Приработка и испытание двигателя после ремонта

      Приработка и испытание двигателя             

                           после ремонта. 
 

Приработка  – это процесс изменения макро - и микрогеометрии, а также физико - механнических свойств трущихся поверхностей деталей механизма или агрегата с целью подготовки его к восприятию эксплуатационных  нагрузок. Приработка является заключительным этапом ремонта двигателя. На крупных ремонтных предприятиях, выполняющих капитальный ремонт двигателей, их приработка и испытание после ремонта осуществляется на специальных испытательных стендах в три стадии: холодная приработка, когда коленчатый вал двигателя принудительно приводится во вращение внешним источником энергии (обычно электродвигателем); горячая обкатка без нагрузки, когда обкатываемый двигатель работает самостоятельно; горячая приработка с нагрузкой, когда двигатель работает, преодолевая сопротивление нагрузочного тормозного устройства (электродвигатель, работающий в режиме генератора или гидротормоз).

 Холодная приработка двигателя производится на испытательном стенде, оборудованном системой принудительной циркуляции масла с его подогревом. Холодная приработка производится при малых оборотах коленчатого вала в течение часа: 30 мин при частоте 450…500 мин^-1 30 мин с постепенным увеличением частоты вращения коленчатого вала от 900…950 мин^-1.

     После  окончания холодной приработки  отсоединяют от двигателя систему  принудительной циркуляции масла,  заливают масло в картер двигателя  до нормального уровня и производят  горячую приработку.

     Горячая обкатка двигателя без нагрузки (на холостом ходу) производится в течение 50…60 мин при постоянном увеличении частоты коленчатого вала от 900 до 1500…1600 мин^-1 и более в зависимости от марки двигателя. При этом проверяют подтекание охлаждающей жидкости, топлива и масла через соединения трубопроводов и прокладки, давления масла в смазочной системе, наличие стуков и шумов в работе двигателя.

 При выявлении  неисправностей двигатель останавливают,  производят их устранение, а затем  продолжают обкатку. Рекомендуемые  режимы горячей приработки двигателей приведены в таблицу:

* В числителе  указана частота вращения коленчатого вала двигателя (мин^-1),      

                                в знаменателе – время обкатки (мин). 
 
 

Горячая приработка двигателя  под нагрузкой производится с дальнейшим увеличением оборотов, а также нагрузки на двигатель в соответствии с рекомендуемыми для данного двигателя режимами обкатки, с помощью специального нагрузочного устройства при такой приработке постоянно увеличивают тормозной момент, и соответственно возрастает развиваемая двигателем мощность.

     При  отсутствии специального испытательного стенда отремонтированный двигатель можно обкатать после его установки на автомобиль.

Обкатка двигателя на автомобиле производится сначала на холостом ходу в соответствии с приведенными выше рекомендациями по горячей обкатке двигателя без нагрузки. А затем двигатель обкатывается на пробеге 5000 км с соблюдением рекомендуемых в инструкции по эксплуатации максимальных скоростей движения на каждой передаче.

Необходимо учитывать, что после ремонта двигатель  имеет повышенное сопротивление  вращению, поэтому в течение его обкатки не рекомендуется доводить его работу до максимальных режимов. В обкаточный период необходимо более часто, чем при обычной эксплуатации, проверять отсутствие подтеканий охлаждающей жидкости, топлива и масла, наличие посторонних шумов, а так же контролировать давление масла и температуру охлаждающей жидкости и оперативно устранять выявление неисправности.

     Замена  масла в двигателе после ремонта  осуществляется в более короткие  сроки – первая замена производится  через 1000…2000 км пробега, а далее – в соответствии с рекомендацией инструкции по эксплуатации данного автомобиля.