Технические характеристики автомобиля Богдан А092

 

Рисунок 6.1 График зависимости R_y=f(V)

Ряд 1, 2 – R=30 м, Ряд 3, 4 – R=60 м, Ряд 5, 6 – R=90 м.

6.2. Определение критической скорости  автомобиля из условий опрокидывания  и заноса.

Критическая скорость автомобиля из условия опрокидывания определяется:

,

где B=0,95*S – колея автомобиля;

B=0,95*2,3=2,19 (м).

Критическая скорость из условия заноса определяется:

.

Определяем критические скорости из условия опрокидывания и заноса, изменяя значение радиуса поворота R, и заносим результаты расчета в таблицу 6.2.

 

V, м/с	R, м
	30	50	70
Vкр. оп	17,92	23,14	27,38
Vкр. з	15,34	19,80	23,43

 

Таблица 6.2 Результаты расчета критических скоростей из условия опрокидывания и заноса

 

Используя данные таблицы 6.2, строим график зависимости V_кр=f(R).

 

 

Рисунок 6.2 График зависимости V_кр=f(V)

 

6.3 Определение критической скорости относительно управляемости

Зависимость критической скорости движения относительно управляемости  от угла поворота управляемых колес α:

.

Критическая скорость определяется для  разных значений коэффициента сцепления  с дорогой. Результаты расчета  заносят в таблицу 6.3

 

Таблица 6.3 Результаты расчета критической  скорости движения относительно управляемости

 

φ	Vупр, м/с	α, град
		10	15	20	25	30	35	40	45
0,4	Vупр	9,09	7,29	6,15	5,32	4,66	4,11	3,61	3,17
0,6	Vупр	11,16	8,95	7,56	6,55	5,74	5,06	4,46	3,91
0,8	Vупр	12,89	10,35	8,75	7,58	6,65	5,86	5,17	4,54

 

Используя данные таблицы 6.3, строим график зависимости критической скорости движения от угла поворота управляемых  колес.

 

 

Рисунок 6.3 График зависимости V_упр=f(α)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список литературы

 

1. Литвинов А. С., Фаробин Я.  Е. Автомобиль: Теория эксплуатационных свойств: Учебное пособие для вузов по специальности "Автомобили и автомобильное хозяйство". - М. : Машиностроение, 1989, - 240 с.

2. Литвинов   А.С.   Управляемость   и   устойчивость   автомобиля.   -   М.: Машиностроение, 1971.- 416с.