Расчет тяговый трактора ВТ-100М

Расчет  тяговый трактора ВТ-100М 
 

    Содержание:

 

     1. Введение

    Главная задача тягового расчета – определение  основных тягово-скоростных параметров трактора, которые обуславливаются мощностью тракторного двигателя, передаточными числами и КПД трансмиссии, КПД двигателей и сцеплением их с почвой.

    2. Расчет и построение  тяговой характеристики  трактора.

    На  тракторе ВТ-100М установлен двигатель Мартин Z 8604.020 АО «Мартин дизель» (Словакия) с полкой постоянной мощности, основные показатели которого приведены в таблице 1, а скоростная характеристика приведена представлена на рисунке 1 и в таблице 2.

    Тяговый расчет трактора проводится при условии работы его на стерне, кривая буксования взята из [1] без пересчета т.к. эксплуатационные массы m_э опытного образца трактора ВТ-100Д и трактора ВТ-100М очень близки, соответственно 8035 и8060 кг.

    Тяговый расчет выполнен по формулам из [2, стр. 2], исходные данные n_дв, N_дв, M_дв, g_е, приведена в таблице 2.

    Теоретическая скорость трактора, м/с

              (1)

    где r_зв - радиус ведущей звездочки, r_зв=0,3517 м,

    U_тр – передаточное число трансмиссии на каждой из передач;

                                                                            Таблица 1

 

Таблица 2

 

    U_тр= U_кппi* U_гп* U_зм* U_бп          (2)

где U_кппi – передаточное число коробки перемены передач на I передаче, приведены в таблице 3;

        U_гп  – передаточное число главной передачи, U_гп=3,1667;

        U_зм – передаточное число заднего моста, U_зм=1,4182;

U_бп – передаточное число бортовой передачи, U_бп=5,4615. 

    Касательная сила тяги, кН

               (3)

    где h_тр – кпд трансмиссии на каждой из передач;

    h_тр=h_кппi*h_гп*h_зм*h_бп*h_г         (4)

    где h_кппi – кпд коробки перемены передач на I передаче. Приведены в таблице 3;

             h_гп – кпд главной передачи, h_гп=0,98;

             h_зм – кпд заднего моста, h_зм=0,983;

             h_бп – кпд бортовой передачи, h_бп=0,988;

               h_г – кпд гусеницы, h_г=0,94.

    Сила  тяги на крюке, кН

    Р_кр=Р_к-Р_f            (5)

    где Р_f – сила сопротивления перекатыванию, Р_f=fgm_э*10^-3    (6)

    где f – коэффициент сопротивления перекатыванию, f=0,08;

          g – ускорение свободного падения;

          Р_f=6,32 кН. 

                                                                      Таблица 3

 

    Теоретические скорости трактора и силы тяги на крюке  на всех передачах на номинальном  режиме работы двигателя приведены  в таблице 4.

                                                                      Таблица 4

    Действительная  скорость трактора, м/с

    V_д=V_т(1-d)            (7)

    где d - буксование трактора, кВт

    N_кр=P_крV_д            (8)

    Тяговый кпд трактора

                 (9)

    Тяговый удельный расход топлива, г/кВт*ч

                 (10)

    Результаты  расчета тяговой характеристики трактора на всех передачах приведены  в таблицах 5..9, кривые тяговой характеристики представлены на рисунке 2. 
 

    3. Выводы

    Анализ  тяговых характеристик тракторов  ВТ-100Д [3] и ВТ-100М показывает, что дизель Мартин Z8604.020, имея на номинальном режиме (таблица 1) по сравнению с дизелем Д-442-24 одинаковой мощностью, больше на 6% число оборотов коленвала и на 7% удельный расход топлива, при крюковых нагрузках порядка 20…25 кН обеспечивает увеличение крюковой мощности на 3…8%, действительной скорости и удельного крюкового расхода топлива на 6%. При увеличении крюковых нагрузок до 35…40 кН у трактора ВТ-100М наблюдается увеличение мощности, действительной скорости и удельного крюкового расхода трактора по сравнению с трактором ВТ-100Д, доходящее до 7…10%.

 

Таблица 5

          I предача, U_тр=38,4261, h_тр=0,884