Автор работы: Пользователь скрыл имя, 26 Февраля 2012 в 08:21, реферат
Токарные станки уже много веков являются основным производственным оборудованием. По статистике более 60% всех обрабатываемых деталей проходят через токарные станки. В последнее время эта доля стала еще больше - теперь на токарных станках проводится полная обработка деталей, включая фрезерование, сверление, нарезание резьбы и многое другое.
Токарные станки уже много веков являются основным производственным оборудованием. По статистике более 60% всех обрабатываемых деталей проходят через токарные станки. В последнее время эта доля стала еще больше - теперь на токарных станках проводится полная обработка деталей, включая фрезерование, сверление, нарезание резьбы и многое другое.
Рисунок 1 – Токарный станок.
Все части токарного станка установлены на прочной основе – станине. Та часть станка, которая держит и вращает деталь, называется передней бабкой. В её корпусе имеется шпиндель со ступенчатым шкивом на одном конце и патроном - на другом. У мощных скоростных станков, которыми оснащены наши заводы, шкив заменен коробкой скоростей. На другом конце станины находится задняя бабка, которая удерживает правый конец детали при обработке в центрах. В верхней части корпуса находится пиноль, двигающийся влево и вправо с помощью маховичка с винтом и гайки.
Рисунок 2 – Задняя бабка токарного станка.
В коническое отверстие в передней части пиноли вставляется центр. В случае надобности сюда же можно устанавливать сверла и другой инструмент. Заднюю бабку можно передвигать по направлению станины, устанавливая её на нужное расстояние, в зависимости от размеров обрабатываемой детали.
Между передней и задней бабкой перемещается суппорт с резцедержателем. Нижняя часть суппорта, называемая кареткой или продольными салазками, скользит по направлению станины, перемещая резец вдоль обрабатываемой детали. поперечное движение резца осуществляется с помощью поперечных салазок, в верхней части которых помещается поворотная часть суппорта. Она, как и станина, имеет направляющие, по которым двигаются верхние салазки суппорта с резцедержателем. Резцедержатель может быть устроен по- разному, это зависит от величины нагрузки, действующей на резец.
Рисунок 3- Кинематическая схема токарного станка.
При точении цилиндрической детали на токарном станке рабочая скорость при резании, м/с:
где ; .
Рабочая скорость при черновой обработке (обдирке), м/с:
Рабочая скорость при чистовой обработке (отделке), м/с:
Рабочая длина, м:
где длина врезания, м:
где – глубина резания, м;
– главный угол резца (для стандартного резца можно принять ).
Глубина резания при обдирке, м:
где и – диаметры заготовки и изделия, м;
м – глубина резания для отделочных работ.
При обдирке
рабочая длина, м:;
длина врезания, м:
При отделке
рабочая длина, м:;
длина врезания, м:
Время холостого хода шпинделя до входа резца в деталь, с:
где
Время холостого хода шпинделя до входа резца в деталь при обдирке, с:
Время холостого хода шпинделя до входа резца в деталь при отделке, с:
Время резания, с:
Время резания при обдирке, с:
Время резания при отделке, с:
Время работы шпинделя вхолостую после выхода резца из детали равно времени холостого хода шпинделя до входа резца в деталь, т. е.
,
Время возврата (реверса) принимается равным удвоенному времени работы шпинделя вхолостую, т. е.
,
Время цикла, с:
1.3 Расчет статических и динамических усилий в механизме и построение упрощенной нагрузочной диаграммы
Процесс токарной обработки происходит при постоянстве мощности резания, Дж:
где
Мощность резания, Дж:
,
где
Усилие, преодолеваемое приводом токарного станка на холостом ходу, Н:
где
Момент инерции сплошного
(1.8)
где
Момент инерции при обдирке, :
Момент инерции при отделке, :
Момент на каждом участке работы механизма, Нм:
где
Момент холостого хода после черновой обработки,
Момент холостого хода после чистовой обработки,
На основании рассчитанных моментов и времени строим упрощенную нагрузочную диаграмму.
Рисунок 2- Упрощенная нагрузочная диаграмма.
1.4 Расчет потребной мощности и выбор двигателя по каталогу
где - коэффициент запаса;
- основная угловая скорость
- среднее значение момента на нагрузочной диаграмме, Нм.
Среднее значение момента, Нм:
Основная угловая скорость вращения рабочего органа механизма, рад/с:
По (1.10) мощность двигателя предварительно:
После определения мощности двигателя при неизвестном передаточном числе редуктора по каталогу подбираем несколько двигателей с различными скоростями и составляем таблицу 1.
Таблица 1-Выбор двигателя
Тип двигателя |
|||||
4А200L6Y3 |
30000 |
980 |
0,453 |
2,42 |
2,652 |
МТВ 512 - 8 |
40000 |
730 |
1,4 |
1,802 |
0,146 |
МТВ 412 - 6 |
37000 |
970 |
0,675 |
2,395 |
0,211 |
Требуемое передаточное число редуктора для каждого из вариантов двигателя:
где
Оптимальное передаточное отношение редуктора:
где (принят равным моменту инерции при обдирке );
момент инерции вала двигателя с вращающимися элементами на его валу, (здесь -коэффициент, учитывающий неучтенные маховые моменты).
Результаты расчетов по формулам (1.12), (1.13) приведены в таблице 1.
Выбираем двигатель МТВ 412 – 6.
Паспортные данные двигателя:
;
;
;
;
;
Коэффициент трансформации сопротивлений ;
;
;
;
;
Коэффициент мощности
КПД η=0,9;
Синхронная скорость вращения магнитного поля статора
Редуктор выбираем исходя из требуемого передаточного числа , заданного значения номинальной мощности двигателя и скорости выбранного двигателя .
Выбираем редуктор РЦО – 200 – 2.5
Отклонение фактического передаточного отношения от требуемого значения:
значит, редуктор подходит.
Определим КПД редуктора:
где
1.6 Приведение параметров движения к валу двигателя и предварительная проверка двигателя
После выбора двигателя и редуктора, когда известны передаточное число , КПД редуктора , все моменты рабочего органа пересчитываются на ось вала.
Для пересчета моментов необходимо
знать КПД механизма при
Частичная загрузка :
где
Результаты расчета по формулам (1.14), (1.15) приведены в таблице 3.
Таблица 3 – результаты вычислений и
№ |
||
1 |
0,558 |
0,747 |
2 |
1,643 |
0,797 |
3 |
0,469 |
0,734 |
4 |
1,628 |
0,796 |
5 |
0,465 |
0,734 |
Статический момент рабочего органа, :
Статические моменты на каждом участке обработки детали, :
Полный статический момент рабочего органа, :
(1.17)
где момент холостого двигателя, .
Момент холостого хода двигателя, :
Полные статические моменты на каждом участке обработки детали, :
Приведенный к валу двигателя максимальный динамический момент, :
(1.18)
где перегрузочная способность двигателя;
полный статический момент на каждом участке обработки детали, .
Приведенный к валу двигателя суммарный момент инерции, кг:
(1.19)
Значение установившейся скорости двигателя в режиме холостого хода, рад/с:
(1.20)
где скорость холостого хода двигателя, рад/с
Время работы в переходных режимах, с:
(1.21)
где =0,5-0,7 – коэффициент уменьшения динамического момента.
Угол поворота вала двигателя в переходных режимах, рад:
Время цикла работы электропривода, с учетом переходных процессов, с:
Выбранный двигатель удовлетворяет заданной производительности, т. к. рассчитанные значения времени работы в переходных режимах и суммарное время работы электропривода не превышают ранее полученные значения.
Предварительная проверка двигателя по нагреву осуществляется по величине среднеквадратичного момента, :
где момент на i-м участке работы.
Условие выполняется, значит двигатель проходит по нагреву.
Проверка двигателя на перегрузку заключается в выполнении условия:
где максимальный момент на нагрузочной диаграмме.
Информация о работе Предварительный выбор элементов системы электропривода