Турбогенераторы с воздушным охлаждением мощностью до 350 Мвт

ПОТЕРИ  И КПД 

     Выбор системы вентиляции оказывает существенное влияние на соотношение потерь и  КПД турбогенератора. С ростом номинальной  мощности потери в стали и меди увеличиваются быстрее, чем поверхность  охлаждения вентиляционных каналов. По этой причине с ростом мощности превышение температуры активных частей должно возрастать. Поэтому приходится увеличивать  не только поверхность охлаждения, но и расход охлаждающего воздуха, а следовательно, скорость воздуха в вентиляционных каналах и коэффициент теплоотдачи с поверхности этих каналов. В результате с повышением мощности должно происходить увеличение вентиляционных потерь и снижение КПД мощных турбогенераторов с воздушным охлаждением.

     Для получения конкурентоспособных  по КПД генераторов с воздушным  охлаждением потребовались конструктивные решения, направленные на повышение  интенсификации теплообмена активных частей и снижение вентиляционных потерь. Величины механических потерь на трение и вентиляцию (без учета подшипников), полученные при испытаниях, в зависимости  от активной мощности турбогенераторов данной серии показаны на рис.10. Доля механических потерь по отношению к  суммарным потерям составляет 40 - 43%.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 

     Применение  новых эффективных конструктивных разработок, технологий и материалов на базе современных методов расчетов и экспериментов позволили создать  серию турбогенераторов с воздушным  охлаждением, не уступающих по своим  параметрам и техническим характеристикам соответствующим генераторам с водо-водородным охлаждением Российского и зарубежного производства.

     Продолжающиеся  проектные и исследовательские  работы дают основание предполагать дальнейшее увеличение единичной мощности турбогенераторов с воздушным охлаждением, что соответствует тенденциям развития мирового электромашиностроения. Потребность  в высоконадежных и простых в  эксплуатации турбогенераторах с воздушным  охлаждением подтверждается как  большими сроками эксплуатации турбогенераторов на действующих станциях, так и  необходимостью строительства новых  электростанций.