачи расчет не проводится. 

     3.4.2 Определение пути  разгона

     Средняя скорость в интервале от до составляет: 

      . (3.25)
 

     При равноускоренном движении в интервале  от до путь проходимый автомобилем составляет: 

      . (3.26)
 

     Путь  разгона автомобиля от минимальной  скорости до максимальной на данной передаче определяем суммированием: 

      (3.27)
 

     Определим путь проходимый автомобилем за время  переключения передачи: 

Информация о работе Тягово динамический расчёт автомобиля ВАЗ -21093