Экономическа модель южной Кореи

По данным таблицы 3 в I квартале 2006 г. по сравнению с IV кварталом предыдущего года ВВП Южной Кореи увеличился на 1,2%. В целом за год правительство страны прогнозирует рост этого показателя примерно на 5%. По мнению аналитиков Центрального банка Южной Кореи, во второй половине 2006 г. темпы экономического роста замедлятся, а в целом за прошлый год прирост ВВП составил около 4,5%.

По информации «Notenbank», в I квартале 2006 г. инфляция в стране была на 0,6% выше, чем в IV квартале 2005 г., и это может негативно сказаться на объемах внутреннего потребления. Рост потребительских цен в июне 2006 г. по сравнению с июнем 2005 г. составил в среднем 2,6% против 2,4% в мае.

Хотя по уровню безработицы (3,5%) Южная Корея формально продолжает занимать одно из последних мест в ОЭСР (в среднем по организации он составляет 7,1 %), по степени занятости населения она также не относится к числу лидеров. Подобное несоответствие связано с недоучетом числа безработных.

Южная Корея продолжает находиться на одном из ведущих мест в ОЭСР по уровню использования технологий. Например, она является лидером по наличию в семьях ПЭВМ (их имеют 77% домохозяйств). По степени использования информационных технологий Южная Корея занимает 3-е место, по экспорту наукоемкой продукции – 5-ое место, по инвестициям в образование и НИОКР – 7-ое место.

Тем не менее качество жизни в Южной Корее не такое высокое, как в большинстве стран ОЭСР. Южная Корея лидирует и по числу автомобильных аварий (613 случаев на 1 млн. автомобилей).

2.3 Современная структура экономики

Добывающая промышленность не играет существенной роли в экономике страны, значительная часть промышленного сырья ввозится из-за рубежа. Отечественные запасы минерального сырья представлены запасами антрацита, вольфрама, ведется разработка железной руды, медной и цинковой руды, олова. В Южной Корее создана развитая энергетическая база, 30 % производства электроэнергии дают АЭС.

В Южной Корее за короткое время значительно увеличилось производство чугуна, стали и проката. По размерам выплавки стали, страна вышла на второе место в Азии после Японии, причем с самого начала черная металлургия была ориентирована на самые прогрессив­ные технологии (электросталеплавильные печи, кислородные конвер­торы). Были построены крупные металлургические комбинаты в Пхохане и Кваньяне. Возросло также производство цветной метал­лургии (медь, цинк, свинец, алюминий).

На основе металлургии стало создаваться и собственное машино­строение. В этой отрасли на первый план выдвинулись станкострое­ние, связанное с индустриализацией и расширением внутреннего рынка, и судостроение, ориентированное в основном на экспорт. За 1980-е гг. тоннаж спускаемых на воду судов вырос более чем в пять раз. Было освоено производство супертанкеров, а затем и балкеров, контейнеровозов, танкеров-метановозов (70% мирового производст­ва). Стали ускоренно развиваться основная химия (минеральные удобрения) и нефтехимия (пластмассы и химические волокна). Была укреплена энергетическая база, прежде всего благодаря развитию атомной энергетики; первая АЭС вступила в строй в 1978 году.

Сельское, лесное хозяйство и рыбная промышленность. Страна обладает ограниченным фондом пахотнопригодных земель: они составляют 17 % от всей земельной площади, на душу населения приходится около 0,04 га, что во многом компенсировалось высокой урожайностью зерновых – в 1996-1998 гг. составила 64,5 ц с га. Преобладает и мелкое землевладение. Основные сельскохозяйственные культуры: рис (свыше 50 % пахотных земель) и ячмень, выращиваются соя, кукуруза, батат, овощи и др. Разводится крупный рогатый скот, развито свиноводство и птицеводство. Темпы прироста сельскохозяйственной продукции в 1965-1998 гг. – 2,2 %. Леса занимают 65 % площади Южной Кореи. Большинство деревообрабатывающих производств работают на импортном сырье (до 85 %). По улову рыбы Южная Корея занимает одно из ведущих мест в мире. Свыше 50 % продукции морского промысла идет на экспорт. 

Таблица 4 - Отраслевая структура экономики в 2005 г. (доля в ВВП,%)[2]

Транспорт. Длина железных дорог – 7 тыс. км, значительная часть их электрифицирована. В Сеуле и Пусане имеется метрополитен. Современные автодороги с многорядным движением составляет около 2 тыс. км. Строятся скоростные магистрали. Имеется 15 аэропортов, включая 4 международных. Самые крупные порты – Пусан, Инчхон, Ульсан. Транспортная система перегружена, и строительство единой Транскорейской магистрали могло бы решить многие транспортные проблемы.

2.4 - Особенности экономики Южной Кореи

Характерной чертой развития хозяйственного механизма Южной Кореи является всеохватывающая роль государства. Государство обеспечивало централизованное воздействие на сферу социально-экономических решений, что проявлялось в стимулировании развития крупнейших объединений. Процессы концентрации и централизации капитала привели к возникновению крупных финансово-промышленных групп (ФПГ) - чеболь. Примерно 50 групп играют доминирующую роль в хозяйстве страны.

Особенность развития производства крупных объединений состояла в том, что они руководствовались не краткосрочными целями получения прибылей, а преследовали цели сохранить и усилить позиции на рынке, переходя от одного сектора производства к более высокому в технологическом отношении. Чеболь сыграли решающую роль в процессе индустриализации и интеграции Южной Кореи в мировую экономику. Благодаря экспортной ориентации чеболь смогли добиться высокой конкурентоспособности и крепко закрепились на международном рынке. Финансовая структура этих групп позволяет им быстро получать и перекачивать огромные средства в составляющие их компании, что дает возможность чутко реагировать на изменения конъюнктуры рынка и быстро внедрять в производство последние технологии.

ФПГ контролируются семейным капиталом. Семьи-основатели владеют 60% акций в 30 крупнейших чеболь, 3/4 входящих в них фирм не числятся на фондовой бирже. Основатели групп увеличивали своё богатство за счет тесных связей с военными диктаторами, а отношения внутри групп строятся на нерыночных принципах. Размеры чеболь подавляют конкуренцию в стране.

Таблица 5 – Финансово-промышленные группы

Другой отличительной чертой социальной структуры южнокорейского хозяйства явилось создание весьма мощного государственного сектора, основу которого составила бывшая японская колониальная собственность. Государственная собственность охватывает электроэнергетику, строительство шоссейных дорог, производство черных металлов, химических удобрений, использование гидроресурсов, морской промысел и мелиоративные работы в сельском хозяйстве.

Механизм хозяйствования неразрывно связан с планированием экономической деятельности на основе пятилетних планов экономического и социального развития. Выработка плановых ориентиров происходит с участием Федерации корейской промышленности, представляющей интересы крупнейших компаний. Важное место в рамках планирования экономического развития было отведено такому аспекту структурной перестройки, как свертывание производственных мощностей в отраслях, утративших свои сравнительные преимущества в конкурентной борьбе, перелив труда и капитала в другие отрасли.

При направляющем воздействии государства происходило развитие капитализма в сельском хозяйстве, важной вехой развития которого было кооперирование.

Кредитная система находится под контролем государства. Государственный банк обеспечивает правительству контроль над деятельностью финансово-промышленных групп. Связь правительственного банка и крупной группы создала внутренний рынок финансирования, который функционирует более целенаправленно, чем финансовая система свободного рынка, хотя и способствует увеличению краткосрочной задолженности. Правительство прямо или косвенно контролирует до 2/3 капиталовложений. В кредитной сфере доминируют три банка - "Bank of Seoul and Trust", "Korea First Bank", "Commercial Bank".

Таким образом, одной из отличительных черт Южной Кореи является доминирующее положение крупных ФПГ, что подавляет безусловно конкуренцию внутри страны, но обеспечивает прочную позицию на мировой арене.

2.5 Экономическая модель Кореи

Стратегия быстрого экономического роста сопровождалась острыми социальными проблемами, включая рост неравенства в распределении доходов, неудовлетворение первичных потребностей, увеличение бедности. Только с четвертого пятилетнего плана (1977-1981 гг.) правительство стало включать в него вопросы контроля над рождаемостью, расширения занятости, образования, здравоохранения, улучшения производственных отношений.

Модель экономического развития Южной Кореи имеет много общего с японской, но роль правительства в регулировании экономики здесь значительно выше. Длительное время внутренние инвесторы получали отрицательный реальный процент на их сбережения, поскольку все было направлено на мобилизацию ресурсов. По оценкам Мирового банка, почти 2/3 прироста ВВП за период 1960-1995 гг. было обеспечено за счет использования ресурсов.

Развитие хозяйства Южной Кореи во многом определялось расширением ее внешнеэкономических связей, важнейшее место среди которых занимала внешняя торговля. В 60-80-х годах темпы внешней торговли в 1,5-4,0 раза превосходили темпы прироста ВВП. Так, в 60-е годы среднегодовой прирост экспорта составлял 33, 4%, в 70-е - 39,8, в 80-е - 14,5, в 1990-1995 гг. - 10%. Высокие темпы внешнеторгового оборота привели к росту значения Южной Кореи на мировых рынках. Ее доля в мировом экспорте возросла с 0,04% в 1962г. до 1,1% в 1980г., 1,9% - в 1990 г. и 2,4% - в 1996 г.

Изменения в товарной структуре внешней торговли отразили отраслевые сдвиги в производстве.

Таблица 6 - Товарная структура экспорта (%)