Ценовой паритет в течение длительного времени постоянно нарушался, что приводило к значительным потерям в сельском хозяйстве и отрицательно сказывалось на его экономике, сдерживало развитие этой отрасли.

     Наиболее  ощутимые удары сельское хозяйство  получает во время инфляционного  роста цен. Дело в том, что результаты своего труда оно реализует один раз в году – осенью после уборки и продажи части урожая, а покупает необходимые материально-технические  ресурсы постоянно, на протяжении всего  года в условиях непрерывного роста  цен.

     Поэтому в отношении сельского хозяйства необходимо постоянное проведение экономической и социальной поддержки со стороны государства (льготные кредиты, обеспечение материально-техническими ресурсами и т.д.). В РФ такая помощь оказывается, особенно в период посевных работ и уборки урожая (обеспечение топливом, удобрениями, сельскохозяйственной техникой и др.). Во многих экономически развитых странах, например в США, сельскому хозяйству оказывается финансовая поддержка (субвенции), а также помощь в виде закупок государством по гарантируемым ценам значительной части урожая.

     Поэтому обеспечение ценового паритета, эквивалентности  обмена между сельским хозяйством и  промышленностью должно быть предметом  постоянного и пристального внимания со стороны государства, было и остается одним из центральных вопросов экономической политики страны.

     Тарифы  грузового и пассажирского транспорта – плата за перемещение грузов и пассажиров, взимаемая транспортными организациями с отправителей грузов и населения. Составные элементы тарифа – издержки и прибыль транспортных организаций и НДС.

     Особенностью  формирования издержек в этой отрасли  является то, что затраты грузового  транспорта состоят из двух частей: ставки за начально-конечные операции (погрузка и выгрузка) и ставки за движенческую операцию (транспортировка  грузов).

     Розничные цены – цены, по которым товары реализуются  в розничной торговой сети населению, предприятиям и организациям, они  являются конечными; по этим ценам товары выбывают из сферы обращения и  потребляются в домашнем хозяйстве или в производстве.

     Состав  розничной цены характеризуется  следующими экономическими элементами, ее образующими: оптовой ценой промышленности, НДС и торговой надбавкой или торговой скидкой, а также налогом с продаж. Торговая надбавка состоит из издержек торговых организаций и их прибыли для продолжения их деятельности. Торговая надбавка устанавливается предприятиями розничной торговли в процентах к ценам приобретения товаров (с НДС).

     Схематично  весь процесс ценообразования можно  представить следующим образом:

       

     Цены  на бытовые и коммунальные услуги – это плата за различного рода услуги, оказываемые населению бытовыми и коммунальными службами. К ним относятся: цены на услуги прачечных, парикмахерских, химчисток, цены на ремонт одежды и обуви, а также плата за квартиру, телефон и пр.

     Цены  на эти услуги включают в себя себестоимость, прибыль и НДС.

     Классификация цен в зависимости от территории действия.

     В соответствии с этим признаком различают:

• цены единые или поясные;
• цены региональные и местные.

     Единые  или поясные цены устанавливаются и регулируются государственными органами. Речь идет о таких видах продукции и услуг, как, например, газ, электроэнергия, транспорт, квартирная плата и некоторые другие.

     Региональные  и местные цены регулируются региональными  органами власти и управления. В  процессе формирования эти цены ориентируются  на издержки производства и реализации, складывающиеся в данном регионе. Региональными  являются цены и тарифы на подавляющее  большинство коммунальных и бытовых  услуг, оказываемых населению.

     Региональными являются закупочные цены на продукцию сельского хозяйства.

     2. Виды цен в зависимости от характера возмещения транспортных расходов

     Уровень отпускных, оптовых цен и цен  закупок для каждого хозяйственного субъекта в современных условиях зависит не только от затрат и прибыли  предприятия, рыночной конъюнктуры, но и от условий поставки товаров  и продукции, а именно – характера  и порядка возмещения возникающих  в процессе товародвижения транспортных расходов.

     Порядок возмещения транспортных расходов (включение  их в цену или нет, пункт, с которого расходы несет одна из сторон) существенно  влияет на величину цены, особенно в  случаях, когда товар или продукция  перевозятся на большие расстояния. Данный признак дифференциации цен  является обязательным условием при  заключении контрактов в международной  торговле и имеет важное значение для Российской Федерации.

     Различают следующие виды цен:

• цена ФОБ производства – товар предлагается покупателю в месте его изготовления, и он несет все расходы по доставке;
• единая цена с включением расходов по доставке – предприятие устанавливает единую цену для всех покупателей независимо от их местоположения, с включением в нее одинаковой суммы транспортных расходов, рассчитываемой как средняя стоимость всех перевозок. Такая цена выгодна дальним покупателям, так как их фактические транспортные расходы превышают средние;
• зональные цены – на территории страны выделяются географические зоны, и для всех покупателей, расположенных в границах зоны, устанавливается одинаковая цена. При установлении зональных цен учитываются удаленность, стоимость транспортировки грузов;
• цена базисного пункта – в нескольких географических зонах предприятие открывает или определяет базисные (исходные) пункты с соответствующей ценой в каждом. В этом случае фактическая цена для покупателя складывается из цены базисного пункта и транспортных расходов по доставке товара до места.

     Рисунок 1 - Франкирование цен 

     Таблица 1 - Классификация Инкотермса

     

     * Продавец не осуществляет таможенные  операции.

     ** Продавец осуществляет таможенные  операции. 

       Как уже отмечалось, характер  оплаты транспортных расходов  обязательно оговаривается во  внешнеторговых операциях. Документ, регулирующий обязанности продавцов  и покупателей в этой части  (в каком размере расходы делятся  между сторонами и когда переходит  право собственности), называется  Инкотермс и разработан Международной  торговой палатой в 1936 году (внесены  изменения в 1953, 1957, 1976, 1980, 1990 годах). Его создание обусловлено различием  условий поставок в законодательстве  разных стран и необходимостью  упорядочения этого процесса  при заключении сделок. В соответствии  с Инкотермс 1990 года базисные  условия поставки насчитывают 13 терминов. Все термины разделены на 4 категории, начиная со случая, когда продавец предоставляет товары покупателю непосредственно в своих помещениях (термин группы «Е» – Eterm – × Works); согласно терминам второй группы, продавец обязуется предоставить товар в распоряжение перевозчика, который обеспечивается покупателем (термин группы F – FCA, FAS, FOB); согласно терминам третьей группы, продавец обязуется заключить договор перевозки, однако без принятия на себя риска случайной гибели или повреждения товара или каких-либо дополнительных расходов после погрузки товара (термины C–CFR, CIF, CPT, CIP) и, наконец, термины группы Д, согласно которым продавец несет все расходы и принимает на себя риски до момента доставки товара в страну назначения (DAF, DES, DEQ, DDU, DDP).

 

     Заключение

     В зависимости от ряда экономических  признаков в переходный период все  цены классифицируются по видам и  разновидностям.

     Первым  и важнейшим признаком классификации  цен является их дифференциация в  соответствии с обслуживаемой сферой товарного обращения.

     В зависимости от дифференциации в  соответствии с обслуживаемой сферой товарного обращения цены подразделяются на следующие основные виды: оптовые  цены на продукцию промышленности; цены на строительную продукцию; закупочные цены на сельскохозяйственную продукцию; тарифы грузового и пассажирского  транспорта; розничные цены; тарифы на коммунальные и бытовые услуги, оказываемые населению; цены, обслуживающие  внешнеторговый оборот (экспортные и  импортные цены).

     Разновидностью  оптовой цены предприятия-изготовителя является трансфертная цена. Трансфертная цена применяется при совершении коммерческих операций между подразделениями  одной и той же фирмы или  предприятия. Она может использоваться как в отношении готовых изделий, полуфабрикатов, сырья, так и в  отношении услуг, в том числе  управленческих платежей и процентов  за кредит.

     Цены  также различаются в зависимости  от того, на какой стадии товародвижения они формируются: оптовая цена предприятия (отпускная цена), ее еще называют ценой изготовителя; оптовая цена промышленности; розничная цена.

     Уровень отпускных, оптовых цен и цен  закупок для каждого хозяйственного субъекта в современных условиях зависит не только от затрат и прибыли  предприятия, рыночной конъюнктуры, но и от условий поставки товаров  и продукции, а именно – характера  и порядка возмещения возникающих  в процессе товародвижения транспортных расходов.

     Порядок возмещения транспортных расходов (включение  их в цену или нет, пункт, с которого расходы несет одна из сторон) существенно  влияет на величину цены, особенно в  случаях, когда товар или продукция  перевозятся на большие расстояния.

     Различают следующие виды цен: цена ФОБ производства – товар предлагается покупателю в месте его изготовления, и  он несет все расходы по доставке; единая цена с включением расходов по доставке – предприятие устанавливает  единую цену для всех покупателей  независимо от их местоположения, с  включением в нее одинаковой суммы  транспортных расходов, рассчитываемой как средняя стоимость всех перевозок. Такая цена выгодна дальним покупателям, так как их фактические транспортные расходы превышают средние; зональные  цены – на территории страны выделяются географические зоны, и для всех покупателей, расположенных в границах зоны, устанавливается одинаковая цена. При установлении зональных цен  учитываются удаленность, стоимость  транспортировки грузов; цена базисного  пункта – в нескольких географических зонах предприятие открывает  или определяет базисные (исходные) пункты с соответствующей ценой  в каждом. В этом случае фактическая  цена для покупателя складывается из цены базисного пункта и транспортных расходов по доставке товара до места.

 

     Список  литературы

1. Грузинов  В.П., Грибов В.Д. - Экономика предприятия  – Учебник.-М.: Финансы и статистика, 2004
2. Цены и ценообразование: Учебник для вузов / Под ред. И.К. Салимжанова. – М.: ЗАО «Финстатинформ», 2001
3. Экономика предприятия. Учебник для вузов./Под ред. Сафронова Н.А.-М.:Юристь, 2002
4. Экономика предприятия. Учебник./Под ред. Волкова О.И. - М.:Инфра-М,2000
5. Экономика предприятия. Учебник для вузов./Под ред. Горфикеля В.Я., Купрякова Е.М. - М.: Банки и биржи, ЮНИТИ,1996