Развитие автомобильной промышленности Японии

  Серия Aero Queen High Decker

  Fuso Aero Queen

Самую престижную группу составляют 12-метровые туристские автобусы Aero Queen High Decker с повышенным расположением  салона. Все они выполнены на 2-осном шасси с колесной базой 6150 мм с задним двигателем V8 (21 205 см3, 430 л.с.), механической 6-ступенчатой коробкой передач, пневматической подвеской всех колес, системой АБС и тормозом-замедлителем. Модель Aero Queen I Super High Decker снабжена 62-местным кузовом с габаритной высотой 3540 мм и общей массой 16,1 т. Более комфортный вариант Aero Queen II рассчитан на 45- 57 пассажиров и весит 15,75 т. Высота кузова 51-местного автобуса Aero Queen III Demi Double Decker достигает 3680 мм, а масса — 15,9 т. Вершиной всей программы Mitsubishi является самый тяжелый и единственный японский 3-осный 2-этажный автобус Aero King Double Decker MU (6х2) длиной 12 м и габаритной высотой 3770 мм. Он оснащен 420-сильным вариантом 21,2-литрового мотора V8 и служит для перевозки 64-74 пассажиров в наиболее безопасных и комфортных условиях.

  Серия Aero Star

  Fuso Aero Star

Серия городских низкорамных  автобусов имеет обозначение Aero Star. В нее входят модели ММ и МР длиной 9,6-11,0 м и полной массой 11,7-15,0 т. Их полная вместимость составляет 47-82 пассажира. Гамма предлагаемых двигателей столь же велика — от 7,5-литрового 270-сильного мотора до 6-цилиндрового дизеля (12 882 см3, 250 л.с.). Новый рядный 6-цилиндровый мотор рабочим объемом 11 945 см3 приспособлен работать на сжатом природном газе и при этом развивает мощность 240 л.с., его вариант с турбонаддувом достигает 300 л.с. Все городские автобусы оснащаются механической 5-ступенчатой коробкой передач, пневматической подвеской, тормозом-замедлителем, АБС и ASR.

  Серия Rosa

  Серия выпускается с 1960 года. Базовый вариант Rosa CX с колесной базой 3995 мм и полной массой 5,1-5,5 т служит для перевозки 19-29 пассажиров в небольших городах и сельской местности, поэтому при габаритной длине в 7 м его ширина всего 2010 мм, а по заказу автобус предлагается и в исполнении 4х4.Автобус оснащен 4-цилиндровым 4,9-литровым дизелем с турбонаддувом мощностью 180 л.с., автоматической 4-ступенчатой коробкой передач, передней независимой подвеской, передними дисковыми тормозами и подушками безопасности. Более комфортный вариант носит индекс Rosa Custom G, а удлиненный утилитарный автобус Rosa Super Royal полной массой 5,75 т с колесной базой 4550 мм оснащен «нормальным» дизелем в 155 л.с. и механической 5-ступенчатой трансмиссией.

 

3.4.Автобусы Nissan

 

  UD Trucks Corporation (до 1 февраля 2010 года — Nissan Diesel Motor Co.) — японская компания, созданная в 1960 году, являвшаяся отделением корпорации Nissan Motor Co., специализирующимся на серийном производстве широкой гаммы грузовых автомобилей и автобусов, оборудованных исключительно дизельными двигателями. Ныне — часть холдинга Volvo Group.Содержание

 

  Серия RM/JM/JP

Широкую гамму многофункциональных  автобусов составляют базовые модели Space Runner 9, RM, JM и JP, предлагаемые в большом количестве модификаций с разными агрегатами и 2-дверными кузовами. Их габаритная длина 9-11 м, полная масса — 10-13 т, общая вместимость — 35-67 пассажиров, включая 25-37 посадочных мест. Основным силовым агрегатом для них остается все тот же 6,9-литровый мотор, отрегулированный на мощности 195, 206, 235 или 240 л.с., а также 5- или 6-ступенчатые коробки передач.

 

  Серия SHD/SVD

Самой престижной в программе  фирмы является гамма 12-метровых туристских автобусов Space Wing Super High Decker (SHD) и Super View Decker (SVD) с тонированными стеклами боковых окон, переходящими на крышу. Эта серия состоит из двух 2-осных вариантов Space Wing I (RA531) и Space Wing III (RA550) с габаритной высотой кузовов по 3675 мм, общей вместимостью 57 и 53 пассажира соответственно и массой 16,1-16,2 т. На первом автобусе установлен двигатель V8 (17990 см3, 350 л.с.), на втором его рабочий объем достигает 21205 см3, а мощность составляет 400 л.с. Самым мощным в Японии 3-осным туристским автобусом является Space Wing II (RD630) с приподнятым расположением салона на 61 посадочное место с габаритной высотой 3770 мм. Автобус выполнен с колесной формулой 6х2, имеет полную массу 18,8 т и оснащен крупнейшим в настоящее время в мире автобусным дизельным двигателем V10 рабочим объемом 26507 см3, развивающим без турбонаддува мощность 450 л.с. при 2200 об/мин и крутящий момент 1600 Н.м при 1400 об/мин. Он оснащен 6-ступенчатой трансмиссией, пневматической подвеской, всеми барабанными тормозами с АБС. Его максимальная скорость достигает 120 км/ч.

 

  Серия Space Arrow

Самым малым туристским автобусом является 9-метровая модель RP на 47 человек, укомплектованная 6,9-литровым дизелем с турбонаддувом, мощность которого доведена до 270 л.с. Основу туристской программы Nissan Diesel составляет серия Space Arrow длиной 9-12 м с пространственным основанием шасси и кузовным каркасом, сваренными из стальных профилей, пневматической подвеской, гидропневматической 2-контурной тормозной системой с АБС и несколькими размерами колесной базы (4210- 6180 мм). Эта гамма подразделяется на достаточно скромные автобусы Space Arrow Euro Tour JA и варианты повышенной комфортности Space Arrow RA High Decker с повышенным расположением салона на 42-62 места с габаритной высотой 3325 и 3430 мм. Их полная масса — 12,0-15,5 т. На автобусах используются двигатели V8 рабочим объемом 16991, 17990 и 21205 см3 мощностью 310—430 л.с. и механические 6-ступенчатые коробки передач.

 

  Серия Space Runner 7

Самым компактным в программе Nissan Diesel является легкий 7-метровый автобус Space Runner 7 для деловых и туристических поездок небольших групп из 23-28 человек. Его полная масса составляет 8 т, а габаритная ширина — всего 2320 мм. На автобусе используются рядный 6-цилиндровый мотор (6925 см3, 240 л.с.) с турбонаддувом и механическая 6-ступенчатая коробка. Его развитием является компактный городской 2-дверный 7-метровый автобус RN252 шириной всего 2110 мм для работы в небольших населенных пунктах. Несмотря на свои скромные размеры, он может одновременно везти 49 пассажиров, в том числе 17 сидячих. На нем используется уже упомянутый 6,9-литровый дизель, лишенный наддува и развивающий всего 206 л.с.

 

  Серия UA

Типично городскими низкорамными машинами являются автобусы многочисленной серии UA длиной около 11 м, применяющиеся также в пригородном сообщении. Они имеют два размера колесной базы 4800 и 5300 мм, общую вместимость до 92 человек (посадочных мест — от 25 до 53) и полную массу 14-15 т. В предложение силовых агрегатов здесь входят два рядных 6-цилиндровых двигателя — безнаддувный (13337 см3, 235 л.с.), приспособленный для работы на сжатом природном газе и вариант с турбонаддувом (12503 см3, 240 л.с.), а также мотор V8 (16991 см3, 310 л.с.). Ряд моделей укомплектован автоматической 4-ступенчатой коробкой передач и боковыми сдвижными дверями с электроприводом.

 

   3.5.Автобусы FHI

 

  Фудзи Хеви Индастриз (Fuji Heavy Industries, Ltd.), сокращённо FHI — японская корпорация, ведущая историю со времён авиастроительной компании Накадзима (основанной примерно в 1917 году), лидер японской самолётостроительной промышленности времён Второй мировой войны. FHI основана 15 июля 1953 года слиянием 5 японских компаний. На сегодняшний день штат сотрудников составляет 15 тыс. чел. по всему миру, 9 крупных   заводов и около сотни стран сбыта продукции.

   Владеет брендом Subaru. Аэрокосмическое подразделение поставляет номенклатуру фирме Боинг, производит вертолёты для Сил самообороны Японии, также производит самолёты Raytheon Hawker и бизнес-джеты Eclipse Aviation.

   В начале 90-х годов компания FHI выпускала три серии собственных автобусов – междугородный и два туристских с нормальным и повышенным расположением салона. Не имея собственных сил противостоять конкуренции со стороны более крупных японских производителей автобусов, в 1998 году фирма FHI начала сотрудничество со шведской компанией Volvo.

   Серия FHI/Volvo Asterope

В результате сотрудничества со шведской фирмой Volvo появился новый 12-метровый туристский автобус FHI/Volvo Asterope SHD с приподнятым расположением салона, выполненный на шасси Volvo В10М со средним расположением двигателя мощностью 344 л.с. Он снабжен кузовом FHI высотой 3550 мм и вместимостью 49–55 мест с увеличенной площадью остекления. Вариант Asterope SSD с габаритной высотой 3770 мм рассчитан лишь на 33 пассажира и оборудован комнатой отдыха, размещенной на нижнем уровне в заднем свесе кузова.

   Серия FHI/Volvo В10М

По лицензии Volvo фирма выпускает сочлененный городской автобус FHI/Volvo В10М длиной 18 м и полной массой 24,3 т с тремя широкими боковыми дверями, вмещающий 140 пассажиров. Оба автобуса оборудованы автоматической 5-ступенчатой коробкой передач ZF и АБС.

 

 

 

4.Заключение.

 

   Руководство японских компаний основное внимание уделяет созданию глобальных производственных систем, которые, как считается, будут более стабильными, чем в отдельных странах, и менее подверженными политическим и экономическим катаклизмам, могущим возникать в отдельной стране. Предусматривается сокращение поставщиков, ориентация на таких из них, которые обеспечивают мировые стандарты на основе новейших технологий. В расчет берется и то, что различные регионы имеют свои преимущества в изготовлении той или иной продукции. Межрегиональная кооперация в производстве комплектующих, по мнению японских экономистов, позволит снизить издержки производства, лучше использовать конкурентные рычаги. Целью поставлено налаживание в мировом масштабе системы «поставок точно в срок», которая доказала свою эффективность в Японии, но это будет новый, более высокий и сложный уровень.

По оценкам японских специалистов, и внутри страны нужна реорганизация отрасли. Необходимо сокращение излишков мощностей, что уже фактически началось. Считается, что 11 компаний - слишком много для отрасли. Сокращение их числа позволит рационализировать производство.

 

В заключение можно сказать, что в новом веке мировое автомобилестроение вступает в период глобализации, и совершенно очевидно, что лидерами в этом процессе являются японские автомобилестроительные компании.