Роль логистики в повышении эффективности деятельности фирмы

На макроуровне внутрипроизводственные логистические системы выступают в качестве элементов макрологистических систем. Они задают ритм работы этих систем, являются источниками материальных потоков. Возможность адаптации макрологистических систем к изменениям окружающей среды в существенной степени определяется способностью входящих в них внутрипроизводственных логистических систем быстро менять качественный и количественный состав выходного материального потока, т.е. ассортимент и количество выпускаемой продукции.

На микроуровне внутрипроизводственные логистические системы представляют собой ряд подсистем, находящихся в отношениях и связях друг с другом, образующих определенную целостность, единство. Эти подсистемы: закупка, склады, запасы, обслуживание производства, транспорт, информация, сбыт и кадры - обеспечивают вхождение материального потока в систему, прохождение внутри нее и выход из системы. В соответствии с концепцией логистики построение внутрипроизводственных логистических систем должно обеспечивать возможность постоянного согласования и взаимной корректировки планов и действий снабженческих, производственных и сбытовых звеньев внутри предприятия.

Логистическая концепция организации  производства включает в себя следующие основные положения:

• отход от избыточных запасов;
• отказ от завышенного времени на выполнение основных и транспортно-складских операций;
• отказ от изготовления серий деталей, на которые нет заказа покупателей;
• устранение простоев оборудования;
• обязательное устранение брака;
• устранение нерациональных внутризаводских перевозок;
• превращение поставщиков из противостоящей стороны в доброжелательных партнеров.¹⁴

2.4 Транспортная логистика

Транспорт – это отрасль материального  производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг.

Значительная часть логистических  операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций составляют до 50% от суммы общих затрат на логистику.

По назначению выделяют две основные группы транспорта:

1. Транспорт общего пользования – отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Транспорт общего пользования обслуживает сферу обращения и население. Его часто называют магистральным (магистраль – основная, главная линия в какой-нибудь системе, в данном случае, в системе путей сообщения). Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный транспорт, водный транспорт (морской и речной), автомобильный, воздушный транспорт и транспорт трубопроводный).
2. Транспорт не общего пользования – внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным организациям.

Организация перемещения грузов транспортом  необщего пользования является предметом  изучения производственной логистики. Задача выбора каналов товародвижения решается в области распределительной логистики.

Предметом транспортной логистики  является комплекс задач, связанных  с организацией перемещения грузов транспортом общего назначения.

Задачи транспортной логистики:

• выбор вида транспортного средства;
• выбор типа транспортного средства;
• совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;
• совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта) в случае смешанных перевозок;
• обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;
• определение рациональных маршрутов доставки.¹⁵

3 Роль ЛОГИСТИКИ В ПОВЫШЕНИИ ЭФФЕКТИВНОСТИ

ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ФИРМЫ

Логистика направлена на достижение высокого качества обслуживания потребителей на основе интеграции ключевых компетенций. Ключевые сферы компетентности логистики изображены на рис. 5[ Приложение 6]. Это позволяет выработать современные технологии логистического менеджмента и добиться высокого уровня конкурентоспособности.  

Успехи в каждой из указанных сфер имеют смысл только в том случае, если они обеспечивают повышение общей эффективности интегрированной логистической системы. Особо следует выделить логистическую информацию, которая составляет важнейший стратегический ресурс логистики. Использование электроники позволяет снизить издержки логистики благодаря более эффективному управлению информационными потоками, увеличению их скорости и координации. Классики интегрированной логистики Дональд Бауэрсокс и Дэйвид Клосс справедливо подчёркивают: «Фирмы с передовыми логистическими системами считают, что дешевле с помощью информации искать оптимальные решения, чем осуществлять неоптимальные перемещения запасов».

По данным Европейской  логистической ассоциации применение логистических разработок позволяет сократить время производства товаров на 25 %, снизить себестоимость производства продукции до 30 %, сократить объёмы материально-технических запасов от 30 до 70 %.

По отдельным товарам  наблюдается большой интервал между  производством и продажей. Мировая практика показывает следующее распределение итогового времени нахождения товара в производственно-логистическом обороте:

– 3 % времени – в  производстве, у изготовителей;

– 10 % времени – в  процессе перевозки, т. е. на транспорте;

– 87 % времени – в  процессе дополнительной обработки, упаковки, на складах.

В свете этого производители  начали прилагать усилия к сдерживанию накопления запасов, интегрируя корпоративные и оперативные функции в логистику.

Развитие логистики  по своей природе революционно и  вызвано необходимостью наилучшим образом преодолеть пространственный разрыв. Но поскольку в результате научно-технического прогресса появились новые техника и технология, позволившие в значительной мере устранить транспортные барьеры, значение географического фактора уменьшилось.¹⁶

Логистика предприятия, все ее явления  и процессы, характеризуются сложностью, а также разносторонним влиянием на всю деятельность субъекта. Каждое предприятие как хозяйствующая единица имеет свои цели, которые по-разному определяются в зависимости от временного горизонта, предмета и сферы деятельности и т.п. Логистические процессы тесно связаны с функционированием предприятия; они не образуют автономную сферу деятельности, но должны подчиняться главным целям предприятия в целом. Поэтому логистические процессы имеют характер, обеспечивающий достижение этих целей.

Главную цель предприятия, отличающую его от прочих хозяйствующих субъектов, часто называют миссией предприятия.

С точки зрения временного горизонта  различают стратегические, тактические и оперативные цели. В свою очередь, каждая сфера деятельности предприятия может иметь собственные цели, например, производственные, маркетинговые, финансовые, логистические и т.п.

Однако следует подчеркнуть, что  локальные цели отдельных сфер деятельности предприятия, равно как и подразделений, входящих в его состав, не могут противоречить главным целям предприятия в целом. Скорее наоборот – локальные цели должны поддерживать и усиливать главную цель. Только такая деятельность оказывается результативной и приносит позитивные экономические эффекты.

Цели предприятия различным  образом определяются сторонами, заинтересованными в его деятельности и получаемых результатах. Цели представляются по-разному владельцем предприятия, его коллективом, окружением, а также руководящим составом. Возможный конфликт целей способен привести к смене руководства предприятия, если оно окажется не в состоянии эффективно реализовать цели, поставленные владельцами. В качестве целей предприятия могут, в частности, выдвигаться:

• укрепление рыночной позиции и за счет этого получение преимуществ в конкурентной борьбе;
• максимизация финансового результата на длительном временном горизонте;
• увеличение экономического потенциала;
• увеличение стоимости предприятия для акционеров (владельцев).

Формулируемые таким образом цели не противоречат друг другу, однако позволяют  по-другому расставить некоторые акценты. Для увеличения стоимости предприятия для акционеров совершенно необходимо укрепление его рыночной позиции, увеличение потенциала, что может быть достигнуто, прежде всего, максимизацией финансового результата на длительном временном горизонте. При таком подходе можно говорить о комплексе целей, реализация которых усиливает шансы достижения главной цели.¹⁷

Дальнейшее развитие этой проблематики выходит за рамки настоящей работы. Следует только обратить внимание на связь логистики с целями предприятия. Уточнение целей логистических процессов на предприятии в случае их успешной реализации может упростить достижение целей предприятия в целом [18, c.22].

На обеспечение требуемого уровня обслуживания клиента-получателя направлена, прежде всего, маркетинговая стратегия предприятия. Она может эффективно воздействовать на укрепление рыночной позиции предприятия и создать преимущество в конкурентной борьбе. Это ведет, в свою очередь, к увеличению оборота и диверсификации материальной и территориальной структуры предприятия. Задача логистики заключается в эффективной реализации этих целей. Она может решаться обеспечением требуемой интенсивности поставок продуктов их получателям, рациональным формированием запасов во всей дистрибутивной сети и т.п.

Снижение расходов является обязательным условием для содержания победы в конкурентной борьбе. Логистическая деятельность открывает множество возможностей для рационализации затрат в различных звеньях цепи поставок, которые будут обсуждаться в следующих разделах.

Максимизация доходов и минимизация расходов – важнейшие направления, которые, в конечном счете, определяют финансовый результат фирмы.

На рис. 6 [Приложение 7] представлены наиболее общие связи логистических процессов с реализацией целей предприятия. Широкая сфера логистических процессов непосредственно влияет на максимизацию доходов от совокупной деятельности предприятия; она также может снижать расходы на нее. Эти два ведущих направления отражаются как на финансовом результате (путем его максимизации), так и на укреплении рыночной позиции, достижении и удержании преимуществ в конкурентной борьбе. Эти цели достигаются как логистической деятельностью, так и прямым снижением затрат. В свою очередь, получение финансовой прибыли позволяет увеличить экономический потенциал предприятия и, в конечном счете, повышает его стоимость [19, c.33].

Несколько лет назад на связь логистики с повышением стоимости предприятия для акционеров обратил внимание известный британский специалист в области логистики М. Кристофер [8, c.50]. По его мнению, существует множество важных связей между эффективностью логистических процессов и стоимостью фирмы для акционеров. Поэтому следует говорить о влиянии логистики не только на формирование операционной прибыли, но и на продуктивность ресурсов-активов за счет ускорения их оборачиваемости, и –  благодаря этому – влиянии на объем привлеченных капиталов.

Все вышесказанное позволяет сделать  вывод о том, что логистика  способна играть чрезвычайно высокую роль в ведении конкурентной борьбы компании, а специалисты по логистике окажутся востребованными на рынке труда.

4 РАЗВИТИЕ ЛОГИСТИКИ В РОССИИ В СОВРЕМЕННОЙ

СИТУАЦИИ

В конце 2010 года - начале 2011 года Координационным  советом по логистике было проведено традиционное ежегодное исследование логистики компаний в России материалы, которого были представлены на пленарной сессии XIV Московского Международного Логистического Форума.¹⁸ 
           В данной работе я представлю некоторые из основных результатов этого исследования. Исследование, конечно же, не претендует на всеобъемлющую полноту и глобальность. Тем не менее, любые результаты обратной связи с рынком являются ценной информацией для последующих решений и действий по улучшению и развитию бизнеса компаний.  
Респондентам были заданы следующие вопросы: 
1. Основной бизнес компании. 
2. Какие проблемы/задачи в логистической системе компании удалось решить в 2010 г.?  
3. Насколько важно для вашей компании использование инновационных решений/технологий в логистике?  
4. Какие способы оптимизации логистических процессов вы считаете наиболее эффективными?  
5. Какие проблемы/задачи в логистической системе компании вам предстоит решить в 2011-2012 гг.?  
В ежегодном исследовании приняли участие руководители и сотрудники сорока семи компаний из различных отраслей экономики. 
Наиболее активными респондентами были представители компаний из отраслей розничной торговли (20%), автокомпонентов и логистики (по 13%), FMCG (11%). На рис. 7 представлен основной бизнес компаний[ Приложение 8]

Ключевая задача, которую решали компании-респонденты в 2010 году - это оптимизация затрат на логистику (43%) рис. 8[Приложение 9]. При снижении затрат на логистику компании обращали внимание на поддержание продаж и текущего уровня качества клиентского сервиса. Компании также поддерживали баланс между затратами на различные виды операций, связанных с закупками, транспортировкой, складированием, управлением запасами, дистрибуцией и другими логистическими функциями, включая управление логистическим персоналом.

Вторая по приоритетности задача - повышение уровня качества логистического обслуживания клиентов (23%). Удовлетворенность клиентов способствует росту продаж за счет увеличения объемов закупаемых товаров и услуг. Довольные клиенты также более терпимо относятся к относительно более высокому уровню цен на товары и услуги. Большинство компаний-респондентов используют показатели эффективности (KPI) для измерения качества сервиса. Исследование также показало, что в 2010 году компании фокусировались на создании объектов собственной логистической инфраструктуры (10%). Для современной экономики, напротив, характерна передача логистических функций в аутсорсинг. Половина респондентов - 51% - признают важность инноваций и технологий в логистике, но планируют заняться этой работой в среднесрочной перспективе. 38% респондентов уже применяют инновационные решения в своей практике. Смотрите на рис. 9[Приложение 10] 
Врезка. Инновационные решения и технологии в логистике: