Главное сцепление тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82

Нажимной и промежуточные диски изготовляют из серого чугуна. Они могут иметь следующие дефекты: износ, задиры и коробление рабочих поверхностей, трещины и изломы. Нажимной и промежуточный диски сцеплений протачивают или шлифуют до выведения следов дефекта. При этом толщина диска не должна стать менее допустимой. Например, толщина нажимного диска двигателей СМД-60, СМД-62 и СМД-64 после ремонта должна быть не менее 24,5 мм.

Рис. 4.2. Схема приспособления для приклеивания фрикционных накладок сцепления:

1— гайка; 2 — динамометрический ключ; 3 — диск; 4 — кольцо; 5 — основание; 6 — направляющая труба; 7 — болт

При износе поверхности паза или отверстия под ведущие пальцы паз опиливают, а отверстие рассверливают под увеличенный размер ведущих пальцев.

Валы сцеплений изготовляют из стали 45. Их основные дефекты — износ посадочных мест под подшипники качения, уплотнение и муфту включения; износ и повреждение шлицев, шпоночных канавок и резьб.

Изношенные по высоте кулачки отжимных рычагов наплавляют порошковыми или другими электродами, посредством которых получают наплавленный слой высокой твердости, и шлифуют под номинальный размер по шаблону.

Изношенные отверстия в отжимных рычагах под палец или игольчатый подшипник развертывают под палец увеличенного размера или рассверливают для установки втулки. Массы отжимных рычагов одного сцепления у большинства двигателей не должны отличаться более чем на 10 г, а у двигателей СМД-60, СМД-62 иСМД-64 — на 15 г.

Основной дефект пружин нажимных дисков — потеря упругости, которую следует проверять. Например, при сжатии пружины сцепления двигателей СМД-60, СМД-62 и СМД-64 до 54,0 мм ее упругость должна быть не меньше 450 Н. Пружины, устанавливаемые на одно сцепление, подбирают по длине и упругости.

Для сборки сцеплений используют стенды и приспособления, применяемые для разборки. Для сохранения усилия нажимных пружин в кольцевые выточки нажимного диска иногда подкладывают шайбы толщиной, равной толщине слоя металла, снятого при протачивании и шлифовании нажимного и промежуточного дисков. Вращением регулировочных гаек добиваются такого положения, при котором поверхности кулачков отжимных рычагов находятся в одной плоскости и на определенном расстоянии от поверхности трения нажимного диска. Например, у двигателей СМД-60 и СМД-62 расстояние между рабочей поверхностью нажимного диска и упорной плоскостью кольца отжимных рычагов должно составлять 77±0,5 мм.

Собранное сцепление балансируют на балансировочном стенде или приспособлении. В случае необходимости устанавливают балансировочные болты или сверлят несквозные отверстия на нерабочей поверхности нажимного диска.

Для правильной взаимной установки шлицевых ступиц ведомых дисков и обеспечения их соосности с маховиком используют технологический шлицевой вал, который своим хвостовиком устанавливают во внутреннее кольцо шарикового подшипника (рис. 4.3).

Рис. 4.3. Установка сцепления в сборе на двигатель:

1, 2 – отжимные пружины; 3 – диск демпфера; 4 – отжимной рычаг; 5 – шлицы вала; 6 – технологический вал; 7 – кожух; 8 – нажимной диск; 9 – промежуточный диск; 10 - шариковый подшипник; 11 – маховик; 12 – ведомый диск

Окончательно сцепление регулируют после установки на двигатель и сборки трактора.

5.ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА МУФТЫ   СЦЕПЛЕНИЯ (после обкатки, ТО-2, ТО-3)

Трудоемкость: 0,06 чел.-ч

6. ТЕХНИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ РЕМОНТЕ

И ОБСЛУЖИВАНИИ СЦЕПЛЕНИЯ

Молотки и кувалды должны иметь поверхность бойка слегка выпуклую, гладкую, несбитую, без заусениц, выбоин, вмятин, трещин, наклепов. Их насаживают на деревянные ручки и расклинивают заершенными стальными клиньями. Ось ручки должна быть под прямым углом к продольной оси инструмента.

Ручки ручного инструмента изготавливают из сухого дере­ва твердых пород с гладкой, ровно зачищенной, без трещин, заусениц и сучков поверхностью. Рукоятка должна иметь длину в соответствии с размером инструмента, но не менее 150 мм, и стянута металлическими бандажными кольцами. Работа напильниками и другими подобными инструментами без ру­чек или с неисправными ручками запрещается.

Ударные инструменты (зубила, крейцмессели, бородки, просечки, керны и т. п.) не должны иметь скошенных или сбитых затылков, заусениц, вмятин, выбоин, трещин и на­клепов. При работе зубилом и крейцмесселем для защиты глаз рабочих от отлетающих осколков применяют защит­ные очки.

Гаечные ключи используют строго по размерам гаек и го­ловок болтов. Они не должны иметь трещин, забоин и заусе­ниц. Запрещается наращивать или удлинять ключ другими ключами или трубами.

Раздвижные ключи используют без люфта в подвижных частях. Острогубцы и плоскогубцы не должны иметь выщерб­ленных рукояток. Губки острогубцев должны быть острыми, а плоскогубцев — с исправной насечкой. Верстачные тиски должны быть в полной исправности, прочно захватывать за­жимные  изделия  и  иметь  на  губках  несработанную  насечку.

Электроинструмент должен иметь заземление, надежную изоляцию корпуса и проводов, пневмоинструмент — надежное соединение с воздухоподающим шлангом.

Перед работой надевают спецодежду для данного вида работы. Выполняют разборочные и сборочные работы, соблюдая технологичес­кую последовательность, так как ее нарушение связано с применением дополнительных приемов, которые могут быть причиной травмирования.

Узлы и части ремонтируемой машины массой более 20 кг перемещают подъемно-транспортными средствами с исправ­ными и заранее испытанными схватками и чалочными при­способлениями.

Обязательно соблюдают порядок укладки и хранения сборочных   единиц,   не   загромождают   ими   рабочее   место.

Выпрессовывают или запрессовывают различные втулки, подшипники и другие детали специальными оправками, выколотками, съемниками и прессами.

Стенды и приспособления, предназначенные для разборки и сборки узлов ремонтируемых машин и дающие возмож­ность поворачивать узел на угол, обеспечивающий удоб­ный доступ к отдельным деталям, надежно стопорят в установленном положении, проверив надежность закрепления на нем ремонтируемого узла.

Работают только исправным инструментом, применяют съемники и другие приспособления, не имеющие дефектов. Съемник в работе устанавливают без перекоса. Запрещается подгонять ключ к размерам гайки или болта, вставляя в зев ключа различные подкладки, а также увеличивать прилагаемое к нему усилие за счет удлинения отрезком трубы или каким-либо другим способом.

На сборке проверяют совмещение отверстий бородками или специальными установочными приспособлениями, а не пальца­ми. Снимают и ставят пружины специальными съемниками, щипцами, стяжными болтами или приспособлениями.

Пневматический или электрический инструмент перед на­чалом работы проверяют вхолостую. Его нельзя держать за шпиндель даже после выключения при кратковременных остановках    или    при    переходе    к    другому    месту    работы.

Закончив сборку, убеждаются в отсутствии посторонних предметов в механизмах и узлах машины или агрегата, чтобы при обкатке не произошло аварии, которая может послужить причиной несчастного случая.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ:

1.             Белоконь Я.Е., Окоча А.И. и др. Тракторы «Беларус» семейств МТЗ и ЮМЗ. Устройство, работа, техническое обслуживание. – Чернигов: Ранок, 2004.

2.             Гельман Б.М., Москвин М.В., Сельскохозяйственные тракторы и автомобили: Кн. 2: Шасси и оборудование. – М.: Колос, 1993.

3.             Курчаткин В.В., Тараторкин В.М. и др., Техническое обслуживание и ремонт машин в сельском хозяйстве. – М.: Изд. центр «Академия», 2003.

4.             Ленский А.В и др., Трактор МТЗ-50 и его модификации. Техническое обслуживание. – М.: ГОСНИТИ, 1982.

5.             Филатов Л.С., Гимейн С.М. Справочник по технике безопасности в сельском хозяйстве.

6.             Филатов Л.С. Механизатору о безопасности труда: Справочник в вопросах и ответах. – М.: Росагропромиздат, 1990.

2