Ремонт трансформатора ТМ 1000-2500 кВА

Полюсные катушки  выполнены из полосовой меди с  витковой изоляцией из асбестовой бумаги, пропитанной лаком, или из стеклянной ленты и изолированы от сердечников   прессованным   асбестотекстолитом  и  стеклотекстолитовыми прокладками.     Катушки через изоляционные шайбы прижаты к башмакам сердечников полюсов  в тангенциальном направление. При необходимости катушки могут быть зафиксированы посредством распорок. В некоторых машинах полюсные катушки зафиксированы, кроме того, и в радиальном направлении прижаты к полюсным башмакам через полюсные шайбы специальным устройством. Пайка междуполюсных соединений выполняется оловянно-свинцовым припоем.

Контактные кольца подвесного исполнения насажены на вал  со стороны выводов статора. Токоподвод от контактных колец к полюсным катушкам осуществляется гибким медным проводом или медным прутком, проложенным в пазах вала с креплением планками или по валу и в зажимах, закрепленных на остове ротора или магнитном колесе. Возможна прокладка токоподвода через центральное отверстие вала.

Возбуждение электродвигателя осуществляется статистическими возбудителями  серии ТЕ-8-320.

2.2 Техническое  обслуживание синхронного двигателя  СДКП

В эксплуатации двигатели  должны подвергаться систематическому ежесменному внешнему осмотру, а также периодическому осмотру и ремонту. При внешнем осмотре необходимо проверять:

- целостность защитных кожухов, отсутствие на них вмятин, коррозии и других повреждений;

- состояние органов управления, блокировочных устройств и измерительных приборов;

- состояние и наличие всех крепежных деталей и их элементов, наличие запоров, пломб;

- наличие маркировок защиты, окраска знаков взрывозащиты должна быть контрастной /как правило, в красный цвет/ и сохраняться на весь срок службы двигателя;

- состояние заземления;

- состояние уплотнения вводимых кабелей /где это возможно/;

- целостность и надежность закрепления смотровых стекол, отсутствие трещин и других видимых повреждений;

• фланцы вала или соединительные муфты должны быть закрыты ограждениями.

При проведении текущего ремонта необходимо: выполнить частичную  разборку машины;  продуть составные  части машины сухим сжатым воздухом 0,2 МПа; протереть сухой бязью все доступные части, попавшее внутрь машины масло удалить бязью, смоченной бензином-растворителем; подтянуть все резьбовые и клиновые соединения внутри и снаружи машины.

При обнаружении недостаточной заклиновки в пазах статора, а также местных ослаблений в бандаже вязки в лобовых частях, при наличии бокового зазора в пазах необходимо: уплотнить пазовую часть обмотки волнистым стеклотекстолитом по ширине паза и уложите дополнительные прокладки из стеклотекстолита под те пазовые клинья, которые имеют слабину; усилить крепление лобовой части подтяжкой ослабевшей вязки и промазкой этих мест эпоксидным клеем;

При обнаружении ослабления посадки катушек на сердечниках  ротора подложите под катушки со стороны магнитного колеса или остова ротора дополнительные шайбы из стеклотекстолитов, после чего испытайте обмотку ротора напряжением 1000 В и частотой 50 Гц в течении 1 мин.

А так же необходимо осмотреть пайку и контактные соединения пусковой обмотки; щетки, траверзу и контактные кольца и проверить сопротивление изоляции обмоток машины, траверзы и изолированного подшипника, а также коэффициент адсорбции обмоток статора и ротора;

В случае проведения работ, связанных с уплотнением обмотки в пазах, после сборки машины с напряжением 6000 В испытайте обмотку статора напряжением 10000 В переменного тока частотой 50 Гц в течение 1 мин. Для машины с напряжением 10000 В испытательное напряжение составляет 16000 В;

  - проверить зазоры между ротором и статором;

- при необходимости выполнить подчеканку стержней пусковой обмотки, если появилась слабина в их креплении и если это предусмотрено конструкцией машины;

- исправить поврежденные лакокрасочные покрытия;

- исправить все выявленные неисправности.

При проведении текущего ремонта:

- произвести частичную разборку машины, при этом снимите щиты, патрубки, боковые крышки закрытия статора;

- продуть машину сухим сжатым до 0,2 МПа воздухом;

- протиреть сухой бязью все доступные части, а попавшее внутрь машины масло удалить бязью, смоченной бензином-растворителем;

- подтянуть все доступные резьбовые и клиновые соединения внутри и снаружи машины;

- осмотреть гайки и контактные соединения пусковой обмотки в доступных для осмотра местах;

- осмотреть вязку лобовых частей обмотки статора;

- осмотреть щетки, траверзу и контактные кольца;

- проверить сопротивление изоляции обмоток, машины, траверзы и изолированного подшипника, а также коэффициент абсорбции обмоток статора и ротора; 

При проведении капитального ремонта:

-выполнить все операции текущего ремонта и кроме того произвсти:

- полную или частичную замену обмоток или же ремонт;

-правку или проточку шеек вала /при необходимости/;

- переборку контактных колец /при необходимости/;

- замену крепежных деталей;

- проверку крепления железа в статоре и его ремонт /при необходимости/;

- проверить затяжку болтов, крепящих полюсы к остову ротора, фундаментных и подшипниковых болтов и остальные механические крепления.

- проверить плотность посадки катушек на полюсах, междуполюсные соединения и токопровод к кольцам.

- чистку, сборку и окраску; испытание изоляции обмотки статора машины повышенным напряжением, измерение сопротивления постоянному току обмоток статора и ротора. При этом, измеренные сопротивления различных фаз обмоток не должны отличаться друг от друга более чем на 2 %;

- проверку сопротивления изоляции подшипника, которое должно быть не менее 0,5 МОм. При этом между вкладышем подшипника и валом ротора должна быть установлена

изоляционная  прокладка из стеклотекстолита или  текстолита;

- измерение зазоров между сталью статора и ротора;

-произвести проверку работы машины на холостом ходу в течение часа, 
при этом сила тока холостого хода не должна отличаться более чем на 10 % от значений, указанных в паспорте;

- произвести измерение вибрации подшипников, статора и фундаментной плиты в радиальном и осевом направлениях (если это необходимо);

- проверить работу электродвигателя под нагрузкой.

 

Техника безопасности и охрана труда

Техника безопасности составляет часть общего комплекса  мероприятий по охране труда, обеспечивающих здоровые, рациональные и безопасные условия труда на производстве.

В полный комплекс охраны труда, кроме того, входят производственная санитария и трудовое законодательство. Сюда относятся определённые нормы  освещённости на рабочих местах, вентиляция, размеры проходов между работающим оборудованием, устройство шкафов для  хранения спецодежды, душевые и умывальники  и другие условия улучшения труда  на предприятиях.

Полная безопасность работающих обеспечивается и противопожарными мероприятиями, которые предусмотрены  отдельными правилами и требованиями.

Электромонтёры-ремонтники должны твёрдо знать правила техники безопасности при выполнении различных видов работ. Приходится работать в условиях, когда мостовые краны перемещают большие и тяжелые грузы, находиться в непосредственной близости от электрических установок, от тока ведущих частей их, в цехах, где возможно выделение токсичных паров или с повышенной пожарной опасностью.

Рабочие, поступающие  на ремонтное предприятие, должны пройти инструктаж по общим правилам техники  безопасности, правилам электробезопасности, поведения на рабочем месте при  ремонте электрического оборудования.

Рабочие должны знать  инструкции по технике безопасности ремонтных предприятий.

Запрещается находится  под поднятым грузом и на пути его  перемещения, проходить или пробегать  впереди движущихся электрокаров, вагонеток, тележек, перелизать через конвейеры , рольганги или подлезать под  них, заходить за ограждения машин и  механизмов, касаться движущихся частей оборудования.

В вечернее и ночное время дворы, проходы и рабочие  места должны быть хорошо освещены. В опасных зонах должны быть вывешены предупреждающие или запрещающиеся  плакаты.

 

 

 

 

 

 

 

 

Список  использованных источников

Котеленец, Н. Ф. Испытания, эксплуатация и ремонт электрических машин [Текст] : учеб. для вузов / Н. Ф. Котеленец, Н. А. Акимова, М. В. Антонов; под ред. Н. Ф. Котеленца. - М. : Академия, 2003. - 384 с. - (Высшее профессиональное образование). - Прил.: с. 363-378. - Библиогр.: с. 379-380. - ISBN 5-7695-1281-4;

Виноградов, Н. В. Ремонт крупных электрических машин [Текст] : учеб. пособие для повышения квалификации рабочих на производстве / Н. В. Виноградов. - М. : Высш. шк., 1971. - 175 с. : ил. - Библиогр.: с. 173;

Копылов, И. П. Электрические  машины [Текст] : учеб. для вузов / И. П. Копылов.- 2-е изд., перераб. - М. : Логос : Высш. шк., 2000. - 607 с. : ил. - Библиогр.: с. 596. - Предм. указ.: с.597-603. - ISBN 5-06-003841-6. - ISBN 5-94010-009-0;

Кацман, М. М. Электрические  машины и трансформаторы [Текст] : учебник / М. М. Кацман . - 4-е изд., доп. и перераб. - М. : Высш. шк., 1976. Ч. 2 :  Машины переменного тока. - , 1976. - 181 с. : ил;

Правила технической  эксплуатации электроустановок потребителей. Правила техники безопасности при  эксплуатации электроустановок потребителей [Текст] : обязательны для потребителей электроэнергии всех М-в и ведомств / М-во энергетики и электрификации СССР, Госэнергонадзор.- Утв. 12 апр. 1969 г..- 3-е изд. - М. : Энергия, 1970. - 352 с. - Прил.: с. 269-349.

ГОУ ОГУ 140601.65.00.11.11

Лист

Дата

Подпись

№ докум.

Лист

Изм.