Международные железно дорожные перевозки

По сравнению  с другими видами транспорта железнодорожный  транспорт имеет серьезные преимущества. Во-первых, он способен перевозить самые  различные грузы и выполнять  массовые перевозки грузов и пассажиров. Во-вторых, железнодорожный транспорт  имеет большую дальность и  относительно высокую скорость перевозок. В-третьих, перевозки по железной дороге имеют сравнительно низкую себестоимость  перевозок и высокую безопасность доставки грузов.

Одним из основных договоров по регламентации железнодорожных  перевозок является Соглашение о  международных перевозках (КОТИФ) 1980 г. учредившее Организацию международного железнодорожного транспорта. В КОТИФ  предусмотрены предельные сроки  доставки грузов. Например, общие сроки  доставки грузов составляют для грузов большой скоростью 400 км, а для  грузов малой скоростью - 300 км в сутки.

Соглашение 1980 г. определяет предельный размер ответственности  железных дорог в случае несохранности перевозимых грузов в расчетных единицах МВФ - «специальных правах заимствования» (17 СПЗ, или 51 старый золотой франк на 1 кг веса брутто).

Российская Федерация  не является участницей Соглашения о  международных железнодорожных  перевозках 1980 г., но его положения, связанные с ним инструкции и  другие нормативные акты применяются  при перевозках российских внешнеторговых грузов в страны Европы и из этих стран в Россию.

Российская Федерация  является участницей Соглашения о международном железнодорожном сообщении 1951 гОно устанавливает прямое международное сообщение для перевозок грузов между железными дорогами Албании, Болгарии, Китая, КНДР, Монголии, Польши, Румынии, России и ряда других стран.

В соответствии Соглашением перевозка грузов оформляется накладной, состоящей из трех листов: оригинал накладной; лист выдачи груза; лист уведомления о прибытии груза. Отправитель должен объявить в накладной ценность ряда грузов при предъявлении их к перевозке, например золота, серебра и платины, а также изделий из них; драгоценных камней; ценных мехов; отснятых фильмов; картин; статуй, Железная дорога не обязана проверять правильность и достаточность документов, приложенных отправителем к накладной. При неправильном, неполном и неточном указании в накладной сведений и заявлений с отправителя взыскивается штраф в пятикратном размере провозной платы. В случае перегруза вагона сверх его максимальной грузоподъемности отправитель выплачивает штраф в пятикратном размере провозной платы.

Соглашение  определяет сроки  доставки грузов большой  скоростью и малой  скоростью. Эти сроки удлиняются на время задержки для выполнения таможенных и других правил; перерыва в сообщении, происшедшего не по вине железной дороги и временно препятствующее началу или продолжению перевозки; задержки, происшедшей в результате изменения договора перевозки,По прибытии груза на станцию назначения железная дорога обязана выдать груз, оригинал накладной и лист уведомления о прибытии груза получателю.

Железная  дорога должна составить  коммерческий акт, если во время перевозки  или выдачи груза  она производит проверку состояния груза, его массы или  количества мест и  если при этом будет  установлена полная или частичная  утрата груза, отсутствие накладной и т. д.

Раздел Соглашения определяет порядок изменения договора перевозки. Право изменения договора перевозки принадлежит отправителю и получателю.

Соглашение подробно определяет виды и формы ответственности  железных дорог. Железная дорога, принявшая груз к перевозке по накладной СМ ГС, ответственна за выполнение договора перевозки на всем пути следования груза до выдачи его на станцию назначения. Каждая последующая железная дорога, принимая к перевозке груз вместе с накладной, вступает тем самым в этот договор перевозки и принимает на себя возникающие по нему обязательства.

Железная  дорога ответственна за просрочку в  доставке груза и  за ущерб, возникший вследствие полной или частичной утраты, порчи или снижения качества груза по другим причинам за время с момента принятия груза к перевозке до выдачи его на станции назначения.

Железная  дорога освобождается  от ответственности за полную или частичную утрату груза, уменьшение массы, снижение по другим причинам качества груза, если они произошли: а) вследствие обстоятельств, которые железная дорога не могла предотвратить и устранение которых от нее не зависело; б) вследствие ненадлежащего качества груза при его приемке к перевозке на станции отправления или вследствие особых естественных свойств груза, вызвавших его самовозгорание, поломку, ржавчину, внутреннюю порчу и т. д ; в) по вине отправителя или получателя или вследствие их требований, в силу которых нельзя возложить вину на железную дорогу.

Выплата сумм возмещений и штрафов производится в валюте той страны, железная дорога которой  производит выплату этих сумм.

Претензии и  иски по договору перевозки могут  быть заявлены в течение 9 месяцев, за исключением претензий и исков  о просрочке в доставке груза, для предъявления которых установлен двухмесячный срок.

В 1989 г. заключена  Конвенция о гражданской ответственности  за ущерб, причиненный при перевозке  опасных грузов автомобильным, железнодорожным  и внутренним водным транспортом (КГПОГ). Цель конвенции - установить единообразные  правила, обеспечивающие соответствующее  и скорейшее возмещение ущерба, причиненного при перевозке опасных грузов соответствующими видами транспорта.

Ответственность перевозчика железнодорожным  транспортом по искам, предъявляемым в  связи с каким-либо одним инцидентом, ограничивается следующими размерами: в отношении исков, связанных со смертью или телесными повреждениями - 18 млн. расчетных единиц, а в отношении любых других исков - 12 млн. расчетных единиц.

В Российской Федерации  экономические, правовые и организационные  основы деятельности железнодорожного транспорта определяет Федеральный  закон «О федеральном железнодорожном  транспорте» 1995 г.