Базовые масла

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 12 Декабря 2011 в 12:03, реферат

Краткое описание

Моторное масло, его качество, регулярность замены, соответствие сорта данному двигателю и конкретным условиям его эксплуатации играют большую роль в обеспечении надежной и долговечной работы двигателя. Масло способствует созданию стабильной поверхности трения, снижению износа и уменьшению механических потерь.

Содержание работы

Введение 3
1. Общие понятия о моторном масле 4
2.Базовые моторные масла 4
3. Минеральные базовые масла 4
4.Базовые синтетические масла 6
5. Полусинтетические базовые масла 8
6. Эксплуатационные характеристики 8
7. Современные классификации базовых моторных масел 8
8. Присадки к базовым маслам 12
Заключение 14
Список используемых источников 15

Скачать целиком (33.85 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Содержимое работы - 1 файл

Базовые масла.docx

— 36.92 Кб (Скачать файл)

    Дополнительно ведущие производители автомобилей  подвергают масла испытаниям по собственным  программам, после чего допускают  масла, выдерживающие такие испытания, в качестве масел первой заправки для всех или определенных типов  техники своего производства. Такие  спецификации называют допусками.

Важнейшие, наиболее часто упоминаемые фирменные  спецификации (допуски) моторных масел  имеют следующие обозначения: 

  • Volvo VDS, Volvo VDS-2;
  • Volkswagen: VW 500.00, VW 501.00, VW 502.00, VW 505.00;
  • Rover: RES 22 OL G-4, RES 22 OL PD-2, RES 22 OLD-5;
  • BMW "Special Oils";
  • Mercedes-Benz: MB 229.1, MB 228.5, MB 228.2/3, MB 228.0/1, MB 227.0/1;
  • MAN 270, MAN 271, MAN QC 13017, MAN M 3275, MAN M 3277;
  • MTU Type 1, MTU Type 2;
  • MACK EO-K, MACK EO-L;
  • Ford: E3E-M2C 153-Е (в США), WSE-M2C 903 (в Европе);
  • General Motors: GM 6094 M,GM 4718 M, GM 4717 M.
 

     В соответствии с классификацией SAE регламентируются вязкостно-температурные показатели моторных масел, т. е. их практическая вязкость.

     Эксплуатационные  свойства масел (качество) определяются по классификациям, разработанным API и АСЕА, а также устаревшей, но все еще иногда применяемой ССМС.

Из всех существующих классификаций вязкости моторных масел для четырехтактных двигателей в России больше всего  прижилась SAE, созданная по методике Американского общества автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers). Под SAE адаптирован отечественный ГОСТ 17479.1-85.

     Европейские стандарты считаются более строгими, чем американские. Объясняется это  тем, что условия эксплуатации и  более компактные двигатели на европейских  моделях позволяют снимать больше мощности с единицы объема.

Основные  классификации и  маркировки

Классифи- 
 
кация		 Пример  маркировки Краткое описание
SAE SAE 10W-40 
 
SAE 15W-40 
 
SAE 30 
 
SAE 0W-40 
 
SAE 10W 
 
SAE 20W-50		 Говорит о сохранении свойств масел при изменении  температуры. Обозначается одним (сезенное), чаще двумя числами (всесезонное). Число, стоящее перед (W)inter,-"зимний"параметр, чем он меньше, тем при более низкой темтературе можно использовать масло. Минимум 0. Число, стоящее без знака W,-летний параметр, показывает степень сохранения густоты при нагреве. Чем этот параметр выше, тем лучше. Максимум 60. Если число одно, то наличие знака W говорит, что масло зимнее, в случае его отсутствия-летнее.
API API SJ/CF 
 
API SF/CC 
 
API CD/SG 
 
API CE 
 
API CE/CF-4 
 
API SJ/CF-4, EC I		 Позволяет оценить  эксплуатационные качества масла. Состоит  из показателя (первая буква) для бензиновых - (S)ervice и для дизельных - (С)оmmercial двигателей. Буква, стоящая за каждым из этих показателей, говорит об уровне качества для соответствующих типов  двигателей, для бензиновых двигателей изменяется в пределах от А до J, для  дизельных - от А до F(G). Чем буква  дальше по алфавиту от А, тем лучше. Цифра 2 или 4, стоящая за одним из обозначений, означает, что масло  предназначено соответственно для  двух- и четырехтактных двигателей. Универсальные масла имеют оба  допуска, например, SG/CD. Спецификация, идущая первой, говорит о предпочтении использования, т, е. SG/CD - "более бензиновое", CD/SG- "более дизельное". Наличие  букв ЕС после обозначения масла  по API означает Energy Conserving, т. е. энергосберегающее. Римская цифра I говорит об экономии топлива не менее 1,5%; II - не менее 2,5; III - не менее 3%.
ACEA ACEA A3-96, B3-96 
 
ACEA A2, B2		 Качественная характеристика. Имеет три категории: А - для бензиновых двигателей, В - для дизельных двигателей легковых автомобилей и Е- для  дизельных двигателей грузовых автомобилей. Цифра за категорией обозначает уровень  качества масла. Чем больше цифра, тем  в более тяжелых условиях может  работать двигатель, использующий данное масло. Обозначение, например, АЗ-96, говорит, что масло соответствует классу A3 спецификации АСЕА в редакции 1996.
CCMC CCMC G4, D1 
 
CCMC G2		 Европейская устаревшая классификация качества масел. Разделяет  масла на категории: (G)asoUne - для бензиновых двигателей, (D)iesel - для грузовых дизелей, PD - для легковых дизелей. Цифра, стоящая  за категорией, указывает на уровень  качества масла. Чем выше номер, тем  качественнее масло.
MIL-L MIL-L-2104A 
 
MIL-L-46152D 
 
NATO-CODE		 Войсковая спецификация. Аналог классификации API. Оценивает  качество масел. MIL-L-2104- для дизельных  и MIL-L-46152 для бензиновых двигателей. Буква, стоящая за кодом, указывает  на уровень качества, для бензиновых двигателей изменяется в пределах от А до D, для дизельных - от А до Е. Чем буква дальше по алфавиту от А, тем лучше. Для бензиновых и  дизельных двигателей NATO-CODE является высшим классом.
ГОСТ 
 
17479.1-85		 М-8В 
 
М-6з/10В 
 
М-6з/10Г1		 Российская классификация  по вязкости (адаптирована под SAE). Марки  отечественных моторных масел начинаются с буквы М, (что значит "моторное", а не код группы!), за которой указывается  величина вязкости (для всесезонных  масел - двойное обозначение, разделенное  знаком дроби). Завершается буквенным  обозначением группы (А, Б, В, Г, Д, Е) с  индексом 1 - для бензиновых или 2 - для  дизельных двигателей. Отсутствие такого индекса указывает на универсальность  масла. В маркировке загуститель  обозначается строчной буквой "з", что свидетельствует о принадлежности масла к группе всесезонных.
 

     По  классификации Американского института  нефти (API) базовые масла подразделяются на пять категорий:

  • Группа I - базовые масла, которые получены методом селективной очистки и депарафинизации растворителями (обычные минеральные)
  • Группа II- высокорафинированные базовые масла, с низким содержанием ароматических соединений и парафинов, с повышенной окислительной стабильностью (масла, прошедшие гидрообработку- улучшенные минеральные)
  • Группа III- базовые масла с высоким индексом вязкости, полученные методом каталитического гидрокрекинга (НС-технология). В ходе специальной обработки улучшают молекулярную структуру масла, приближая по своим свойствам базовые масла группы III к синтетическим базовым маслам IV группы. Не случайно масла этой группы относят к полусинтетическим (а некоторые компании даже к синтетическим базовым маслам).
  • Группа IV– синтетические базовые масла на основе полиальфаолефинов (ПАО). Полиальфаолефины, получаемые в результате химического процесса, имеют характеристики единообразной композиции, очень высокую окислительную стабильность, высокий индекс вязкости и не имеют молекул парафинов в своем составе.
  • Группа V – другие базовые масла, не вошедшие в предыдущие группы. В эту группу входят другие синтетические базовые масла и базовые масла на растительной основе.
 

                                           8. Присадки к базовым маслам

     При современном уровне развития двигателестроения  использование масла без присадок практически невозможно, т.к. невозможно создание масел, которые обеспечили бы эффективную защиту двигателя и одновременно не разрушались в течение длительного времени. Все современные моторные масла содержат в своем составе пакет (набор) присадок, содержание которых суммарно может достигать 20%. Присадки можно разделить на несколько типов:

  • Вязкостно-загущающие присадки
  • Моющие присадки (детергенты и дисперсанты)
  • Противоизносные присадки
  • Ингибиторы окисления (антиокислительные присадки)
  • Ингибиторы коррозии и ржавления
  • Антипенные присадки
  • Модификаторы трения
  • Депрессорные присадки.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                                                       Заключение

     В данном реферате был сделан обзор  по основным видам базовых масел,

дана  их классификация и эксплуатационные характеристики. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                                  Список используемых источников

    1. Топливо, смазочные материалы, технические жидкости. Ассортимент и применение, Справочник/ И.Г. Анисимов, К.М. Бадыштова, С.А. Бнатов и др.; Под редакцией В.М. Школьникова - М.: Издательский центр «Техинформ».-1999.-596с.
    2. Джерихов, В. Б. Автомобильные эксплуатационные материалы: Лабораторный практикум. Учебное пособие / В. Б. Джерихов, О. М. Суворов, А. В. Соловьев: СПбГАСУ. – СПб., 2007. – 109 с.
    3. Никифоров И.К. Использование эксплуатационных материалов. Учебное пособие.- У-У., Изд-во ВСГТУ, 2003.- 146 с.

Информация о работе Базовые масла