Конструктивные свойства и расчет коробки передач автомобиля ЗИЛ-5301

       [1, c117]

 

 

 

 

 

Максимальное расчетное  контактное напряжение

 

Максимальное контактное напряжение

 

Условие достаточной  контактной прочности активной поверхности  зубьев

где предельное контактное напряжение от однократного действия динамической нагрузки, которое может привести к повреждению активной поверхности зубьев.

 

Значение  определяем по таблице 7.6 [1]

Результаты остальных расчетов приведены в таблицах 15.

 

Все шестерни проходят по контактному  напряжению.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 15

Ведущие зубчатые колеса. Расчет зубьев на изгиб

№	1	4	6		8		9
Z	13	22	31		38		22
m,ဠмм	3	3	3		3		3
β, град	22,33	22,33	20,33		22,33		22,3
dw,мм	72	110	155		184		112
da,мм	102,9	122,38	159,42		204,29		239,27
db,мм	67	102	144		171		104
bw,мм	38	38	38		34		38
Ft, кН	31,881	26,254	87,4	69,4	67,0	53,2	56,7	38,7
YF0	2,25	2,3	2,25		2,25		2,25
Ku	1	1	1		1		1
YF	2,25	2,3	2,255		2,260		2,261
εα	1,592	1,265	1,284		1,325		1,365
εβ	1,217	1,217	1,485		1,410		1,762
Yε	0,65	0,7	0,800		0,800		0,800
KFα	1	1	1		1		1
Ψbd	0,55	0,543	0,367		0,311		0,256
KFβ	1,35	1,4	1,04		1,04		1,04
V, м/с	13,32	8,629	10,330		12,158		14,768
KVΔ	1,35	1,2	1,25		1,15		1,38
Kve	1,33	1,32	1,15		1,1		1,15
KFV	1,795	1,584	1,438		1,265		1,587
KFμ	0,95	0,95	0,95		0,95		0,95
KFX	1,07	1,07	1		1		1
σF, МПа	352,6	334,32	544	432	498	395	488	387
γi, %	-	-	0,1	0,3	0,5	1,1	2	4
KПF	-	-	0,03	0,05	0,08	0,1	0,12	0,16
RF	10,64*1025	8,29*1024	1,325*1023		1,16*1023		5,08*1023
YR	1	1	1		1		1
KFC	1,14	1,14	1,14		1,2		1,08
σFР0, МПа	524,4	524,4	456		480		432

 

 

 

 

Конструкция коробки передач

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

         

 

 

 

 

 

 

Заключение.

 

Проведенный анализ существующей конструкции коробки переключения передач позволил произвести замену 2,3,5-ой передач, что позволило добиться заданных показателей.

Работоспособность элементов коробки переключения передач подтверждена результатами проведенных расчетов.

Коробка переключения передач (КПП) служит для изменения в широком диапазоне крутящего момента, передаваемого от двигателя на ведущие колеса автомобиля при трогании с места и его разгоне. Помимо этого коробка передач обеспечивает автомобилю движение задним ходом и позволяет длительно разъединять двигатель и ведущие колеса, что необходимо при работе двигателя на холостом ходу во время движения или при стоянке автомобиля.

Современные автомобили могут оснащаться одним из четырех видов КПП  – механической, автоматической, роботизированной или вариаторной.

Механическая коробка передач с ручным переключением состоит из набора шестерен. Изменение передаточного числа осуществляется путем введения их в зацепление в различных сочетаниях. К плюсам данной коробки следует отнести высокий КПД, простоту, низкую цену, высокую динамику и наименьший расход топлива по сравнению с остальными коробками. Из недостатков следует отметить неудобство управления, особенно при движении в городе.

На современных грузовых автомобилях преимущественно применяют как автоматические так и механические ступенчатые коробки передач с зубчатыми шестернями. Количество передач переднего хода варьируется в зависимости от условий движения грузового автомобиля, мощности двигателя, дорожного покрытия на котором он преимущественно будет передвигаться.

 

Список литературы:

 

1.    Высоцкий  М.С, Гилелес Л.Х, Херсонский С.Г. «Грузовые автомобили: Проектирование и основы конструирования». 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Машиностроение, 1995. — 256 с: ил.

2.   Баженов  Е.Е. Теория автомобиля. Методические  указания к курсовой работе  для студентов специальности  15.01.00 «Автомобиле- и тракторостроение».  – Екатеринбург: кафедра «Автомобили  и тракторы», 1997. – 66 с.

 

3.  «Курсовое  проектирование деталей машин»: учебное пособие для учащихся  машиностроительных специальностей  техникумов/ С.А. Чернавский, К.Н.  Боков, И.М. Чернин и др. –  2-е издание перераб. и доп.  – М.: Машиностроение, 1988. – 416 с.: ил.

 

4.   Осепчугов В. В., Фрумкин А. К. «Автомобиль: Анализ конструкций, элементы расчета»: Учебник для студентов вузов по специальности «Автомобили и автомобильное   хозяйство».—М.:   Машиностроение,   1989.— 304 с.

 

5.   Автомобили  ЗИЛ-5301, -3250 и их модификации. Руководство  по эксплуатации,   техническому  обслуживанию и ремонту/ А.С.  Кузнецов. – М.: Издательский дом  Третий Рим, 2006. – 216 с.