Эксплуатационные материалы

                

 

 

 

 

 

           РЕФЕРАТИВНАЯ РАБОТА

по технологии и организации автомобилестроительной отрасли

                                              по теме:                                                                                                                                                      

              «Эксплуатационные материалы»

 

 

 

 

 

 

                                                                   

 

                                                                            

 

 

 

 

 

 

ТОПЛИВНОСМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ                                    Нефть как сырьё для производства топлива и масел                                                  Нефть-это минеральное жидкое маслянистое горючее вещество,на образовании которого в природе требуется сотни миллионов лет. Нефть и нефтепродукты в основном состоят из углерода-83…87%,водорода-12…14% и серы-3…4%,остальное-азот и кислород.

Основным способом переработки  нефти является её прямая перегонка.Перегонка-это дистилляция-разделение нефти на отличающиеся по составу фракции,основанное на различии в температурах кипения её компонентов.Фракция-хим.составная часть нефти с одинаковыми хим.и физ.свойствами,выделяемая при перегонке.Крекинг-процесс переработки нефти и её фракций,основанный на разложении(расщеплении)молекул сложных углеводородов в условиях высоких температур и давлений.Виды крекинга:термический,каталитический,гидрокрекинг,каталитический риформинг.Остаточные масла-это очищенные гудроны.

Автомобильные бензины

Автомобильные бенезины должны твечать следующим требованиям:1)бесперебойно поступать в систему питания двигателя.2)обеспечивать образование топливовоздушной смеси требуемого состава.3)обеспечивать нормальное и полное сгорание образуемой топливовоздушной смеси в двигателе.4)не вызывать коррозии и коррозионных износов деталей двигателя.5)образовывать минимальное количество отложений во впускном трубопроводе,камерах сгорания и др.частях двигателя.6)сохранять свои свойства при хранении,перекачке и транспортировке.Основными показателями качества бензинов являются детонационная стойкость,фракционный состав,давление насыщенных паров и хим.стабильность.Теплота сгорания-одна из важнейших характеристик топлива,служащих для оценки его энергетических возможностей и экономической эффективности-это физ.величина.показывающая,какое количество теплоты выделется при полном сгорании 1 кг топлива в кислороде.Она определяет энергию,которую сообщает топливо двигателю,и выражается в джоулях или калориях.Два вида стабильности бензинов:-физ.стабильность. – хим.стабильность. При использовании бензина соприкасаются с различными металлами и сплавами и вызывают их коррозийное разрушение.Коррозии подвергаются резервуары,трубопроводы,топливные баки,детали карбюратора и т.д.Основными марками бензина в россии являются А-76,А-80,А-92,АИ-91,АИ-93,АИ-95,АИ-95«Экстра».

 

Автомобильные дизельные топлива

Дизельные топлива должны отвечать требованиям:1)бесперебойно поступать  в цилиндры при любых температурах и обеспечивать лёгкий пуск двигателя.2)хорошо распыливаться и обеспечивать хорошее смесеобразование в цилиндрах двигтеля.3)образовывать минимальное количество нагара и отложений,а также не вызывать коррозии и коррозионных износов деталей,соприкасающихся с ним и продуктами его сгорания. Вязкость является показателем,определяющим прокачиаемость дизельного топлива по системе питания двигателя.Дизельные топлива имеют свойство помутнения и застывания.Температура помутнения-это температура,при которой в безводном прозрачном дизельном топливе в процессе охлаждения появляються первые признаки помутнения,видимые невооружённым глазом.Температура застывания-это наивысшая температура,при которой дизельное топливо в стандартном приборе,наклоненном под углом 45^•С,в течении 1 минуты не обнаруживает подвижности.Механические примеси,содержащиеся в дизельном топливе,существенно снижают надёжность работы агрегатов топливной аппаратуры и двигателя в целом.Температура,до которой необходимо нагреть топливо в смеси с кислородом воздуха,чтобы начался процесс горения,называется температурой самовоспламенения.Присутствие водорастворимых кислот и щелочей в дизельных топливах недопустимо.В настоящее время практически на всех тракторах,комбайнах,многих мощных автомобильнях,некоторых легковых автомобилях и автобусах установлены дизельные двтгатели.

Газообразные  топлива

Основные требования к качеству газообразного топлива:1)хороша смешиваемость  с воздухом для образования однородной горючей смеси.2)высокая калорийность образуемой смеси.3)отсутствие детонации  при сгорании в цилиндрах двигателя.4)минимальное  содержание смолистых веществ и  механических примесей.5)минимальное  содержание веществ,вызывающих коррозию поверхностей деталей,окисление и разжижение масла в картере двигателя.6)минимальное образование токсичных и канцерогенных веществ в продуктах сгорания.7)способность сохранять состав и свойства во времени и объёме.8)невысокая цена производства и транспортировки.Различают сжатые и сниженые горючие газы.В нашей стране для работы на сниженном газе предназначены такие автомобили,как:легковой ГАЗ-24-07;грузовые  ЗИЛ-138 и ГАЗ-53-07;автобусы ЛиаЗ-677г и ЛАЗ-695П. Для работы на сжатлм газе предназначены автомобили: ЗИЛ-138А,ГАЗ-52-27,ГАЗ-52-28,ГАЗ-53-27,КамАз-55118;автобус ЛАЗ-695НГ и легковой ГАЗ-24-27.

Топлива ненефтяного происхождения

Экономия топлива при эксплуатации автомобилей,снижение вредных выбросов в атмосферу-важнейшие задачи дальнейшего развития автомобильного  транспорта.Одним из перспективных путей решения этих задач считается частичная или полная замена традиционного топлива топливом ненефтяного происхождения.Основными топливами ненефтяного происхождения являются:синтетические спирты,метилтретичнобутиловый эфир,газовые конденсаты,водород.

Смазочные масла

Все масла нефтяного происхождения  деляться на четыре группы:моторные(для авиационных,газотурбинных,карбюраторных и дизельных двигателей),трансмиссионные(в том числе для гидропередач гидродинамических и гидрообъёмных приводов),специальные(турбинные,компрессорные и др.) и различного назначения.Современные моторные масла подразделяются на три вида:минеральные,синтетические и частично синтетические.Все они состоят из базовых масел и точно подобранного пакета присадок,которые вводятся для улучшени эксплуатационных свойств.Условия работы масел в двигателях различных конструкций могут существенно отличаться друг от друга,что обусловливает выбор моторного масла для конкретного типа двигателя.Основное назначение смазочного масла-это обеспечение надёжной экономичной работы двигателя в течении установленного для него моторесурса.

Пластичные смазки

Пластичные смазки занимают промежуточное  положение между твёрдыми смазочными материалами и маслами.Наибольшую степень определяет свойства пластичных смазок-загуститель,который делиться на четыре основные группы:мыльные,углеводородные,неорганические и органические.В большинстве случаем смазки используются для уменьшения трения и износа трущихся деталей.

Технические жидкости

В современных автомобилях широко применяются технические жидкости-для охлаждения двигателей,обеспечения торможения и амортизации автомобилей во время движения,приведения в действие механизмов ,силовых агрегатов и т.п.).Технические жидкости должны отвечать многообразным и специфичным требованиям,поэтому для их приготовления используются многочисленные хим. И синтетические соединения:гликоли,углеводороды,спирты,глицерин,эфиры и т.д.В зависимости от назначения и свойств технические жидкости подразделяются на охлаждающие,тормозные,для гидравлических систем,амортизаторные и пусковые.Производятся также промывочные и очистительные жидкости-это этиловый спирт,очистители стёкол,различные моющие средства и т.д.

Организация рационального  применения топлив,смазочных материалов и специальных жидкостей на автомобильном транспорте

Без топлива и смазки автомобиль работать не может.Для обеспечения эффективного использования топлива и смазочных материалов(ТСМ) водитель должен знать следующее:1)устройство и работу автомобиля,его механизмов и систем.2)приёмы вождения автомобиля в соответствующий дорожно-климатических условиях.3)причины,вызывающие перерасход топлива и смазочных материалов,и способы их устранения.Большой экономии топлива и смазочных материалов может добиться только квалифицированный водитель  и только на технически исправном автомобиле.                                                                                                Трогание автомобиля с места должно производиться плавно с постепенным открытием дроссельных заслонок(увеличением подачи топлива) и оптимальным по времени переходом на прямую передачу.Разгон автомобиля после трогания с места производиться с переключением передач с низших на высшие.Наиболее экономичным является движение автомобиля с постоянной скоростью.Высокие и низкие скорости движения вызывают рост расхода топлива.Замедленеие движения должно быть оправданным.Многократное чередование замедлений и разгонов создаёт неустановившийся скоростной режим,ухудшая топливную экономичность автомобиля.Остановка автомобиля связана с дополнительным расходом топлива на замедление движения,разгон и режим холостого хода двигателя при его работе во время стоянки.Движение автомобиля в сложных дорожных условиях обусловливает дополнительный расход топлива.Преодолевать подъём необходимо с учётом его крутизны,загруженности пути транспортом и наличия др.помех,замедляющих движение.Крутые спуски следует преодолевать на первой передаче.Особую сложность представлет собой движение автомобиля по песчаным участкам.при движении по снегу автомобиля,для улучшения его проходимости и снижения расхода топлива необходимо уменьшить давление воздуха в шинах.                                                      На расход топлива существенно влияет тепловой режим работы двигателя.Нормальную работу двигателя может обеспечить только карбюратор,параметры дозирующих элементов которого полностью соответствуют данному двигателю по расходу топлива и воздуха.Марка масла,требуемого для двигателя,указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Техника безопастности и охрана окружающей среды при использовании автомобильных эксплуатационных материалов

Все cорта топлива,смазочные материалы и специальные жидкости в той или иной степени ядовиты(токсичны) и огнеопасны,а топлива и органические растворители к тому же ещё и взрывоопасны.Поэтому необходимо хорошо знать основные экологические свойства АЭМ,т.е.  те свойства топлив,смазочных материалов и специальных жидкостей,которые воздействуют на человека и окружающую среду и могут проявляться при хранении,транспортировании или использовании.Наиболее важные из этих свойств:токсичность,пожароопастность,взрывоопастность и способность электризоваться.

КОНСТРУКЦИОННО-РЕМОНТНЫЕ  МАТЕРИАЛЫ

Резиновые материалы

Резина-сложный по составу материал.включающий в себя несколько компонентов,основным из которых вляется каучук.Одним их эффективных способов увеличения прочности каучуков является вулканизация-химическое связывание молекул каучука с атомами серы.Кроме каучука и серы в состав резины входят и др.компоненты.Механические свойства вулканизованной резины характеризуются рядом показателей,важнейшие из которых определяют при испытании её на растяжении и сжатии,для чего в соответствии с ГОСТ 270-75 используют те же методы и такого же типа машины,какие применяются для оценки прочности металлов.Твёрдостью резины называется способность материала сопротивляться проникновению в него постороннего твёрдого  тела,вдавливаемого под действием определённой силы.С  изменением температуры очень сильно изменяются свойства резины.Борьба со старением резины ведёться различными методами.Очень эффективной явлется добавка противостарителей(ингибиторов),1…2% которых по отношению к содержащемуся в резине каучуку замедляют процесс окисления в сотни и тысяч раз.Автомобильные колёса различают по их назначению,типу применяемых шин,конструкции и технологии изготовления.По способу герметизации внутреннего объёма различают камерные и бескамерные шины.Современные шины деляться на три основные группы:дорожные,универсальные и зимние.Водитель должен соблюдать требования по эксплуатации шин.

Лакокрасочные материалы

Срок службы легковых автомобилей  определяется коррозионной стойкостью их кузовов,которые зачастую приходят в негодность быстрее,чем двигатель и др.агрегаты.Кузов-это основа автомобиля(50% его стоимости)Основные виды лакокрасочных материалов:грунтовки,шпатлёвки,эмали.Грунтовками называют лакокрасочные материалы,наносимые непосредственно на поверхность металла и характеризующиеся хорошей адгезией(сцеплением)как с металлом,так и с последующими сломи шпатлёвки и эмали.Шпатлёвками называют лакокрасочные материалы,предназначенные для выравнивания поверхности перед нанесением верхних декоративных слоев эмали.Эмали-это материалы,применяемые для верхнего(наружного)слоя лакокрасочного покрытия и образующие непрозрачные цветные плёнки.Фосфатирование-это процесс хим.обработки стальных изделий с целью получения на их поверхности слоя не растворимых в воде фосфорно-кислых соединений.Грунтование-это нанесение слоя лакокрасочного материала,непосредственно контактирующего с подложкой.

Пластические  массы,клеи,обивочные,уплотнительные и изоляционные материалы

Использование полимерных материалов позволяет значительно снизить  трудоёмкость ремонта автомобиля,так как при этом не требуется сложного оборудования и высокой квалификации рабочих,а также появляется возможность производить ремонт без разборки узлов и агрегатов.клеями называются жидкие или пастообразные многокомпонентне системы,основой которых являются высокомолекулярне вещества,обладающие высокой адгезией к твёрдым поверхностям.Клеи различают:органического(почти вышли из употребления дл машин) и синтетического(хорошо практикуются) происхождения.Обивочные материалы предназначенны для отделки сидений и кузовов автомобилей.При сборке автомобильных узлов в местах соприкосновения некоторых деталей используют уплотнительные материалы.Изоляционными называются материалы,практически не проводящие электрический ток.