Автор работы: Пользователь скрыл имя, 21 Февраля 2012 в 12:24, курсовая работа
Транспортные работы являются одним из основных строительных процессов, их стоимость составляет 12 – 20% от общей стоимости строительства. В связи с этим инженеру – механику по строительным и дорожным машинам необходимо хорошо знать область применения того или иного транспортного средства, уметь определять его основные параметры. В освоении этих вопросов важное место занимает данная курсовая работа. В работе приводится расчет и построение технических характеристик автомобиля, также решение некоторых задач, которые наиболее часто стоят перед механиком в условиях эксплуатации тех или иных машин. В качестве объекта исследования взят легковой автомобиль ЗАЗ-968.
1. Задание на курсовое проектирование…………………………………………3
1.1. Технические данные автомобиля…………………………………………….3
1.2. Исходные данные……………………………………………………………….6
2. Построение внешней скоростной характеристики двигателя……………. 7
3. Построение тяговой характеристики двигателя……………………………..9
4. Расчет и построение динамического паспорта автомобиля………………13
5. Решение задач при помощи паспорта автомобиля .…………………...….16
Литература………………………………………………………………………….18
Министерство образования и науки Украины
Харьковский
национальный автомобильно-дорожный университет
Кафедра подъемно-транспортных, дорожных, строительных машин и оборудования
им. А.М.Холодова
Курсовая
работа
по дисциплине
“проектирование трансмиссий СДМ”
Харьков 2009
Содержание
1. Задание
на курсовое проектирование…………………………………………
1.1. Технические
данные автомобиля…………………………………
1.2. Исходные
данные………………………………………………………………
2. Построение внешней скоростной характеристики двигателя……………. 7
3. Построение тяговой характеристики двигателя……………………………..9
4. Расчет и построение динамического паспорта автомобиля………………13
5. Решение задач при помощи паспорта автомобиля .…………………...….16
Литература……………………………………………………
1.1. Технические данные автомобиля.
Транспортные
работы являются одним из основных строительных
процессов, их стоимость составляет 12
– 20% от общей стоимости строительства.
В связи с этим инженеру – механику по
строительным и дорожным машинам необходимо
хорошо знать область применения того
или иного транспортного средства, уметь
определять его основные параметры. В
освоении этих вопросов важное место занимает
данная курсовая работа. В работе приводится
расчет и построение технических характеристик
автомобиля, также решение некоторых задач,
которые наиболее часто стоят перед механиком
в условиях эксплуатации тех или иных
машин. В качестве объекта исследования
взят легковой автомобиль ЗАЗ-968.
Технические характеристики
Габаритные размеры, мм:
длина 4116
ширина 1570
высота 1400
Колесная база, мм
Колея передних/ задних колес, мм 1365/1311
Ведущие колеса
Двигатель
Рабочий объем двигателя,
куб.см покрытие
Максимальная мощность, кВт (при об/мин.) 56,6(5600)
Макс. крутящий момент,
Нм (при об/мин)
Система питания
Число передач в КП четыре
Передаточное число
глав. передачи
Максимальная скорость, км/ч 152
Время разгона с
места до 100км/ч, с
Расход топлива, л/100 км:
при 80 км/ч 8,4
размер шин
Тип
кузова
Количество мест
Количество дверей
Масса собственная, (кг) 1030
База, (мм) 2424
Колея спереди, (мм)
Колея сзади, (мм) 1311
Дорожный просвет
до поддона картера двигателя, (мм)
175
Исходные данные
Наименование | Обозначение | Значение |
1.Максимальная мощность двигателя. | Nmax | 26,5 кВт |
2.Номинальная частота вращения коленвала. | nN | 5600 мин-1 |
3.Колесная формула. | — | 4х2 |
4.Передаточные
числа КП:
II |
iКП | 3,8 2,12 1,409 0,964 |
5.Передаточное число главной передачи. | iгп | 4,12 |
6.Собственный вес автомобиля. | Go | 79000Н |
7.Полный вес автомобиля. | Ga | 11100Н |
8.Вес приходящийся
на ведущие колеса:
|
Go2 Ga2 |
4700Н 6600Н |
9.Колея автомобиля:
по передним колесам. по задним колесам. |
H | 1,56м 1,57м |
10.Статический радиус колеса. | Rк | 278мм |
11.Коэффициент
трения между колесом и |
f | 0,04 |
12.Коэффициент трения качения | φx | 0,7 |
13.Коэффициент сопротивления воздуха | Ko | 0,25 Нс2/м4 |
14. Уклон дороги | i | 0,02 |
2. Построение внешней скоростной характеристики двигателя.
Рассчитаем значение эффективной мощности :
где a = b = c – эмпирические коэффициенты, которые для карбюраторных двигателей равны 1,
отношение принимаем для карбюраторных двигателей равными: 0,2; 0,4; 0,6; 0,8; 1,2.
Определим частоту вращения коленвала для каждого из значений λ:
Определим эффективный крутящий момент на маховике:
Все переменные величины и результаты расчета приведены в таблице 2.
0,2 | 0,4 | 0,6 | 0,8 | 1,0 | 1,2 | |
13,1312 | 28,0736 | 42,1104 | 52,5248 | 56,6 | 51,6192 | |
117,226 | 234,452 | 351,678 | 468,904 | 586,13 | 703,356 | |
112,06 | 119,7 | 119,74 | 112 | 96,6 | 73,4 |
По полученным
расчетным точкам строим две кривые внешней
скоростной характеристики (рис 2.).
Рис. 2. Внешняя скоростная характеристика
двигателя
3. Построение тяговой характеристики двигателя
Тяговая сила на ведущих колёсах определяется по формуле :
где η – КПД трансмиссии, принимаем равным 0,85;
rк – статический радиус колеса.
Iрк - передаточное число раздаточной коробки не учитываем, так как автомобиль не оборудуется раздаточной коробкой.
Скорость автомобиля, соответствующая выбранным на скоростной характеристике точкам, определяем по формуле:
где - передаточное число трансмиссии в зависимости от выбранной передачи.
I-я передача:
II-я передача
III-я передача
IV-я передача
По
полученным значениям строим тяговую
характеристику автомобиля (рис3.), значения
приведены в таблице 3:
№ передачи | I | II | III | IV |
PT1,Н | 5136 | 3150 | 2040 | 1370 |
PT2,Н | 5489 | 3366 | 2181 | 1464 |
PT3,Н | 5490,7 | 3368 | 2182 | 1464 |
PT4,Н | 5136 | 3150 | 2040 | 1370 |
PT5,Н | 4430 | 2717 | 1760 | 1181 |
PT6,Н | 3366 | 2064 | 1337 | 898 |
Va1,м/с | 2,2 | 3,5 | 5,5 | 8,1 |
Va2,м/с | 4,3 | 7 | 11 | 16,3 |
Va3,м/с | 6,5 | 10,6 | 16,4 | 24,5 |
Va4,м/с | 8,7 | 14,2 | 22 | 32,6 |
Va5,м/с | 10,9 | 17,7 | 27 | 40,7 |
Va6,м/с | 13 | 21 | 33 | 48,9 |
Информация о работе Курсовая работа по дисциплине “Проектирование трансмиссий СДМ”