Мотоциклы

Оглавление

      9.  СТРАТЕГИЯ ФИНАНСИРОВАНИЯ.......................................................14

1. ОПИСАНИЕ  ПРОДУКТА

Мотоциклы всегда были популярным транспортом  среди молодежи, но и взрослые люди с удовольствием могут вспомнить  свою молодость и покататься на мотоцикле. Так же в каждом городе обязательно есть байкеры, которые просто обожают мотоциклы, и они им приходятся как вторые ноги. Однако в последнее время продажи мотоциклетной техники сократились более чем на одну треть. Хоть продажи и сократились, но не сократился поток желающих освоить вождение мотоциклов. Можно сказать, что их стало больше. Ведь мотоцикл отчасти сезонный транспорт, но в некоторых случаях мотоциклы гораздо удобнее, чем автомобиль и расход бензина на 100 км меньше.

Во всех больших города есть проблема автомобильных  пробок и благодаря кризису многие люди за рубежом все-таки предпочитают оставлять свой привычный транспорт  в гаражах или на стоянках. Например, на Украине, если и уменьшалось количество автомобилей на дорогах, но этого не кто не заметил. Во многом благодаря ремонтникам пробок на дорогах не становиться меньше. И из-за этих пресловутых пробок многие жители Украины вспомнили о более мобильном транспорте – мопеды, скутеры и мотоциклы. Уже стали появляться такси на мотоциклах и скорая медицинская помощь, которая передвигается на мотоциклах. Так же мотоциклы, скутеры и мопеды весьма не заменимы в службе курьеров. Видя, что спрос на мотоциклы и другие мобильные виды транспорта растет директора мотоциклетных школ радуются. Все владельцы этого вида транспорта их потенциальные клиенты. Например, один из бывших инструкторов государственной мотоциклетной школы недавно открыл свой бизнес и за время существования его школы он обучил 120 человек. При том, что штат его школы не велик и ограничивается им одним, но хозяин школы всерьез задумался о том, что бы расширить штат работников. К примеру, эта мотоциклетная школа обучила 120 человек, но наплыв желающих растет, поэтому полезно нанять еще несколько инструкторов. Так же директор этой мотоциклетной школы подумывает и об открытии филиала школы в другом городе.

В том, что этот вид бизнеса будет востребован, уверены многие эксперты и многие директора мотоциклетных школ. Они  утверждают, что уровень количества клиентов останется на уровне прошлого года, когда украинские школы выпустили около тысячи студентов. Так же с каждым годом количество мотоциклетных школ и их филиалов возрастет.

Современное дорожное движение особенно в условиях большого города отличается крайним недружелюбием автомобилистов друг к другу, а особенно к водителям мотоциклов. Многие водители автомобилей с тревогой и раздражением относятся к возникающим в зеркалах заднего вида мотоциклистам, когда успевают их там замечать. Потому как многие байкеры ведут себя на дорогах общего пользования совершенно непредсказуемо, а некоторые мотовсадники, просто по хамски. Дорожная ситуация усугубляется еще и тем, что очень много начинающих мотоциклистов управляют своим двухколесным транспортным средством крайне неумело, основываясь в основном на опыте вождения какого-нибудь подобного, маломощного дырчика в юности. Немало людей, бездумно предпочитают купить себе в качестве первого мотоцикла литровую ракету. Они даже не представляют какая пропасть в технических характеристиках, а также в приемах вождения лежит между совковой мототехникой и современными мотоциклами импортного производства, при таких внешних казалось бы сходствах.

Как не парадоксально  это выглядит, но любой человек, получивший в нашей стране водительское удостоверение категории А, имеет право приобрести и управлять мотоциклом любой мощности! Парадокс ситуации заключается в том, что получение прав категории А, сводится к сдаче несложного экзамена, который был рассчитан на технику времен проотцов и применительно к современной мототехнике стал, мягко выражаясь, неактуальным. Экзамен можно сдать предварительно окончив мотошколу или подав заявление о сдаче экстерном, он состоит из двух частей: теоретической и практической. Теория - абсолютно такая же, как и для категории В, надо ответить правильно на 20 вопросов; практика - это примитивные приемы вождения мотоцикла, самый сложный из которых <габаритная восьмерка>.  

Многие мотошколы  обучают студентов лишь тем приемам  вождения, которые им пригодятся для  сдачи практического экзамена в ГИБДД. Они основываются на старой методике обучения вождению мотоцикла, она заключается в умении выполнять несложные маневры на малой скорости. Зачастую обучение не продвигается даже к переключениям коробки передач, поэтому отучившиеся в таких псевдо мотошколах люди и получившие водительское удостоверение не готовы стать участниками дорожного движения.

К счастью есть мотошколы и другие, где главная  цель обучения - не получение прав категории  А, а приобретение правильных навыков  управления современным мотоциклом. В таких заведениях сразу подчеркивают разницу между подготовкой к сдаче экзаменов в ГАИ и обучением безопасному вождению мотоцикла в большом мегаполисе. Одна из таких школ наша, Мотошкола “Ездок”. Навыки, которые получают ученики, приобретаются с помощью специальных упражнений, которые намного сложнее тех, что включены в подготовку к сдаче на права. У нас в мотошколе обучение проводится в индивидуальном порядке опытными инструкторами с большим стажем, как вождения мотоцикла, так и обучения вождению.

И огромный плюс для развития нашей деятельности сыграет построеный трек для занятий,проведения соревнования и прочих мероприятий.И раз в нашем городе мы будем преимущественно монополистами в том что в нашем распоряжении довольно большой и безопасный трек,будем этим пользоваться и в сфере автолюбителей желающих попробовать себя.Плюс в том, что и зимой будут проводиться так же заезды для автомобилей и мы будем получать с этого прибыль.

2. ОЦЕНКА РЫНКА СБЫТА

Сегмент мотошкол в настоящее время развит очень слабо. Большая часть обучающихся – это молодые люди от 24 до 30 лет. Самое удивительное, что большая часть всего количества учащихся это девушки.Но в данную мотошколу можно обратиться с 16ти лет и до пожилого возраста,главное чтобы человек прошёл полное медецинское обследование о том, что он способен управлять транспортным средством и не будет представлять угрозы для других участников движения.

При этом необходимо отметить, что в основном число  клиентов жестко ограничено по территориальному признаку – мало кому захочется добираться из одного конца города к другому.По этому место для нашего офиса будет выбрано рядом с центром города для того, чтобы наши клиенты могли удобно до нас добраться тем самым их привлечь.Будем несколько микроавтобусов которые будут после всех теоретических упрежнений отвозить наших учащихся на трек, что будет очень удобным для всех нас так как в центре такого места для нашего трека найти нереально.Место для трека мы выберем на Байкальском тракте из за обилия свободного места и довольно не далёкого расстояния от нашего филиала.

Базовый курс обучения будет – от 700 руб. час.В базовый курс будет входить посищение всех лекций по теории стоимоть которой будет 9000 руб. и вождение с минимальным временем вождения 10ть часов.Также в данном виде деятельности мы учитываем большое желание участия водителей в соревнованиях,чьё количество довольно высоко и мы учли это в отдельном виде нашего обучения.Подготовка к соревнованиям – 1000 руб./час и тут инструктор с учащимся смотрит по мере неоходимости подготовки и определяют они вместе срок подготовки.По мимо этого всего с часы свободные от вождения и соревнований, есть отведённое время для всех желающих проехать на нашем треке.Где они и смогут попробовать себя,стоимость аренды трека – 500 руб./час с желающего.

Так же мы будем  обучать и водителей категории  “Б” где курс теории составит 10000 руб. а время вождения будет определено минимальным 14ть часов.И тут так же будут дополнительные курсы экстремального вождения и подготовоки к соровнованиям по такой же цене 1000 руб. час.

3. КОНКУРЕНЦИЯ

Конкуренция в  нашей отрасли достаточная,но это  лишь те авто-мотошколы которые предоставляют  обучение категориям “А” и “Б”.Но в городе Иркутске подобных авто-мотошкол не существует и проводить наш бизнесс нам не составит особово труд кроме как с материальной точки зрения.

На данный момент времени в городе Иркутске имеются  автошколы которые зенимаются своей  деятельностью такие как: Гером, Форсаж, Дифференциал, Фаэтон, Автомобилист и т.д. Но все ни одна из них ни как не связана с спортивным развитием водителей в нашем городе.Имеются перспективы на наш вид деятельности, но и стоит учесть рентабельность данного бизнеса которая составляет 25-30%.

4. СТРАТЕГИЯ МАРКЕТИНГА

     Чтобы определиться со стратегией маркетинга, необходимо подробно изучить все наши преимущества и возможности, выявить недостатки и угрозы, то есть провести SWOT-анализ. После этого можно будет четко представлять себе преимущества и недостатки своего предприятия, а также ситуацию на рынке. Это позволит выбрать оптимальный путь развития, избежать опасностей и максимально эффективно использовать имеющиеся ресурсы, попутно пользуясь предоставленными рынком возможностями.

     SWOT-анализ прачечной самообслуживания:

     Табл.4.1.

     Поскольку сезонность бизнеса – одна из основных угроз для нашего предприятия, необходимо принимать меры по стимулированию работы. В связи с этим будет введена система скидок:

• Накопительная скидка обладателям карт постоянных клиентов начиная с 5%. Так же процент будет повышаться с привлечением своих родных и близких в нашу школу.Карты будут выдаваться после 10ти часов вождения, а также всем посетителям, пришедшим в первые 5ть дней работы школы. Таким образом будет формироваться база постоянных клиентов уже с первых дней после открытия;
• Скидка студентам при предъявлении студенческого билета – 2%;

Сезонные скидки в период с июля по август – 5%.

Помимо скидок мы можем привлечь посетителей участием в различных акциях и мероприятиях.

     Ориентируясь  на достаточно молодых и энергичных клиентов, школа ”Ездок” будет позиционировать себя как место, где можно не только качественно изучить правила и технику вождения, но и хорошо провести время. На формирование такого отношения будет направлено яркое оформление внутренних помещений, установка вендинговых аппаратов по продаже кофе и различных шоколадных батончиков, размещение доски для объявлений. Со временем планируется установка телевизора в помещении для ожидания.

5. ПЛАН  ПРОИЗВОДСТВА

     Для создания автошколы необходимо получить лицензию на образовательную деятельность, максимальный срок действия которой 5 лет. Это, как известно, процесс длительный, сбор документов и рассмотрение их Лицензионной палатой могут растянуться на полгода. В это время можно найти и оформить в аренду помещение для занятий, оборудовать его по нормам, установленным Комитетом по образованию. А также на первых порах можно нанять на договорной основе инструкторов и преподавателей со свидетельством на право обучения и с собственным автотранспортом. Затем, после расширения предприятия, конечно, можно завести и собственный автопарк, а преподавателей перевести в штат. Но многие автошколы, проработав много лет, этого так и не делают.

          "Для нашего бизнеса частные машины гораздо выгоднее школьных, потому что за автомобилями в любом случае следят мастера ПОВ (производственного обучения вождению). О своем личном транспорте они заботятся гораздо внимательнее, а для нас важно хорошее состояние машин. К тому же содержать собственный автопарк и штат сотрудников со стабильной заработной платой сейчас очень накладно для школ".