Ремонт автомобильного транспорта

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 12 Марта 2012 в 19:03, курсовая работа

Краткое описание

За последние годы в авторемонтное производство внедрены
новые способы восстановления деталей, поточные линии, новое оборудование и др. Однако, трудоемкость, стоимость КР автомобилей все еще остаются высокими. Поэтому важной задачей персонала авторемонтных предприятий является улучшение качества ремонта, при одновременном снижении его стоимости. Этого можно достигнуть совершенствованием технологий и организации ремонта а/м, применением прогрессивных способов восстановления деталей, механизацией и автоматизацией технологических процессов и т.д.

Содержимое работы - 1 файл

Патрушев КП 1.docx

— 154.09 Кб (Скачать файл)

tO6=tO4=0,12 мин

ТО. ОБ.= ΣtО=0,12+0,05+0,12=0,29 мин

 

2.6.2 Расчет вспомогательного времени

tB=20% • tО, (23)

tB 4=20% 0,12=0,03мин

tB 5=20% 0,05=0,0l мин

1B 6=20% 0,12=0,03 мин

TB ОБ.= ΣtB=0,03+0,01+0,03=0,07 мин

 

2.6.3 Расчет дополнительного времени

tД=8% • (tО+tB), (мин) (24)

 


 

tД4=8% (0,12+0,03)= 0,012 мин

1Д5=8% (0905+0,01) = 0,005 мин

tД6=8% (0,12+0,03) = 0,012мин

ТД. ОБ.= ΣtД=0,012+0,005+0,012=0,03 мин

 

2.6.4 Расчет штучного времени

 

tШ=tО+tB+tД (мин) (25)

tШ4=0,12+0,03+0,012=0,2мин

tШ5=0,65+0,01 +0,005=0,065мин

tШ6=0,12+0,03+0,012=0,2мин

ТД. ОБ.= Σ tШ=0,2+0,065+0,2=0,465 мин

 

2.6.5 Расчет штучно-калькуляционного времени

 

tШ-К= tШ+tП-З , (мин) (26)

tШ-К=0,2+1,7=1,9мин

tШ-К=0,065+1,7=1,765мин

tШ-К=0,2+l,7=l,9MHH

ТШ-К ОБ.= 1,9+1,765+1,9=5,6мин

Дефект№3

2.7.1Определяем глубину резания t и подачу S,

 Принимаем S=0,3mm/o6,  t= 0,25мм/об.

2.7.2Определяем линейную, максимальную скорость резания (критическая скорость)

V=0,017 • l41,5/S0,33 • t0,18 • K

К=К1 • К2 • К3

К1=1 К2=1 К3=1

 


 

K=l • l • l=l

V=0,0 17 • 141 ,5/0,30,333 • 0,250,18 • 1 =4,3м/с

 

2.7.3 Определяем теоретическое число оборотов шпинделя

n=1000xV/π • d, (об/мин)

d- диаметр обработки; d =19 мм

n=1000 • 4,3/3,14 • 19=72 об/мин

Сравниваем теоретическое число  оборотов шпинделя с паспортными данными станка и принимаем ближайшее значение в меньшую сторону.

Принимаем nФ = 63 об/мин

 

2.7.4 Определяем фактическую скорость резания 
соответствующую выбранному числу оборотов из паспорта станка

 

VФ= π • n • d/1000<V

VФ=3,14 • 63 • 19/1000 < 4,3

3,8 м/с<4,3 м/с

 

2.7.5 Определяем усилие необходимое на резание

 

Р=10,79 • 200 • t • S0,75 • VФ-0,15, (Н) (27)

Р=10,79 • 200 • 0,25 • 0,30,75 • 3,8-0,15 =172,64 Н

 

2.7.6 Определяем мощность резания, необходимую на резание, которая не должна превышать мощность станка с учетом его КПД

NP=Р • VФСТ • WЭЛ. ДВ, (Вт) (28)

NP=172,64 • 3,8<0,95 • l0000

6,56<9500

 


 

2.8 Расчет норм времени

2.8.1 Расчет основного времени

2.8.1.1 Расчет основного времени для точения

tO7= (l+(l1+l2)) • i/nФ • SФ, (мин) (29)

l=3,5 мм

(11+12)=5 mm

i=Z/2 • t

Z=d1-d2

d1=19

d2=18,5

Z=19-18,5=0,5

i=0,5/2x0,25=1

tO7=(3,5+5) • 1/63 • 0,3=0,4мин

 

2.8.1.2 Расчет основного времени для наплавки

 

tO8=60 • m/I • W, (мин)

m=V • ρ

V=(π d22/4-π d12/4) • L, (мм3)

где:d2=19,5 мм

d1=18,5 мм

V=(3,14 • 19,52/4-3,14 • 18,52/4) • 3,5=940,8 mm3

m=0,0078 • 940,8=7,3 r.

I=110 • dЭ+10 • d, (A)

dЭ=l,2 мм

d=19 мм

I=110 • 1,2+10 • 19=322 A

tО8=60 • 7,3/322 • 1 5=0,09mm

 

 


 

2.8.1.3 Расчет основного времени для точения

Расчет tО9 аналогичен расчету tО7

tО9=tО7=0,4 мм.

ТО. ОБ.=0,4+0,009+0,4=0,809 мм


 

2.8.2 Расчет вспомогательного времени

tB=20% • tО, (мин)

tB7=20% • 0,4 =0,08 мин

tB8=20% • 0,009 = 0,002 мин

tB9=20% • 0,4=0,08 мин

ТB. ОБ.= ΣtB=0,08+0,002+0,08=0,162мин

 

2.8.3 Расчет дополнительного времени

tД=8% • (tО+tB), (мин)

tД7=8% • (0,4+0,08)=0,04 мин

tД8=8% • (0,009+0,002)-0,0009 мин

tД9=8% • (0,4+0,08)=0,04мин

ТД. ОБ.= Σ tД=0,04+0,0009+0,04=0,0809 мин

 

2.8.4 Расчет штучного времени

tШ=tО+tB+tД, (мин)

tШ7=0,4+0,08+0,04=0,52мин

tШ8=0,009+0,002+0,0009=0,012мин

tШ9=0,4+0,08+0,04=0,52мин

ТШТ. ОБ.= Σ tШ=0,52+0,012+0,52=1,052 мин

 

2.8.5 Расчет штучно-калькуляционного времени

tШ-К=tШ+tП-З, (мин)

tШ-К7=0,52+l,7=2,22 мин

tШ-К8=0,012+1,7=1,712 мин

 



 

tШ-К9=0,52+l,7=2,22 мин

ТШ-К ОБ.=2,22+1,712+2,22=6,152 мин

 

2.9 Рассчитываем общее штучно-калькуляционное время

ТОБ Ш-К = Т1ДЕФ Ш-К2ДЕФ Ш-К3ДЕФШ-К, (мин)

где:Т|1ДЕФ Ш-К=6,2 мин

Т2ДЕФ Ш-К=5,6 мин

Т3ДЕФ Ш-К=6,15 мин

ТОБ Ш-К =6,2+5,6+6,15=17,95 мин

 

ТШ-К1,3,7,9Ш-К1Ш-К3Ш-К7Ш-К9=2,22+2,22+2,22+2,22=8,88 мин

 

ТШ-К4,6Ш-К4Ш-К6= 1,9+1,9=3,8 мин

 

ТШ-К2,5,8Ш-К2Ш-К5Ш-К8=1,726+1,765+1,712=5,2 мин

 

2.10 Расчет мощности станка

 

NРСУT=8 • 60/ТШ-К, (ед.) (30)

NРСУT=8 • 60/17,95=27 деталей.

 

Вывод: Участок с планом справляется  т.к. NПЛ=12, a NСУT=27 деталей, на освободившемся оборудовании можно выполнять другие виды работ.

 

 


3 Охрана труда и техника безопасности

 

Работник должен получить инструктаж по технике безопасности для своей специальности и отдельно по всем видам оборудования и инструмента, на котором он работает с оформлением инструктажа в установленном на заводе порядке.

Техника безопасности и основные требования техники безопасности во время монтажа-демонтажа:

1. На участке, где производится  разборка, обязательно должны быть  прочные несгораемые стены. Полы - ровные (без порогов), гладкие, но  не скользкие, удароустойчивые,  не впитывающая нефтепродукты  поверхность. Полы следует систематически  очищать от смазки и грязи.  Потолки и стены следует закрашивать  светлой краской;

2 Оборудование должно быть расставлено  с соблюдением необходимых разрывов;

3.Не допускается скопления на участке большого количества  агрегатов и деталей;

4. Запрещается загромождать проходы,  проезды и подходы к доскам  с пожарным инструментом и  огнетушителями;

5. Для создания условий и обеспечения  электробезопасности производственное помещение обязательно должно быть окольцовано шиной заземления, расположенной на 0,5 м от пола и снабженной надежными контактами;

6. Все корпусы электродвигателей,  а также металлические части  оборудования, которые периодически  оказывается под напряжением,  непременно должны быть заземлены;

7.  Переносной электроинструмент  можно применять при условии  его исправности при напряжении  не более 36 В. Защитные приспособления (диэлектрические перчатки, обувь,  коврики и др.) обязательно выдаются, если 

 


 

переносной  электроинструмент работает от напряжения большего, чем 36 В;

8.При перерыве в подаче электроэнергии  немедленно отключить инструмент  и приспособления;

9.При работе пневматическим  инструментом его во время  работы держат двумя руками - за  рукоятку и корпус;

10. При неисправности пневмоинструмента, обязательно отключают от воздухопровода, вставляют и вынимают рабочий инструмент только после выключения пневмоинструмента. Не допускаются изломы, разрывы, потертости, порезы шланга, а также следует избегать его натяжения, петления и перекручивания. Следует избегать попадания на шланг масла и других нефтепродуктов, которое нежелательно, так как может привести к его повреждениям. Отсоединять шланг от воздухопровода или инструмента следует только после закрытия крана, подающего сжатый воздух в шланг, так как сжатый воздух может вырвать шланг из рук и травмировать;

11. Разбирать агрегаты, имеющие  пружины, разрешается только на  специальных стендах или при  помощи приспособлений, обеспечивающих  безопасную работу;

12.Освещенность рабочих мест  искусственным светом обязательно  должно соответствовать для работ  средней точности при малом  контрасте различения объекта  с фоном (фон светлый).

Не допускается:

Поднимать (даже кратковременно) грузы, масса которых превышает указанную на табличке подъемного механизма;

Работать на неисправном оборудовании, а также с неисправными инструментами  приспособлениями;

Сдувать пыль, опилки, стружку, мелкие обрезки сжатым воздухом.

Хранить чистые обтирочные материалы  вместе с использованными;

Лица, виновные в нарушении законодательства об охране труда, несут ответственность  в порядке, установленном Законодательством  РФ.

 


 

4 Конструкторский раздел

 

4.1 Приспособление, его составные части

 

В конструкторском разделе разработано  приспособление – съемник для  демонтажа наружного кольца конического  подшипника картера рулевого управления (рис. 1).

 

Рис. 1 Съемник

 

 

Съемник состоит из захвата и  опоры.

Захват представляет собой поперечину на концах которой шарнирно установлены две лапки с наружными буртиками. Фиксация лапок обеспечивается распорным конусом со стержнем, проходящим внутри силового винта и оканчивающимся резьбовым хвостовиком с контргайкой.

Опора представляет собой фланец, опирающийся на край отверстия корпуса  и силового винта с гайкой, приваренного к поперечине.

 

 

 

 


 

Составные части съемника:

    1. Лапка – 2шт;
    2. Конус – 1 шт;
    3. Стерженеь – 1 шт;
    4. Поперечина – 1 шт;
    5. Винт силовой – 1 шт;
    6. Опора – 1 шт;
    7. Ось – 2шт;

Стандартные изделия:

    1. Гайка – 1 шт;
    2. Шайба – 1 шт;
    3. Гайка – 1 шт;
    4. Шайба стопорная – 2 шт.

 

4.2 Работа приспособления

 

При вращении гайки-8 усилие передается через лапки-1 захвата на кольцо подшипника и оно выходит из посадочного гнезда.

При работе с приспособлением необходимо соблюдать правила техники безопасности.

Запрещается работать неисправным  приспособлением;

Нельзя использовать приспособление не по назначению;

Резьбовое соединение винта с траверсой  смазывать еженедельно;

Резьба винта не должна иметь  смятых витков.

 

4.3 Расчет на прочность

 

Опасным, с точки зрения прочности  сопрягаемых деталей приспособления, является сечение винт – гайка. Проведем расчет резьбового соединения на смятие по формуле условия прочности:

 


 

τСМ ≤ [τСМ], (31)

где [τСМ] – предельно-допустимое напряжение при смятии, МПа;

СМ] = 250 МПа.

 

τСМ = FСМ / AСМ, (32)

где FСМ – сила смятия, Н;

AСМ – площадь смятия, м2.

 

FСМ = [τСМ] • AСМ / К, (33)

где К – коэффициент запаса прочности, К = 1,15.

 

AСМ = π • d • h, (34)

где d – диаметр резьбы;

h – высота профиля резьбы, h = 3 – 4 мм.

 

AСМ = 3,14 • 0,016 • 0,003 = 1,51 • 10-4 м2;

 

FСМ = 250 • 1,51 • 10-4 / 1,15 = 328,26 • 10-4 Н;

 

τСМ = 328,26 • 10-4 / 1,51 • 10-4 = 217,4 МПа;

 

Условия прочности выполняются 217,4 ≤ 250 МПа.

 

 

4.4 Экономический расчет

 

4.4.1 Определение затрат на изготовление, монтаж и наладку

Стоимость покупных деталей.

 

 


 

Таблица 7 - Стоимость покупных деталей

Наименование

Количество, шт.

Цена единицы, руб.

Стоимость, руб.

Гайка М 8

1

1,5

1,5

Гайка М 16

1

3,0

3,0

Шайба 16

1

 

1,0

Шайба стопорная 6

2

0,5

1,0

Всего:

5

 

6,50


 

Определение затрат на изготовление приспособления.

Затраты на материалы:

ZМ = РП • СМ, (35)

где РП – вес приспособления, тн;

СМ – стоимость материала (стали), руб./тн; принимаем СМ = 27500 руб.

ZМ = 0,002 • 27500 = 55,00 руб.

 

Затраты на изготовление:

ZИ = ТИ • СИ, (36)

где ТИ – время изготовления приспособления, ч; ТИ = 3,4 ч;

СИ – часовая тарифная ставка рабочего, руб./ч., СИ = 49,6 руб./ч.

ZИ = 3,4 • 49,6 = 168,64 руб.

 

Определение затрат на изготовление приспособления:

ZП = ZМ + ZИ + 0,2 • ZИ (37)

ZП = 55,00 + 168,64 + 0,2 • 168,64 = 257,37 руб.

Стоимость приспособления составит

СП = (СПОК + СОД • КПОВ) • КПР, (38)

где СК – стоимость изготовления приспособления;

СПОК – стоимость покупных изделий, СПОК = 6,50 руб.;

СОД – стоимость оригинальных деталей, СОД = 257,37 руб.;

КПР – коэффициент, учитывающий затраты на прочие расходы, КПР = 1,5.

 


 

СП = (6,50 + 257,37) • 1,5 = 263,37 руб.

 

Таблица 9 – Данные для выполнения расчетов

Наименование

Обозначение

До внедрения приспособления

После внедрения приспособления

Количество выполняемых операций с помощью приспособления за год

NГОД

253

253

Трудоемкость выполняемых операций, чел.-ч

tО

0,3

0,10

Часовая тарифная ставка рабочего, руб/ч

CЧ

49,4

49,4

Коэффициент доплат:

а) за вредные условия  труда;

б) процент премии

в) районный коэффициент

KДОП = (10+50+15)/100=0,75

KДОП

0,75

 

10

50

15

0,75

Коэффициент учитывающий заработную плату АУП

KАУП

25

25

Коэффициент учитывающий отчисления на социальное страхование

KСОЦ

26

26

Стоимость оборудования

CОБ

0

175,5

Норма амортизации оборудования, %

HОБ

15

15

Норма затрат на текущий ремонт оборудования, %

HТР ОБ

5

5

Информация о работе Ремонт автомобильного транспорта