Организация системы транспортного обеспечения

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 30 Ноября 2011 в 20:21, реферат

Краткое описание

Целью курсовой работы является рассмотрение особенностей организации транспортного обеспечения предприятия.
В ходе работы следует выполнить ряд задач:
1) изучить особенности транспортного хозяйства и транспортного обеспечения
2) рассмотреть классификацию и виды транспорта на предприятии, а также оценки эффективности работы транспортных служб
Предметом курсовой работы является анализ организации транспортного хозяйства предприятия.
В работе использованы методы анализа учебной и научной литературы, статистические, математические, а также аналитические методы. В качестве информационной базы использованы научная и учебная литература, материалы периодической печати.

Содержимое работы - 1 файл

Организация системы транспортного обеспечения.doc

— 131.50 Кб (Скачать файл)
 
 

 

      4.Оценки эффективности  работы транспортных  служб 

     Для характеристики использования транспортных средств и оценки работы транспортного  хозяйства применятся система технико-экономических  показателей, основными из которых  являются:

     1. Техническая скорость движения транспортного средства.

     Определяется  как отношение длины пути от начального до конечного пункта ко времени движения транспортного средства. Расчетная  техническая скорость движения межцехового  транспорта в зависимости от условий  эксплуатации может составлять 60—80 м/мин внутри зданий, 100—150 м/мин вне зданий.

     2. Эксплуатационная скорость транспортного средства.

     Определяется  как отношение длины пути от начального до конечного пункта ко времени стоянки  на начальном, промежуточных и конечном пунктах.

     3. Коэффициент использования грузоподъемности транспортного средства.

     Равен отношению массы одновременно перевозимого груза к грузоподъемности транспортного  средства.

     4. Коэффициент использования пробега транспортного средства.

     Равен отношению пути, проходимого транспортным средством с грузом, к пути, проходимого без груза. Сокращение пробега без груза (холостой ход) за счет рациональной маршрутизации улучшает использование транспортных средств и снижает потребность в их количестве.

     5. Коэффициент использования рабочего времени транспортного средства.

     Определяется  как отношение фактического времени  работы транспортного средства к  календарному времени за один период. При нормальной эксплуатации должен быть не менее 0,85.

     Особое  значение имеет оценка качества транспортного  обслуживания, которое учитывает  соблюдение сроков и размера партий доставки, отсутствие случаев повреждения  и неправильной засылки грузов, предоставление дополнительных услуг и т.д.

     Оценка  по каждому из критериев позволяет получить комплексную оценку эффективности транспортного обслуживания. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Заключение 

     В заключении реферата можно сделать следующие выводы. Бесперебойная, хорошо организованная работа транспортного хозяйства предприятий играет важную роль в высокопроизводительном функционировании основного производства. По территориальному признаку обслуживания транспорт предприятия подразделяется на внешний и внутренний. Внешний транспорт предназначен для доставки грузов на предприятие и вывоза из него готовой продукции и отходов. Внутренний (внутризаэодской) транспорт предназначен для перевозки грузов между цехами и складами.

     Структура транспортного хозяйства определяется главным образом объемом грузооборота, особенностями грузов и объемом  производства. В состав транспортного хозяйства завода могут входить железнодорожный транспорт с подъездными путями и депо, колесный транспорт с гаражами и ремонтными мастерскими, водный транспорт с причалами, подвесные дороги и т.д.

     На  крупных заводах с большим грузооборотом, требующим применения всех видов транспорта, организуются специализированные цехи железнодорожного, безрельсового (автомобильного) и водного транспорта. Транспортное хозяйство на таких заводах возглавляет транспортно-технический отдел. На средних заводах создается единый транспортный цех, включающий несколько участков по видам транспорта.

     Можно сделать вывод, что для любого предприятия: большого или среднего, с любым уровнем и видом  производства особенное внимание следует  уделять транспортному хозяйству. 
 
 
 
 
 
 
 
 

Список использованных источников 

  1. Серебренников Г.Г.Организация производства: Учеб. пособие. Тамбов: Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 2004. - 96 с.
  2. Горфинкель В.Я.Экономика предприятия: Учебник для вузов / Под ред. проф. В.Я. Горфинкеля, проф. В.А. Швандара. — 4-е изд., перераб. и доп. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2007. - 670 с. - ISBN 978-5-238-01201-8.
  3. Туровц О.Г.Организация производства и управления предприятием: Учебник для вузов / Под ред. О.Г. Туровца. М.: Инфра-М, 2002. - 527 с.
  4. Фатхутдинов Р.А. Организация производства: Учебник для вузов. М.: Инфра-М, 2001. - 669 с.
  5. Золотогоров В.Г. Организация и планирование производства: Учебник для вузов. М.: ФУАин-форм, 2001. - 528 с.
  6. Новицкий Н.И. Организация производства на предприятиях: Учеб. пособие для вузов. М.: Финансы и статистика, 2001. - 392 с.
  7. Сафронов Н.А.Экономика предприятия: Учебник для вузов / Под ред. Н.А. Сафронова. М.: Юристъ, 1998. - 581 с.

Информация о работе Организация системы транспортного обеспечения