Расчёт показателей экономической эффективности реконструкции зоны ТО-2

 ПРАВИТЕЛЬСТВО САНКТ-ПЕТЕРБУРГА.

 

КОМИТЕТ ПО НАУКЕ И ВЫСШЕЙ ШКОЛЕ

 

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ  ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«АВТОТРАНСПОРТНЫЙ И ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ  КОЛЛЕДЖ»

 

 

 

КУРСОВАЯ РАБОТА

 

  Специальность      190604- Техническое обслуживание и ремонт

     автотранспорта

 

  Дисциплина          Экономика отрасли

 

  Тема                 Расчёт показателей экономической  эффективности

                         реконструкции зоны ТО-2

 

 

 

 

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

 

АТЭМК2. КП0509. 000 ПЗ

 

 

 

 

 

Студента группы ДТ-42 Александрова Владислава Игоревича

 

 

2012

 

 

 

Содержание

 

 

1 Введение                                                                          4

2 Расчёт фактической  трудоёмкости работ зоны ТО-2                   5

2.1 Характеристика  работ, выполняемых в зоне                             5

2.2 Организация  работы зоны ТО-2                                            5                                          

2.3 Мероприятия  по реконструкции зоны ТО-2                              6                              

2.4 Расчёт фактической  трудоёмкости работ зоны ТО-2                7                 

3 Расчёт плана  по труду и фонда оплаты  труда ремонтных рабочих зоны  ТО-2                                                                          8                                                               

3.1 Расчёт годового  фонда рабочего времени автослесаря               8 

3.2 Расчёт численности  ремонтных рабочих зоны ТО-2                   8     

3.3 Распределение  ремонтных рабочих по разрядам                        9

3.4 Расчёт общего  фонда оплаты труда ремонтных  рабочих 

зоны ТО-2                                                                         10

4 Расчёт затрат  зоны ТО-2                                                   14

4.1 Расчёт калькуляции  себестоимости                                     16

5 Расчёт технико-экономических  показателей работы зоны            18

5.1 Расчёт отклонений  технико-экономических показателей            19

6 Выводы                                                                          21

Литература                                                                      22

                                                                       

 

 

 

 

 

                                                                      

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1 Введение

 

На современном  этапе экономического развития возрастает роль транспорта, от деятельности которого в большей степени зависит  эффективность всех отраслей народного  хозяйства. На долю автомобильного транспорта приходится более 72% общего объёма грузов, перевозимых транспортным комплексом страны. По объёмам перевозок грузов он превосходит железнодорожный  магистральный транспорт почти  в 6 раз. Но по-прежнему острейшей проблемой  отрасли остаётся низкий темп обновления парка подвижного состава и вызванное  этим ускоренное его старение. Это  обусловлено ограниченными инвестиционными  возможностями автохозяйств, дефицитом  местных бюджетов, отсутствием рациональных финансовых механизмов обновления парка. Сегодня около 83% грузовых автомобилей  подлежат списанию. Парк страны пополняется  в основном автомобилями зарубежных стран. Поэтому предприятия технического обслуживания и ремонта автомобилей  начинают увеличивать и разыскивать  новые методы работы. Предприятиям обслуживания приходится создавать  новую техническую базу для новых  конструкций.

Предприятиями ведётся  работа по разработке технологической  оснастки для технического обслуживания и ремонта автомобилей. Предприятия  обслуживания зачастую сотрудничают с  заводами изготовителями и являются не только обслуживающим предприятием, но и дилером конкретного завода. В обслуживании и ремонте зарубежных автомобилей наметилось явное продвижение  в сторону качества. Наши автомеханики проходят обучения по обслуживанию и  ремонту автомобилей на фирменных  станциях обслуживания, тем самым  повышая наш уровень обслуживания зарубежных автомобилей, ремонту автомобилей  на фирменных станциях обслуживания, тем самым повышая наш уровень  обслуживания зарубежных автомобилей.

В данной работе рассматриваются вопросы целесообразного  проведения реконструкции зоны ТО-2.

 

 

 

2 Расчёт фактической  трудоёмкости работ зоны ТО-2

 

2.1 Характеристика  работ, выполняемых в зоне

 

 

В данной зоне в  основном выполняются диагностические, крепёжные, регулировочные, смазочные, заправочные, очистительные, электротехнические, по обслуживанию системы питания  и шинные работы.

Перечень работ, выполняемых в зоне, представлен  в таблице 1.

 

Таблица 1 - Перечень работ  зоны ТО-2

Наименование  вида работ	Удельный вес  работ, %
Слесарные	5
Монтажные	15
Регулировочные	25
Крепежные	15
Агрегатные	20
Вспомогательные	10
Медницкие	5
Прочие	5
Итого	100

 

 

2.2 Организация  работы зоны ТО-2

 

 

Зона ТО-2 работает в две смены. Продолжительность  рабочей смены составляет 7 часов. 1ая смена - с 8.00 до 16.00 часов, 2ая смена - с 16.00 до 24.00 часов.

Второе техническое  обслуживание (ТО-2) является наиболее сложным и трудоёмким, так как  производится ревизия почти всех узлов автомобиля. Чаще всего выполняется  на поточных линиях. Перед посещением ТО-2 автомобиль проходит диагностику, которая позволяет выявить детали и узлы, подлежащие ремонту или  замене, так что потом на линии  ТО-2 происходит лишь их мелкий ремонт или замена. Для обеспечения непрерывности  и большей производительности процесса ТО-2 узлы, требующие ремонта, заменяются на исправные, автомобиля неисправные отправляются для ремонта на участки.

Недостатком организации  работ в зоне ТО-2 можно отнести  неоптимальный вариант подбора  оборудования и его расстановка.

 

 

2.3 Мероприятия  по реконструкции зоны ТО-2

 

Для устранения отмеченных недостатков используем новое, более  производительное оборудование, применяем  новые формы организации труда, обеспечиваем ремонтных рабочих  необходимым инструментом и приспособлениями.

Перечень внедряемого  оборудования в зоне ТО-2 представлен  в таблице 2

Таблица 2 - Дополнительное оборудование

Наименов. оборудования	Тип, Мод.	Характ. данные	Мощ. кВт	Изгот.	Кол-во	Площ. Сумм.	Цена Руб.
Стенд для расточки тормозных барабанов	S-110	Стационарный 108*94*170	380/0,55	Инжтехсервис	1	1,05	11200
Стенд для ремонта  редукторов заднего моста	BU 10800	Стационарный 340*260*334	380/0,55	Инжтехсервис	1	1,1	15800
Верстак слесарный		500*500		Авто спец оборудование	1	0,98	1200
Стенд контрольно испытательный		500*400	20	Авто спец оборудование	1	1,80	1800
Ларь для отходов		1200*600		Собственное производство	1	0,25	-
Продолжение таблицы 2
Наименов. оборудования	Тип, Мод.	Характ. данные	Мощ. кВт	Изгот.	Кол-во	Площ. Сумм.	Цена Руб.
Умывальник		1500*450			1	0,20	250
Подставка под  оборудование		400*800		Собственное производство	3	2,16	-
Стенд для разборки сцепления	Р-207	110*105		Motokov	1	1,05	2500
Подставка под  оборудование		Настольный 450*370		Собственное производство	1	0,4	-
Реечный ручной пресс		500*700		Авто спец оборудование	1	0,16	1800
Слесарные тиски		780*460		Авто спец оборудование	2	0,24	500
Тумбочка для  хранения инструментов		500*1000		Собственное производство	1	0,35	-
Настольно токарный станок		1140*760		Авто спец оборудование	1	0,50	3800
Установка для  мойки деталей		350*200		Авто спец оборудование	1	1,86	4300
Наименов. оборудования	Тип, Мод.	Характ. данные	Мощ.кВт	Изгот.	Кол-во	Площ. Сумм.	Цена Руб.
Стенд для ремонта  Коробки передач		500*250		Авто спец оборудование	1	0,7	2300
Стенд для ремонта  карданных валов и рулевых  механизмов		750*400		Инжтехсервис	1	2,14	3500
Итого					16	12,78	48950

 

 

Возможное сокращение трудоёмкости работ принимаем в  соответствии с данными таблицы 2 и методическими указаниями АТЗМК.

Результаты расчётов представляем в таблице 3

 

Таблица 3 - С сокращение трудоёмкости работ зоны ТО-2

Наименование  работ	Сокращение трудоёмкости работ, %
Слесарные	-
Монтажные	25
Регулировочные	40
Крепежные	-
Агрегатные	20
Вспомогательные	20
Медницкие	-
Прочие	15
Итого	-

2.4 Расчёт фактической  трудоёмкости работ зоны ТО-2

 

 

Для расчёта фактической  трудоёмкости работ используем данные таблиц 1, 2, 2 и данные методических указаний АТЭМК; результаты расчётов представляем в таблице 4

 

Таблица 4 - Фактическая  трудоёмкость работ зоны ТО-2

Наименование  работ	Удельный вес  работ, %	Трудоёмкость  работ по проекту (после реконструкции), чел*ч	Сокращение трудоёмкости работ, %	Трудоёмкость  работ фактическая (до реконструкции), чел*ч	Трудоёмкость  работ на 1000 км. пробега чел*ч
					До реконструкции	После реконструкции
Слесарные	5	257,54	-	275,54	0,04	0,04
Монтажные	15	826,63	25	1102,17	0,14	0,19
Регулировочные	25	1377,72	40	2296,2	0,24	0,41
Крепежные	15	826,63	-	826,63	0,14	0,19
Агрегатные	20	1102,18	20	1377,72	0,19	0,24
Вспомогательные	10	551,09	20	1377,72	0,09	0,24
Медницкие	5	275,54	-	275,54	0,14	0,04
Прочие	5	275,54	15	324,16	0,14	0,05
Итого	100	5510,91	-	7855,68	1,12	1,4