Министерство  образования и науки Республики Казахстан 

ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ  ГОСУДАРСТВЕННЫЙ 

ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ 

им. Д. Серикбаева 

Кафедра: «Транспорт и логистика»

                                                                   

 
 
 
 
 

Курсовая  работа

По  дисциплине:      ТЕХНОЛОГИЯ И МЕХАНИЗАЦИЯ  ПОГРУЗО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ

 
 
 
 
 
 

     Выполнил:

     Студент группы 08-УДк-1

Тургенбаев  Айдос

Приняла: Фролова Н.В.   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 Усть-Каменогорск

2010г

СОДЕРЖАНИЕ

                                                                                                             Стр.

ВВЕДЕНИЕ

 

      В Послании народу Казахстана «Казахстан на пути ускоренной экономической, социальной и политической модернизации» Президент нашей страны, учитывая выгодное географическое положение Республики Казахстан на пути транспортировки грузов из Юго-Восточной Азии в Европу, поставил важные задачи перед транспортной отраслью страны. Эти задачи являются составной частью более глобальных задач, таких, как вхождение РК в числе 50-ти конкурентоспособных стран мира, вступление во Всемирную торговую организацию (ВТО). На современном этапе поставленные задачи требуют от транспортной системы страны коренного изменения своей деятельности. В хозяйственную практику предприятий транспорта необходимо внедрять новые методы и технологии доставки грузов, базирующиеся на концепции интеграции транспорта и материального производства, на развитии новейшей технологии в области организации перевозочного процесса и его информационного обеспечения. Согласно стратегии «Казахстан - 2030» необходимо сформировать конкурентоспособный транспортно-коммуникационный комплекс, полностью обеспечивающий потребности национальной экономики и общества.

      Задача  Казахстана заключается в обеспечении  конкурентоспособности отечественного транспортно-коммуникационного комплекса  на мировом рынке и увеличении торговых потоков через нашу территорию. На автомобильном транспорте продолжается концентрация автотранспортных   средств   на   крупных   автотранспортных   предприятиях, расширение централизованных перевозок грузов автомобильным транспортом общего пользования, развитие междугородных автомобильных перевозок, совершенствование транспортно-экспедиционного обслуживания, внедрение контейнеров и пакетного способа перевозки грузов, улучшение структуры автомобильного парка и т.д.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. ЗАДАНИЕ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ

Таблица 1 – Задание на курсовую работу по вариантам

 

Таблица 2 – Показатели продолжительности перерывов в  работе механизмов   из-за неблагоприятных метеоусловий и ремонта (в днях)

 

2  ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО  СРЕДСТВА И СПОСОБА  ЕГО 

РАССТАНОВКИ У ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНОГО ПОСТА  

       2.1  На основе исходных данных  курсовой работы был выбран необходимый для транспортирования подвижной состав автомобильного транспорта марки МАЗ-6519 сеспель, удовлетворяющий требованиям, предъявляемым к перевозке грузов с максимальным использованием грузоподъемности 20 тонн, перевозящий цемент-сухой представлен на рисунке 1 и таблицы 3. 

 

рисунок 1 - МАЗ-6519 - сеспель. 
 
 
 
 

Таблица 1

Техническая характеристика автомобиля МАЗ-6519 - сеспель

 

    Металлические силоса используются в промышленности и сельском хозяйстве для приема, хранения и дозированного отпуска различных сыпучих материалов и веществ органического и неорганического происхождения.

    2.2  Выбор способа   расстановки  транспортного средства

    Выбор способа   расстановки –боковой.

    Вид кузова подвижного состава- закрытый.

    Вид груза- навалочный.

    характеристики  подъездных путей – полусвободный, наличие ограждений.

    2.3 Выбор способа установки или  укладки груза на автомобиле.

Выгрузка цемента  из силоса осуществляется шнеком или  пневмонасосом. Подача цемента в силос осуществляется из цементовоза. 

3 ВЫБОР ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНОГО  МЕХАНИЗМА  

       3.1 Выбор погрузочно-разгрузочных машин,  установок -  силос с пневмонасосом представлен на рисунке 2. 

    Характеристика- россыпной.

    Способ  его хранения- закрытый силос.

    Вид упаковки или пакетирования- свободный, открытый. 
 
 

                        рисунок - 2

рисунок 2 – силос хранящий цемент  в сухом виде. 

Техническая характеристика конвейера, транспортерной ленты ФНВ-264324 

силос 1000куб.м. - 1390 тонн (диаметр 12 метров, высота ,90 метров, масса 97 тонн. 
 
 

4  ВЫБОР ГРУЗОВОГО  ПУНКТА. РАЗРАБОТКА  СХЕМЫ УСТАНОВКИ   ПОГРУЗО-РАЗГРУЗОЧНОГО МЕХАНИЗМА И ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ПОГРУЗО-РАЗГРУЗОЧНОМ ПУНКТЕ 

    4.1 Грузового пункт- закрытый силос, площадка для автомобиля.

    Вид груза- навалочный.

    Характеристика- россыпной.

    Способ его хранения- закрытый силос.

      Вид упаковки или пакетирования- свободный, открытый.

    Зависим свойств груза от влажности, склад закрыт климатических условий и воздействий сильного ветра, при снежном буране комплекс временно остановлен.

    4.2 Описание закрытого склада

      Отсутствие этажности, холодный.

    характеристика подъездных путей – закрытый.

    Способ  добычи перевозимых грузов – закрытый.

    4.3 Склад имеет площадь, рассчитанную для хранения 10-ти дневного количества груза от годового количества перевозимых грузов. 
 
 
 

 

рисунок 3 – силос, склад. 

5 ОПРЕДЕЛЕНИЕ  РЕЖИМОВ  РАБОТЫ СРЕДСТВ  МЕХАНИЗАЦИИ

(СМЕННОГО, СУТОЧНОГО, ГОДОВОГО) 

При определении  режимов работы (ПРМ) необходимо учитывать:

• продолжительность смены;
• суточный режим сменности (односменный, двухсменный, круглосуточный);
• режим работы грузового пункта (5-6-7дневный, без выходных и праздничных дней, временный и др);
• вид склада;
• зависимость дней работы механизмов от климатических условий.

    Режим работы ПРМ - это распределение календарного времени заданного периода на основную работу и перерывы по различным причинам.

    Режим работы машин в зависимости от календарного времени может быть сменным, суточным или годовым.

    Сменный режим (Т_см) машины зависит от ее типа и основных параметров.                                     

    Усредненный сменный эксплуатационный режим  работы ПРМ в часах может включать в себя:

продолжительность рабочей смены      - 8,2

простои по организационным и метеорологическим условиям - 0,3 ÷ 0,5

техническое обслуживание, перерывы смены    - 0,5

технологические перерывы       - 0,2 ÷ 0,4

время чистой работы машины                                                     - 7,2 ÷ 6,9

    Суточный  режим Т_сут, ч предусматривает продолжительность смены и количество смен работы машины в течение суток и зависит от организации работы на пункте грузовой переработки.