Основные принципы функционирования интермодальных и мультимодальных систем перевозок

Договор перевозки заключается между грузовладельцем и первым перевозчиком (оператором). Договор считается заключенным в момент передачи груза к перевозке, факт сдачи-приемки груза удостоверяется в документах подписями отправителя и представителя транспортной организации, а также календарным штемпелем последней. Срок перевозки грузов рассчитывается как сумма сроков его доставки каждым перевозчиком в соответствии с правилами, действующими на каждом виде транспорта. Каждый перевозчик несет ответственность перед первым перевозчиком за груз с момента принятия его у грузоотправителя или у предыдущего перевозчика до момента передачи его следующему перевозчику или выдачи получателю.

При осуществлении мультимодальных перевозок за пределы страны (при экспортно-импортных операциях) существенное значение приобретают таможенные процедуры оформления («очистки») грузов, а также транспортное законодательство и коммерческо-правовые аспекты перевозок в тех странах, по которым проходит маршрут следования груза. В международных мультимодальных перевозках принцип единообразия коммерческо-правового режима предусматривает:

        внедрение стандартных коммерческих грузовых и транспортных документов международного образца

        совершенствование правил перевозок грузов (в частности, в контейнерах) на всех видах транспорта с целью повышения уровня их согласованнности и синхронности работы в соответствии с выбранными критериями эффективности функционирования транспортной системы в целом;

        упрощение таможенных процедур;

Для того чтобы организовать бесперебойную и быструю работу системы, осуществляющей мультимодальные перевозки, нужна хорошо развитая транспортная инфраструктура, главным элементом которой является система терминалов. В настоящее время количество терминалов, как государственных, так и частных увеличивается.

Современный терминалы выполняют ряд операций, сопутствующих непосредственно транспортировке. Различают пять типов функций, определяющих специализацию терминалов:

        услуги по перевозке;

        обслуживание грузовых мест (аренда, лизинг, стоянка, ремонт);

        обслуживание автотранспортных средств (аренда, лизинг, стоянка, ремонт, техобслуживание, мойка);

        обслуживание сети перевозок (начально-конечные операции, таможенное обслуживание, система контроля за движением);

        услуги, связанные с грузом (ПРР, предоставление складов)

Обоснованность мультимодальных и интермодальных перевозок не вызывает сомнений. В мире существует огромное количество отдаленных регионов, где проживают люди, нуждающиеся в самых элементарных вещах, функционируют предприятия, выпускающие востребованную на международных рынках продукцию, и нередко случается так, что груз невозможно перевезти только одним транспортом, в таких случаях использование таких систем перевозок следует рассматривать как прекрасную возможность развития международных торговых взаимоотношений.

Заключение

Мультимодальные и интермодальные системы перевозок относятся к смешанному типу перевозок, а в смешанных перевозках очень важной является организационная и технологическая составляющие процесса перевозки. Эффективность смешанной системы зависит от использования передовых технологий. Развитая инфраструктура способствует единству транспортных звеньев и координации их работы.

Прежде всего, мультимодальная/интермодальная перевозка должна быть выгодна грузоотправителю, а целью оператора при мультимодальной перевозке является получение прибыли, при этом перевозка должна быть выполнена качественно, в положенные сроки и быть безопасной. Вопросы безопасности решаются в начале планирования. Выбирается маршрут перемещения груза, виды транспорта, тара и предприятия-субподрядчики. Интермодальные перевозки, в отличие от мультимодальных занимаются транспортировкой груза с помощью сторонних предприятий. В соответствии с количеством участников транспортного процесса идет составление договоров перевозки.

Слудует упомянуть, что мультимодальные грузоперевозки контролируются электронными системами на всех этапах перемещения груза. Логистика мультимодальной перевозки напрямую зависит от систем обмена данными. Информация о нахождении и перемещении груза может сопровождать, опережать или завершать его транспортировку.

Информационные системы получили широкое распространение в интермодальных и мультимодальных перевозках. Чем сложнее становится хозяйственная деятельность, тем более возрастает роль каналов сбыта и тем яснее становится необходимость в усовершенствовании методов перевозки и обработки товаров. Для отправителя и получателя крайне важно знать местонахождение груза и суть возникшей проблемы. И информирование всех участников логистического процесса точно и в срок, является наиважнейшей задачей информационных систем.

Библиографический список:

1.                      Левиков Г.А., Тарабанько В.В. Смешанные перевозки (состояние, проблемы, тенденции). Москва: РосКонсульт, 2004

2.                      Милославская С.В., Плужников К.И. Мультимодальные и интермодальные перевозки. Учебное пособие. Москва: РосКонсульт, 2001.

3.                      В.С. Никифоров. Мультимодальные перевозки и транспортная логистика. Учебное пособие. М.: ТрансЛит 2007, 272 с.

4.                      А. О. Балобанова, проф. И. В. Морозовой, проф. М. Я. Постана Транспортная логистика и интермодальные перевозки – О.: Астропринт, 2004-69 стр.

5.                      Алексеева Т. И. Логистические принципы управления морскими контейнерными терминалами [Электронный ресурс] Изд-во СПбГУЭФ 2010

14

[1] А. О. Балобанова, проф. И. В. Морозовой, проф. М. Я. Постана  Транспортная логистика и интермодальные перевозки – О.: Астропринт, 2004 – стр. 35