Автомобильный туризм. Процедура аренды автомобилей

Автомобиль как  средство передвижения открывает широкие  возможности для туризма, но предъявляет  автотуристу ряд дополнительных требований (отличное знание материальной части, безупречная техника вождения по любым дорогам, умелая эксплуатация и обслуживание автомобиля, большая  физическая выносливость в связи  с длительными переездами и преодолением различных препятствий). Автомобильный  туризм требует особенно тщательной подготовки путешествия.

При разработке маршрута рекомендуется треть времени, отводимого на путешествие, но не менее 5-10 дней, планировать для отдыха на месте, включая поездки и экскурсии. Остальное время затрачивается  на прохождение маршрута из расчета: до 500 км в день - при движении по автомагистралям  и отличным шоссе; до 300 км - по хорошо асфальтированным или мелкощебенчатым  дорогам; до 200 км - по неблагоустроенным  и нетяжелым горным дорогам; до 100 км - по тяжелым горным и проселочным  дорогам.

Маршрут желательно продумать заранее, это позволит рассчитать возможные расходы и  определиться с местом ночлега в  каждой точке пути. Незаменимым помощником будет GPS-навигатор с заранее установленными картами всех стран, которые планируется посетить. Современные программы позволяют не только безошибочно следовать выбранному пути, но и видеть на карте культурные и природные достопримечательности дороги.[15]

В Европе хорошо развит автомобильный туризм, поэтому  в любом, даже самом маленьком  городке легко отыскать хостел или  кемпинг. Перед автопутешествием за границу, необходимо заранее  позвонить в посольство страны, на территорию которой планируется въехать, и уточнить все необходимые правила, которые касаются автомобиля.Общие правила для всех стран – это ваш автомобиль должен быть застрахован, технически исправным, резина на колесах должна соответствовать сезону, стекла должны быть целые и не тонированные. 
 При выезде за границу обязательно наличие наклейки  принадлежности стране.

Однако, у каждого  государства есть и свои специфические  правила.

Австрия славится системой и качеством своих автодорог. Их протяженность – более 30 тыс. км, в том числе: 1600 км - скоростные автострады (автобаны), 16 тыс. км – федеральные дороги, остальные местного значения с асфальтовым покрытием. В горных районах страны – более 10 тоннелей, длиной каждый более километра. Самый длинный -- Арльбергский тоннель длиной 14 км. Автомобильное движение на дорогах интенсивное: в стране насчитывается почти 3 млн. легковых автомобилей и 250 тыс. грузовиков. В зимнее время некоторые дороги и перевалы в Тироле закрыты из-за лавинной опасности. В некоторых регионах зимой обязательны цепи противоскольжения. За проезд по автострадам и скоростным шоссе взимается налог в виде платы за виньетку (Vignette), которая должна быть наклеена на лобовое стекло. Оплатить можно за пользование автобанами в течение года -- это стоит 72,60 евро, за 2 месяца — 21,80 евро, 10 дней — 7,60 евро для автомобилей и 4,30 евро для мотоциклов. Для туристов, путешествующих на легковых автомобилях, пользование всеми автострадами в течение одной недели -- 5 евро. Виньетки продаются на пограничных переходах, автозаправках, почте. За езду без оплаты — штраф 120 евро плюс плата за Vignette. При въезде в Австрию на машине из другой страны можно беспошлинно ввезти в канистре 10 литров топлива. 

В Польше шипованная резина запрещена. При въезде на границе очень тщательно проверяют внешний вид и техническое состояние автомобиля, особенно габариты. И если одна из ламп не будет гореть, то в страну могут и не впустить.[3;c.326] 
 
Путешествуя на арендованной машине по Италии, стоит учитывать, что стиль вождения местных жителей очень существенно отличается от того, как водят машины, например, немцы или австрийцы. Итальянцы водят машины - примерно как водят в Москве. То есть обгоняют справа, подрезают, сигналят друг другу и т.д. Правила дорожного движения в Италии не отличаются от европейских и российских. Ограничение скорости для автомобилей (без прицепа) в городах 50 км/ч, за городом 90 км/ч, на шоссе 110 км/ч и 130 км/ч на автострадах. Все пассажиры в автомобиле должны быть пристегнуты. Пешеходы на переходе имеют преимущество перед автомобилем. По мобильному можно разговаривать только с hand-free. В состоянии алкогольного опьянения, даже легкого, управлять автомобилем нельзя. Штрафы за нарушения правил и скоростного режима высокие. При поездке на своем автомобиле необходима страховка (green card). Российские водительские удостоверения действительны в Италии, как и по всей Европе, но, во избежание недоразумений, необходимо иметь с собой международное водительское удостоверение, которое действительно вместе с российским.    Для  путешествия по Италии нужно приобрести светоотражающие  жилеты, которые водитель или любой пассажир должен одеть при выходе из автомобиля при поломке, независимо от времени суток.[7;c.458]

 
Автодороги в Финляндии в отличном состоянии и проезд по ним везде бесплатный. Скоростные дороги имеют обозначение от М1 до М999, дороги первого класса --  от 1 до 39, второго класса -- от 40 до 99, другие дороги -- от 100 до 999. Второстепенные дороги имеют обозначения от 1000 до 2999 и дороги местного значения от 11000 до 19999. Редко когда можно встретить в Финляндии на дороге настоящего полицейского. Но на магистральных трассах с однозначными номерами установлено много автоматических камер слежения за скоростным режимом. Любое, даже незначительное превышение скорости наказывается штрафом. А за превышение скорости более чем на 20 км/ч кроме штрафа автомобилисту грозит запрет на последующий въезд в Финляндию (так называемый «карантин»), в течение действия которого россиянину будет отказано в выдаче визы. Штрафы за нарушения ПДД в Финляндии достаточно высоки, имеется прямая зависимость от уровня заработной платы. Полиция не уполномочена взимать денежные штрафы на месте. Штрафы оплачиваются либо в банке, либо на почте. Для путешествия по Финляндии необходимо иметь комплект запасных ламп. В этой стране запрещены антирадары и тонировка, а также нельзя ввозить более 20л топлива, не считая полного бака. В зимнее время передвигаться по стране нужно  на шипованной резине.[3;c. 227]

    Однако, время от времени правила могут меняться, поэтому перед путешествием каждый раз необходимо узнавать обо всех новшествах.

Самостоятельное туристическое путешествие на автомобиле позволяет не зависеть от шумных организованных групп, дает неограниченную свободу  передвижения, позволяет увидеть  не только стандартные достопримечательности, но и те культурные и исторические объекты, которые оказываются за рамками групповых туров.  
Самостоятельное путешествие дает возможность прикоснуться к культуре и быту посещаемых стран. 
 
 
 
 
 
 

2.3  Автомобильный туризм в США

Америка – самая  автомобильная страна в мире. Именно в США               «автомобиль – это не роскошь, а средство передвижения». Это осознаешь сразу же, как только оказываешься в Америке. Арендовать заранее зарезервированный автомобиль можно за считанные минуты. При этом достаточно предъявить водительское удостоверение, кредитную карту и ваучер, который вы получите в туристическом агентстве. Стоимость аренды зависит не только от класса автомобиля и арендного срока , но и от выбранного тарифного плана и вида страховки. Тариф в расчете на день уменьшается с увеличением срока. В среднем недельная аренда автомобиля с автоматической коробкой передач и кондиционером, а ими оборудованы практически все американские автомобили, может обойтись в 300 – 400 долларов. Вместе с арендным договором будет выдана карта автомобильных дорог штата.  
Сеть автомобильных дорог США напоминает густую паутину, состоящую из множества автомагистралей, хитро переплетенных между собой, которая покрывает практически всю страну. Попасть в ту или иную точку, как правило, можно совершенно разными путями. Поэтому ориентироваться в такой сети невозможно без подробной карты. Карты бывают общие – мелкомасштабные схемы, с нанесенными только главными и основными дорогами, и подробные крупномасштабные с нанесенной дорожной сетью конкретного района.  
 
За пределами крупных городов все американские магистрали классифицированы на федеральные фривеи (Interstate Route) – пересекающие сразу несколько штатов, американские хайвэи (US Highways), внутриштатовские (State Highways) и местные дороги. Деление дорог на категории не формально – чем выше категория, тем лучше автомагистраль. Направления движения на фривеях непременно разделены. Эти автострады имеют как минимум две полосы движения в каждом направлении и обочину с обеих сторон, достаточно широкую, чтобы остановиться в случае необходимости.  
Заехать на фривей или сойти с него можно только через специальные рампы - «exit», которым присвоены номера, указанные на картах дорожных атласов. Номера съездов часто соответствуют миляжу самого шоссе. С их помощью можно правильно определить место на дороге. Иногда съезды расположены не справа от полос движения, как обычно, а слева, и ведут автомобили вверх на эстакаду, или, наоборот вниз под основную автостраду. На дорогах более низкой категории могут встречаться регулируемые перекрестки, что делает движение транспорта по ним не столь стремительным.[9;c.9]  
 
В Америке всем автомагистралям присвоены свои номера. Фривеи, расположенные на карте в «вертикальном» направлении, то есть ведущие с севера на юг, имеют нечетные номера. А автострадам, простирающимся с запада на восток, присвоены четные номера. При этом «горизонтальные» автострады в северной части континента имеют однозначный номер, а в южной – двузначный. Аналогично, номер «вертикальных» автомагистралей увеличивается по направлению с запада на восток. Более того, находясь на хайвее, направление движения можно легко определить по установленным через каждые пять миль специальным знакам, на которых изображен номер автострады и направление движения – в виде латинских букв: N – на север, S – на юг, W – на запад, E – на восток. Как правило, номер большинства интерстейт- фривеев остается постоянным и не меняется на границах штатов на всем протяжении дороги от Атлантического до Тихоокеанского побережья или от границы Канады на севере до Мексики на юге.  
 
Некоторые американские дороги, помимо номеров, имеют еще и свои названия. То же относится к проспектам и улицам небольших городов и крупных мегаполисов. Часто именно номер улицы или проспекта является ее официальным названием, как например, известная 5-ая авеню в Нью-Йорке. В плане интенсивности автомобильного движения Нью-Йорк – один из самых напряженных американских мегаполисов. [4;c.167]

 Не смотря на все положительные стороны американских дорог, существует одна, но очень значительная проблема - парковка.  
Найти свободное место для парковки на улице крупного мегаполиса очень сложно. Для этого надо знать город. Спасение в поиске места в каком-нибудь многоэтажном или подземном гараже. Оплата парковки осуществляется автоматически при выезде в зависимости от фактического времени стоянки. Стоимость парковки существенно зависит от местоположения гаража. Чем ближе к центру – тем дороже. В центре крупного города один час парковки может стоить от 5 до 15 долларов. Парковка допускается и вдоль улиц. Рядом с каждым парковочным местом установлены специальные автоматы-счетчики. В таких местах, вдали от центра, стоимость намного меньше и равна примерно одному доллару в час.

Кроме фривэев  и хайвеев в США существуют платные дороги – толлы. На картах толы обычно изображены зеленым цветом.  
Оплата за проезд по толлу обычно взимается на специализированных пунктах оплаты. Величина оплаты зависит от пройденного пути. Иногда это 75 центов, которые необходимо бросить в корзину, иногда это несколько долларов. Для того, чтобы зафиксировать заезд на толл предусмотрены специальные контрольные турникеты. 
Общая протяженность американских интерштатовских дорог оставляет свыше 41 тысячи миль (около 66 тысяч километров), а общая площадь полотна всех этих дорог – 1,6 миллиона акров ( свыше 6,4 миллиардов квадратных метров). Общая же протяженность всех государственных дорог США составляет 3,9 миллионов миль (6,2 миллиона километров). Из них примерно 45% дорог находятся в ведении государства, 31% - под местным и муниципальным управлением, 19% - под юрисдикцией отдельных штатов, 3% - под федеральной юрисдикцией и около 2% дорог принадлежат национальным паркам и другим организациям. Все хайвеи имеют маркеры расстояния, которое отсчитывается либо от начала автомагистрали, либо от границы штата. [4;c.165] 
 
Полицейских патрулей на американских дорогах не видно, несмотря на это нарушать правила движения и, в частности, ограничения скорости на фривеях не стоит. Обычно разрешенная максимальная скорость на таких магистралях в разных штатах разная, но чаще всего составляет 70 миль/час, что соответствует примерно 116 км/час.  
Штраф за нарушение может составить от 25 до нескольких сот долларов.  
Самые главные требования – ни в коем случае не садиться за руль автомобиля в нетрезвом виде и всегда пристегиваться ремнями безопасности. Последнее распространяется не только на водителя, но и на пассажиров, сидящих как на переднем, так и на заднем сидениях. Содержание алкоголя в крови, при котором водитель считается нетрезвым, в большинстве штатов составляет 0,10%. .  
Соединенные Штаты Америки - это страна, которая просто создана для путешествий на автомобиле. Очень много интересных и исторических мест - Национальные Парки, океанское побережье, огромные открытые пространства, горы и реки, мегаполисы и небольшие городки, придорожные бары "как в кино", огромные торговые центры и магазинчики - настоящая Америка лучше всего видна из окна персонального автомобиля. Путешествуя самостоятельно, можно увидеть гораздо больше и лучше понять эту непростую страну и ее людей.

3. Процедура аренды автомобиля

Прокат и аренда автомобилей в столице уже стали обычным делом. Автовладельцы берут автомобили на прокат, сдав свою машину в ремонт. Другие хотят опробовать новые модели авто. Но развитие сервиса проката и аренды автомобилей в регионах сильно отстаёт от столичного уровня. Самые развитые московские службы проката и аренды автомобилей собираются исправить этот недочёт.

Во время дружеского посещения США. Никита Хрущёв оценил американскую систему проката автомобилей  и, вернувшись в СССР, распорядился создать прокат и аренду автомобилей  у нас в стране. На проект были выделены огромнейшие средства. Создавалось  впечатление, что на всех участках земли  не засеянных кукурузой строятся учреждения по прокату и аренде автомобилей. Новшество быстро заглохло. Бедствующие  от недостатка запчастей Автовладельцы, получив автомобиль на прокат, тут  же снимали с неё все новые  детали. Иногда дело доходило до полной переборки двигателя, в котором  многие узлы заменялись на старые.

Возродился прокат автомобилей в 90-е годы,  когда образовались фирмы "Рольф-прокат" и Business Car Rental. После этого в страну пришли международные компании. Но иностранцы не смогли завоевать рынок. Начался кризис, из-за которого многие компании уменьшили бизнес или полностью закрылись. С данного момента, история аренды и проката автомобилей в России, начала возобновляться с нуля.

Можно сказать, рынок отсутствовал, особенно по аренде отечественных машин. Совершенно по-другому  жили большие иностранные компании. Они предлагали аренду и прокат автомобилей  корпоративным клиентам. Подразделения  проката крупных автосалонов, работали внутри материнской компании и обслуживали  в основном клиентов сервиса, когда  те сдавали машину в ремонт.

С тех пор  рынок проката и аренды машин  в России вырос с 1500 - 2000 автомобилей  и $40 млн. в 2005 году до 3000 - 3500 машин и $60 млн. в данный момент.

Рынок ежегодно увеличивается на 20 - 30%, но спрос  на услуги проката все еще превосходит  предложение. Рынок развивается  в двух направлениях - появляется много  новых мелких фирм, которые располагают 5 - 15 автомобилями бюджетного класса (это  отечественные "Лады" или доступные  иномарки), а также разрастаются парки крупных компаний. В прокатном  парке отечественных автомобилей  и иномарок примерно поровну.

Однако освоение одной шестой части суши дается иностранцам  нелегко. В зависимости от особенностей региона возможно проникновение  в него двумя путями: предоставлением  права пользования брендом (франшиза) или за счет собственных средств. Первый вариант - более простой и  динамичный: покупатель франшизы, хорошо знакомый с особенностями местного рынка, создает на нем собственную  компанию и продвигает ее под мировым  брендом. Но соответствие международным  стандартам, которые в первую очередь  предусматривают закупку исключительно  новых иномарок, обуславливает высокие  цены, к чему некоторые регионы  пока еще не готовы. Взамен франчайзи  получает доступ к глобальным системам бронирования, что приводит к нему клиентов из других стран и регионов и позволяет продавать услуги по бронированию проката в других городах.