Разработка технических норм работы железной дороги и её регионов

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 07 Апреля 2013 в 10:02, курсовая работа

Краткое описание

Важным средством освоения заданных объемов перевозок, организации и повышения уровня управления железных дорог, отделений, станций, депо и других линейных предприятий железнодорожного транспорта, а также эффективного использования технических средств транспорта, является техническое планирование, которое определяет нормы эксплуатационной работы всех звеньев и подразделений железнодорожного транспорта. Техническими нормами эксплуатационной работы определяются задачи всех звеньев железнодорожного транспорта по обеспечению плана перевозок.

Содержание работы

Введение……………………………………………………………………
1. Характеристика дороги и ее регионов………….……………………
2. Количественные показатели эксплуатационной работы.……………
2.1. Нормы погрузки и выгрузки………………………………………
2.2. Нормы передачи вагонов и поездов по стыковым пунктам…….
2.3. Транзитный вагонопоток технических станций…………………
2.4. Поездная работа дороги и регионов…………..………………….
3. Качественные показатели эксплуатационной работы………………..
3.1. Нормы скорости, простоя и пробега вагонов…………………….
3.2. Показатели использования вагонов……………………………….
4. Показатели использования локомотивов……………………………...
5. Расчет экономии вагонного парка ………………………………….. …
6. Улучшение использования пропускной способности……………….
Заключение………………………………………………………………….
Список использованных источников…………………………………….

Содержимое работы - 1 файл

ТУДПС.doc

— 810.50 Кб (Скачать файл)

 

 

 

 

 

 


Содержание

 

Введение……………………………………………………………………

7

1. Характеристика дороги и ее регионов………….……………………                                                            

8

2. Количественные показатели  эксплуатационной работы.……………                              

9

    2.1. Нормы погрузки  и выгрузки………………………………………                                                                            

9

    2.2. Нормы передачи вагонов  и поездов по стыковым пунктам…….                                           

9

   2.3. Транзитный вагонопоток технических станций…………………                                           

13

    2.4. Поездная работа дороги и регионов…………..………………….                                                             

13

3. Качественные показатели эксплуатационной работы………………..                                              

16

    3.1. Нормы скорости, простоя и пробега вагонов…………………….                                                

16

    3.2. Показатели  использования вагонов……………………………….                                                               

18

4. Показатели использования  локомотивов……………………………...                                                                                

24

5. Расчет экономии вагонного парка ………………………………….. …                                                             

26

6. Улучшение использования пропускной способности……………….

Заключение………………………………………………………………….

28

30

Список использованных источников…………………………………….

31


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Введение

Важным средством освоения заданных объемов перевозок, организации и повышения уровня управления железных дорог, отделений, станций, депо и других линейных предприятий железнодорожного транспорта, а также эффективного использования технических средств транспорта, является техническое планирование, которое определяет нормы эксплуатационной работы всех звеньев и подразделений железнодорожного транспорта. Техническими нормами эксплуатационной работы определяются задачи всех звеньев железнодорожного транспорта по обеспечению плана перевозок. Технические нормы устанавливают задания по объему и качеству эксплуатационной работы железных дорог, размеры перевозочных средств, размещения общего и рабочего парка, а также создание резерва вагонов для обеспечения перевозок, не только в данном месяце, но и с учетом ожидаемого объема работ.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


1  Характеристика дороги и ее регионов


 

 

Рисунок 1 – Схема железнодорожного направления

 


 

 

Дорога «Н» состоит из двух регионов – Р1 и Р2 - и имеет стыки по станции Г, Л, С и с дорогами «А», «Б», «В».

Границы регионов управления: Р1 – станции Г, С включительно; Р2 – станция С исключительно, К, Л.

На дороге «Н» пять технических станций; станции Г, Л с основными депо, локомотивы которых обслуживают участки  Г-Д-С и С-К-Л. На станции С – оборотное депо, на станциях Д и К смена локомотивных бригад.

Регион  Р1 имеет длину  =360 км, Р2 – =380 км.

Среднее количество вагонов в составе  груженого поезда составляет =53 вагонов, порожнего поезда – =63 вагонов. Средняя масса нетто вагона равна =52 т, масса тары вагона =22 т.

Нормы участковой скорости грузовых поездов для регионов Vуч, км/ч, составляют для Р1  =37,4 км/ч; для Р2  =39,4 км/ч.

Нормы простоя вагонов под одной  грузовой операцией tгр, ч, составляют для Р1  =9 ч; для Р2 = 11 ч. Нормы простоя вагонов на технических станциях tтех, ч, равны =3,8 ч, =1,2 ч, =4,2 ч, =1,4 ч, =3,3 ч.

Среднее время нахождения поездных локомотивов на станциях дороги tосн, tоб, tстбр, ч, составляет для станции Г =2,3 ч, для Д =1,2 ч, для С =3,9 ч, для К =1,4 ч, для Л =3,2 ч.

Доля нахождения вагона в порожнем состоянии на станциях погрузки-выгрузки от общих затрат вагоно-часов g=0,3.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


2  Количественные  показатели эксплуатационной

           работы

2.1  Нормы  погрузки и выгрузки

Для расчета количественных показателей технического плана  работы дороги и ее регионов управления составляется «шахматка» междорожных груженых вагонопотоков. Она представлена в таблице 1.

 

Таблица 1 – Междорожные  груженые вагонопотоки

На

Из 

Дорога «Н»

Смежные дороги

Всего

Р 1

Р 2

Итого

А

Б

В

Итого

Р1

117

81

198

166

90

99

355

553

Р 2

72

94

166

166

58

108

332

498

Итого

189

175

364

332

148

207

687

1051

А

153

144

297

-

1080

1575

2655

2952

Б

54

36

90

630

-

77

707

797

В

69

92

161

873

414

-

1287

1448

Итого

276

272

548

1503

1494

1652

4649

5197

Всего

465

447

912

1835

1642

1859

5336

6248


 

Для регионов управления и дороги по данным таблицы 1 определяются нормы погрузки и выгрузки с выделением местного груза, ввоза и вывоза. Результаты расчетов сводятся в таблицу 2.

 

Таблица 2 – Нормы погрузки и выгрузки вагонов

Показатели 

Р1

Р2

Дорога

Погрузка

553

498

1051

В т.ч. местный груз

117

94

364

На вывоз

436

404

687

Выгрузка

465

447

912

В т.ч. местный груз

117

94

364

Из ввоза

348

353

548


 

2.2  Нормы передачи  вагонов и поездов по стыковым  пунктам

Для определения этих норм строится диаграмма груженых и порожних вагонопотоков по данным таблицы 1. Данная диаграмма показана на рисунке 2.

Нечетное направление:                                              Четное направление:              

Отцепка по Р1:                                                              Отцепка по Р2:

из А на Р1 – 153 ваг.                                                 из В на Р2 –92 ваг.

Итого: 153 ваг.                                                           Итого: 92 ваг.


 

Прицепка по Р1:                                                         Прицепка по Р2:

с Р1 На Р2 – 81 ваг.                                                 с Р2 на Р1 – 72 ваг.

с Р1 на Б – 90 ваг.                                                    с Р2 на А – 166 ваг.

с Р1 на В – 99 ваг.                                                    с Р2 на Б – 58 ваг.

Итого: 270 ваг.                                                          Итого: 296 ваг.                                          

Отцепка по С:                                                                   Отцепка по С:

из Р1 на Б – 90 ваг.                                                   из В нв Б – 414 ваг.

из А на Б – 1080 ваг.                                                 из Р2 на Б – 58 ваг.

Итого: 1170 ваг.                                                         Итого: 472 ваг.

Прицепка по С:                                                              Прицепка по С:

с Б на Р2 – 36 ваг.                                                     с Б на Р1 – 54 ваг.

с Б на В – 77 ваг.                                                       с Б на А – 630 ваг.

Итого: 113 ваг.                                                          Итого: 684 ваг.

Отцепка по Р2:                                                          Отцепка по Р1:

из А на Р2 – 144 ваг.                                              из Б на Р1 – 54 ваг.

из Б на Р2 – 36 ваг.                                                 из Р2 на Р1 – 72 ваг.  

из Р1 на Р2 – 81 ваг.                                               из В на Р1 – 69 ваг.

Итого: 261 ваг.                                                         Итого: 195 ваг.                                            

Прицепка по Р2:                                                         Прицепка по Р1:

с Р2 на В –108 ваг.                                                    с Р1 на А – 166 ваг.

Итого: 108 ваг.                                                          Итого: 166 ваг.

 



 



 

Г

     

 

 

 

 

 

 

 

   
Л

     
Д
       

К

     

1835

1835

 1669

1669

1864

1652

1356

1356

1448

1448

1117

1117

1117

1117

1205

360

360

360

411

411

 

А 

+166

 

            -195/88

+296

-92/51

 

     В
 

-153

+270

-261

+108

 

2952

2952

2799

2799

3069

2012

1751

1751

1859

1859

                   
                       

 




 


                   Р1 Р2

 

Рисунок 2 – Диаграмма груженых и порожних вагонопотоков

 

 

 


 

Количество порожних вагонов определяем как разницу  между погрузкой и выгрузкой  из таблицы 2.

Р1: 553-465=88 ваг.

Р2: 498-447=51 ваг.

Используя данные диаграммы, определяют нормы приема и сдачи вагонов и поездов по каждому стыковому пункту. Количество поездов по приему и сдаче для стыкового пункта определяется по формуле

,  поездов,                                            (1)

где    , - прием (сдача) груженых и порожних вагонов;

, - число вагонов в составе груженого и порожнего поезда.

 поездов;        поезда.

Аналогично рассчитываем поездопоток на остальных стыковых пунктах. Результаты расчетов по междорожным и внутридорожному стыковым пунктам сводятся в таблицу 3.

Таблица 3 – Нормы пересдачи  поездов и вагонов

Стыковые пункты

ПРИЕМ вагонов

 

Поез-дов

СДАЧА вагонов

 

Поез-дов

Всего

Из них

Всего

Из них

гружен.

порожн.

гружен.

порожн.

Г

2952

2952

-

55

2952

1835

1117

52

С на Р1

2012

1652

360

36

2012

2012

-

37

С на Б

1642

797

845

28

1642

1642

-

30

Всего Р1

6606

5401

1205

119

6606

5489

1117

119

С

2012

2012

-

37

2012

1652

360

36

Л

1859

1448

411

33

1859

1859

-

35

Всего Р2

3871

3460

411

70

3871

3511

360

71

Г

2952

2952

-

55

2952

1835

1117

52

М

1642

797

845

28

1642

1642

-

30

Л

1859

1448

411

33

1859

1859

-

35

Всего по

дороге

6453

5197

1256

116

6453

5336

1117

117

Информация о работе Разработка технических норм работы железной дороги и её регионов