Описание технологии ремонта объекта с подбором технологического оборудования

Проведя сравнение и краткий  анализ вышеперечисленных тормозных  механизмов подведем итог. В результате сравнения мы выяснили, что наилучшими показателями обладает дисковый тормозной механизм. Он обладает большими достоинствами, чем барабанный.

 

4. Описание технологии ремонта объекта с подбором технологического оборудования

ЕО –  при ежедневном обслуживании проверяют  действие тормозов в начале движения автомобиля, герметичность соединений в трубопроводах и узлах гидропривода и пневмопривода. Утечку жидкости контролируют по уровню жидкости в бачках и наличию подтеков в местах соединений.

Утечку  воздуха определяют по снижению давления в манометре на неработающем двигателе  на слух.

ТО1 – при первом ТО, кроме работ при ЕО, проверяют: состояние и герметичность трубопроводов тормозной системы, эффективность действия тормозов, свободный и рабочий ход педали тормоза и рычага стояночного тормоза, уровень тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре и при необходимости доливают, состояние механических сочленений педали, рычагов и других деталей привода.

ТО2 – при втором ТО проверяют состояние тормозных механизмов колёс при их полной разборке, заменяют изношенные детали (колодки), собирают и регулируют тормозные механизмы.

Прокачивают гидропривод тормозов, проверяют  работу компрессора, регулируют натяжение  приводного ремня и привод стояночного  тормоза.

СО – сезонное обслуживание совмещают с работами при втором техническом обслуживании и дополнительно производят работы в зависимости от сезона.

Таблица 2

№ п/п	Выполняемая операция	Оборудование инструменты
Снятие.
1.	Поднять переднюю часть автомобиля.	Домкрат.
2.	Установить её на подставки.	Руками.
3.	Снять колесо.	Ключ на 17.
4.	Отвернуть штуцер трубопровода.	Руками.
5.	Отсоединить от магистрали гибкий шланг.	Руками.
6.	Заглушить отверстия шланга и трубки, чтобы не допустить утечку тормозной  жидкости.	Руками.
7.	Вынуть шланг из направляющего  кронштейна.	Руками.
8.	Отвернуть два болта, которыми направляющая колодок крепится поворотному кулаку.	Ключ на 14.
9.	Снять направляющую в сборе с суппортом  и рабочим цилиндром.	Руками.
Разборка.
1.	Отсоединить шланг от колёсного цилиндра.	Руками.
2.	Расконтрить и отвернуть болты крепления колёсного цилиндра к направляющим пальцам, придерживая ключом за грани направляющий палец.	Ключ на 14.
3.	Снять направляющую колодок в сборе  с пальцами.	Руками.
4.	Снять тормозные колодки.	Руками.
5.	Снять стопорное кольцо и защитный колпачок с цилиндра и поршня.	Руками.
6.	Аккуратно нагнетая струю сжатого  воздуха через впускное отверстие  для жидкости, вытолкнуть поршень  из цилиндра. Чтобы при выталкивании не повредить поршень о поверхность  суппорта, установить под поршень  деревянную накладку.	Нагнетатель сжатого воздуха.
7.	Вывернуть из корпуса цилиндра штуцер для прокачки и внимательно осмотреть  рабочую поверхность цилиндра. На ней не должно быть задиров, повреждений и коррозий.	Руками.
Ремонт.
1.	При поломке поджимающих пружин, при  износе накладок до толщины	Руками.
	1,5 мм. Колодки заменять одновременно  на обоих тормозных механизмах (обе пары колодок).
2.	При износе поверхности поршня и цилиндра заменить цилиндр и поршень. Удалить  коррозию с корпуса цилиндра.	Проволочная щётка.
3.	При коррозии или повреждениях на направляющих пальцах, при заедании их в направляющей заменить пальцы и защитные чехлы  новыми.	Руками.
4.	При задирах и глубоких рисок, а  также других повреждениях тормозного диска, от которых увеличивается  износ накладок или уменьшается  эффективность торможения, при толщине  диска менее 10,8 мм заменить диск. Допускается  шлифовка или проточка диска, но при  этом обе стороны должны обрабатываться на одинаковую глубину, а толщина  диска не должна быть менее 10,8 мм.	Приспособление для проточки 67.7141.9500.
Сборка
1.	Ввернуть в корпус цилиндра штуцер для прокачки.	Руками.
2.	Зеркало цилиндра, поршень и уплотнительное кольцо смазать тормозной жидкостью.	Руками.
3.	На поверхность поршня нанести  графитовую смазку или смазку Дитор.	Руками.
4.	Установить поршень в цилиндр.	Руками.
5.	Не удаляя остатки смазки, надеть защитный колпачок так, чтобы его  края вошли в канавку поршня и  цилиндра.	Руками.
6.	Установить стопорное кольцо.	Руками.
7.	Установить тормозные колодки.	Руками.
8.	Установить направляющую колодок  в сборе с пальцами.	Руками.
9.	Завернуть и законтрить болты крепления  колёсного цилиндра к направляющим пальцам.	Ключ на 14.
10.	Подсоединить шланг к колёсному  цилиндру.	Руками.
Установка.
1.	Надеть направляющую в сборе с  суппортом и рабочим цилиндром.	Руками.
2.	Завернуть два болта, которыми направляющая колодок крепится поворотному кулаку.	Ключ на 14.
3.	Установить шланг в направляющий кронштейн.	Руками.
4.	Подсоединить к магистрали гибкий шланг.	Руками.
5.	Завернуть штуцер трубопровода.	Руками.
6.	Восстановить уровень тормозной  жидкости в бачке.	Руками.
7.	Прокачать систему гидропривода для  удаления воздуха.	Руками и ногами.
8.	Установить колесо.	Ключ (головка) на 17.
9.	Опустить автомобиль на землю.	Домкрат.

 

5. Охрана труда и техника безопасности при проведении ТО и ремонта

Эксплуатация  автомобилей требует соблюдения определенных норм и правил, исключающих  случаи производственного травматизма  и обеспечивающих сохранение здоровья водителей и лиц, причастных к  использованию и ремонту автомобилей.

В нашей  стране охране труда и технике  безопасности уделяется большое  внимание во всех отраслях народного  хозяйства.

Все работы по техническому обслуживанию и ремонту  автомобиля следует проводить на специально оборудованных постах.

При установке  автомобиля на пост технического обслуживания следует затормозить его стояночным тормозом, выключить зажигание, включить низкую передачу в коробке передач  и под колеса подложить не менее  двух упоров.

Перед выполнением  контрольно-регулировочных операций на неработающем двигателе (проверка работы генератора, регулировка карбюратора, реле-регулятора и т.д.) следует проверить  и застегнуть обшлага рукавов, убрать свисающие концы одежды, заправить  волосы под головной убор, при этом нельзя работать сидя на крыше или  буфере машины.

На рулевом колесе вывешивается табличка «Не пускать – работают люди». При снятии узлов и деталей, требующих больших физических усилий, необходимо пользоваться приспособлениями (съемниками). При работах, связанных с проворачиванием коленчатого вала двигателя, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания, а рычаг коробки передач установить в нейтральное положение. При пуске двигателя вручную следует остерегаться обратных ударов и применять правильные приемы захвата пусковой рукоятки.

На автотранспортных предприятиях имеется служба безопасности. Все водители, поступающие на работу, вначале проходят вводный инструктаж по техники безопасности, а затем на рабочем месте, при выполнении работ с повышенной опасностью проводят повторные инструктажи через определённые промежутки времени. Водитель должен строго соблюдать правила техники безопасности при эксплуатации и ТО автомобиля.

Меры предосторожности при эксплуатации автомобиля.

Конструкция современных автомобилей обеспечивает безопасную работу на них. Но во избежание  несчастных случаев надо знать и  соблюдать следующие правила  безопасности.

К работе на автомобиле допускают лиц не моложе 18 лет, прошедших специальную подготовку и имеющих соответствующее удостоверение.

Перед пуком  двигателя следует убедиться, что  рычаг переключения передач находиться в нейтральном положении. Перед  строганием с места водитель дожжен осмотреться, включить соответствующий  сигнал и плавно начинать движение.

При эксплуатации автомобиля на линии водитель отвечает за соблюдение правил безопасности всеми  лицами, связанными с работой на нём. Погрузку и разгрузку нужно  выполнять с применением  механизмов, предназначенных для этой цели. Если при выполнении транспортный работы создаются условия, не соответствующие  требованиям техники безопасности, водитель обязан прекратить работу, сообщить об этом администрации АТП и без  разрешения не возобновлять её.

Меры предосторожности при ТО.

В условиях АТП большое значение имеют мероприятия, устраняющие вредное влияние  отработавших газов, этилированного бензина, кислот и других вредных материалов  на здоровье работающих при ТО и  ремонте автомобиля, погрузочно-разгрузочных работах. В помещение, где выполняют  ТО и ремонт автомобилей должны быть хорошо освещены и содержаться в  чистоте. В тёмное время суток  можно проводить ТО только при  хорошем искусственном освещении, применяя при этом переносные электрические  лампы напряжением не выше 36В.

Безопасность  работы во многом зависит от исправности  применяемого инструмента. При разборке узлов и механизмов нельзя применять  ключи, не соответствующие размерам гаек, с установкой подкладок в  зев ключа; наращивать ключ другим ключом; ударять молотком по ключу при  отвертывании гаек; отвёртывать гайки  молотком и зубилом.

Противопожарные меры

Чтобы предупредить возникновение пожаров, надо соблюдать  следующие основные правила: нельзя курить и разводить огонь около  мест заправки, пользоваться открытым огнём при проверке наличия топлива  в бочках и баках, отвёртывать  пробки у металлических бочек  из-под бензина ударами металлических  предметов.

Масло и  топливо, попавшие на поверхность автомобиля, надо удалять ветошью, а промасленную ветошь складывать в металлические  ящики с крышками.

Необходимо  периодически осматривать состояние  электропроводки и электрооборудования, так как электрическая искра  может быть причиной пожара. Если воспламениться электрическая проводка из-за короткого  замыкания, то нужно  немедленно  выключить потребители тока или  разъединить электропроводку, а  потом тушить огонь обычными способами.

Запрещается в холодное время года прогревать двигатель открытым пламенем.

В случае воспламенения нефтепродуктов пламя  тушат огнетушителем, засыпают песком или землёй, прикрывают брезентом, войлоком. Запрещается тушить загоревшиеся нефтепродукты  водой, так как они всплывают  на поверхность и, окружённые свежим воздухом, горят ещё сильнее.

 

 

 

 

Заключение

Современный автомобиль работает в самых различных  дорожных и климатических условиях. Длительная эксплуатация неизбежно  приводит к ухудшению его технического состояния. Работоспособность автомобиля или его агрегатов определяется их способностью выполнять заданные функции без нарушения установленных  параметров. Работоспособность автомобиля зависит прежде всего от его надежности, под которой понимают способность автомобиля безопасно перевозить грузы или пассажиров при соблюдении определенных эксплуатационных параметров.

В ходе написания  письменной экзаменационной работы рассмотрены основы обеспечения  работоспособности тормозной системы; изучено устройство тормозной системы  с пневматическим приводом. Мы ознакомились с перечнем выполняемых работ  в объеме технического обслуживания для тормозов, с основными нормативами  безопасности; с организацией диагностических  и регулировочных работ, были рассмотрены  методы и способы восстановления работоспособности тормозов. В итоге  создана возможно быстрая адаптацию на работе по специальности.

Также были разработаны мероприятия по повышению  качества услуг, выработаны предложения  по повышению качества услуг, приобретены  практические навыки планирования, организации  производства и труда, были закреплены, углублены знания, полученные в процессе обучения.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список литературы

 

1. Боровских Ю.И., Буралев Ю.В. «Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей», Академия, 1997.
2. Вахламов В.К., Шатров М.Г., Юрчевский А.А. «Автомобили» 2-е издание, Академия, 2006.
3. Косарев С.Н., Яметов В.А. «Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля ВАЗ 2115», Астрель, 2005.
4. Передерий В.П. «Устройство автомобиля», Форум, 2006.
5. Цыбин В.С., Галашин В.А. «Легковые автомобили», Просвещение, 1996.
6. Чумаченко Ю.Т., Герасименко А.И. «Автослесарь», Феникс, 2002.