Основными направлениями этой работы могут  быть: сокращение времени рабочего периода за счет проведения мероприятий  по сокращению трудовых затрат: сокращение времени перерывов в процессе подготовки производства, внедрение параллельно-совмещенного метода организации работ.

    Экономическое значение фактора времени при  создании новой техники. Удлинение  сроков подготовки производства и освоения выпуска новых видов продукции отрицательно влияет на темпы научно-технического прогресса и эффективность производства. Продолжительные сроки освоения выпуска новых эффективных машин замедляют поступление техники в соответствующие отрасли, ведут к снижению темпов их технического перевооружения, ухудшению показателей производительности труда и рентабельности производства. Кроме того, нередки случаи, когда новая техника устаревает еще до начала ее производства.

    Существенно ухудшаются при удлинении сроков подготовки производства технико-экономические показатели работы предприятий, осваивающих новую технику. Отрицательные результаты длительных сроков создания и освоения новой техники проявляются в замедлении оборачиваемости оборотных средств вследствие роста объема незавершенного производства и увеличения запасов специального оборудования и оснащения; в снижении достигнутого уровня производительности труда, что является следствием отвлечения трудовых ресурсов на создание новой техники без соответствующего увеличения выпуска продукции; в частичном повышении себестоимости продукции, которое является следствием ухудшения использования оборудования и площадей, повышенных затрат в сфере исследований и разработок, роста доли накладных расходов и т.п.

    1.5 Комплексный подход к организации подготовки производства

 

    Подготовка  производства представляет собой систему  организации работ, которая охватывает все этапы разработки, освоения производства и внедрения новых видов продукции  и обеспечивает протекание всех процессов  подготовительной стадии во взаимной связи, обусловленности и последовательности. Таким образом, построенная организация подготовки производства реализует принцип комплексности и называется комплексной подготовкой производства.

    Основными направлениями этой работы могут быть: сокращение времени рабочего периода за счет проведения мероприятий по сокращению трудовых затрат: сокращение времени перерывов в процессе подготовки производства, внедрение параллельно-совмещенного метода организации работ.

    Экономическое значение фактора времени при создании новой техники. Удлинение сроков подготовки производства и освоения выпуска новых видов продукции отрицательно влияет на темпы научно-технического прогресса и эффективность производства. Продолжительные сроки освоения выпуска новых эффективных машин замедляют поступление техники в соответствующие отрасли, ведут к снижению темпов их технического перевооружения, ухудшению показателей производительности труда и рентабельности производства. Кроме того, нередки случаи, когда новая техника устаревает еще до начала ее производства.

    Существенно ухудшаются при удлинении сроков подготовки производства технико-экономические  показатели работы предприятий, осваивающих  новую технику. Отрицательные результаты длительных сроков создания и освоения новой техники проявляются в замедлении оборачиваемости оборотных средств вследствие роста объема незавершенного производства и увеличения запасов специального оборудования и оснащения; в снижении достигнутого уровня производительности труда, что является следствием отвлечения трудовых ресурсов на создание новой техники без соответствующего увеличения выпуска продукции; в частичном повышении себестоимости продукции, которое является следствием ухудшения использования оборудования и площадей, повышенных затрат в сфере исследований и разработок, роста доли накладных расходов. 
 
 

    2. ОРГАНИЗАЦИЯ ПОДГОТОВКИ  ПРОИЗВОДСТВА К  ВЫПУСКУ НОВОЙ ПРОДУКЦИИ ПРЕДПРИЯТИЯ ЗАО «Промтрактор- Вагон»

    2.1  О закрытом акционерном обществе «Промтрактор- Вагон»

    ЗАО «Промтрактор-Вагон» - одно из самых старейших предприятий Чувашской республики.

    Предприятие находится под управлением Дивизиона  железнодорожного литья и вагоностроения (ДЖДЛиВ) Компании Корпоративного Управления «Концерн « Тракторные заводы».

    Дата  основания завода - 16 июня 1936 года. Он расположен в городе Канаше Чувашской Республике, являющемся одним из крупных железнодорожных узлов в центре Поволжья. Завод начинал свою историю с ремонта грузовых вагонов и ремонта крытых вагонов. В 50-х гг. XX века в числе первых в системе ремонтных предприятий железнодорожного транспорта страны в Канаше освоили поточно-конвейерный метод ремонта вагонов.

    Действующие мощности, позволяют осуществлять ремонт до 6200 вагонов и производство 1200-2000 вагонов в год. Ремонт вагонов  и их узлов производится на 11 поточно-конвейерных линиях, оснащенных современным технологическим оборудованием и оснасткой.

    Основная  деятельность:

- производство полувагонов и других видов подвижного железнодорожного состава;

-     капитальный и деповский ремонт грузовых вагонов;

-     производство вагонных тележек и их ремонт;

-     производство запасных частей.

    Идут работы по расширению линейки выпускаемой продукции и сертификации новых моделей подвижного состава

    С приходом стратегического инвестора  в лице Концерна «Тракторные заводы» на предприятии действует программа освоения производства вагонов нового поколения. Для этих целей ведется строительство универсального сборочно-сварочного корпуса, оснащаемого самым современным импортным оборудованием: лазерными комплексами для раскроя листового металлопроката, дробеочистными установками, универсальными станками с программным управлением, обрабатывающими центрами и роботизированными сварочными комплексами всемирно известных корпораций «Nippon Sharyo», «OTC Dainen», «Mazak», «Nissan-Tanaka». Технологическая идея и производственная концепция нового производства разработана японской компанией «Nippon Sharyo». В 2009 году планируется начать запуск в эксплуатацию универсального сварочно-сборочного корпуса, который позволит выйти на производство до 8000 вагонов в год.

    ЗАО «Промтрактор-Вагон» имеет развитую производственную инфраструктуру, включающую конструкторско-технологическую подготовку производства, комплекс основных цехов, базу заготовительного и вспомогательного производства, укомплектован профессиональным кадровым составом.

    ЗАО «Промтрактор-Вагон» (до 1 января 2006 года Канашский вагоноремонтный завод) — первенец Чувашской индустрии, одно из самых старейших предприятий  республики. Оно – одно из самых  крупных предприятий в Российской Федерации по ремонту грузовых вагонов и ремонту крытых вагонов железных дорог страны. За 72 года своего существования завод прошел большой путь становления и развития.

    В 1933 году Народный комиссариат путей  сообщения СССР принял постановление  о строительстве в городе Канаше вагоноремонтного завода.

    Строительные  работы начались в марте 1934 года. В  августе следующего года сдан в эксплуатацию вагонный комбинат.

    25 августа 1935 года. В этот день  выпущены из ремонта первые  восемь вагонов. Всего за год  их восстановлено 195. Народный комиссариат путей сообщения Советского Союза 16 июня 1936 года издал приказ о завершении строительства КВРЗ. Этот день и считается днем рождения завода.

    Проектная мощность завода была рассчитана на капитальный  ремонт 7 тысяч 200 вагонов в год. Она освоена в 1959 году. В Великой Отечественной войне приняло участие около 800 вагоноремонтников. 166 из них пали на поле брани смертью храбрых. Многие воины награждены боевыми орденами и медалями. И.А. Кабалину присвоено высокое звание Героя Советского Союза.

    В годы войны на ВРЗ построены и  отправлены на фронт бронепоезда  «Комсомол Чувашии», «За родину», автофургоны, снегоочистители, вагоны-бани, другая боевая техника. Из года в год  успешно выполнялось задание  по ремонту вагонов. Коллективу завода в 1946 году оставлено на вечное хранение переходящее Красное знамя Наркомата путей сообщения СССР и ВЦСПС. В том же году на предприятии впервые в стране ремонт вагонов переведен со стационарного на поточный метод.

    1957-1959 г.г. освоен поточно-конвейерный метод. Это позволило по сравнению с 1956 годом на 49 процентов увеличить выпуск подвижного состава из ремонта.

    1970-1980 г.г. проведены реконструкция  и техническое перевооружение  цехов. Внедрена автоматизированная  система управления персоналом. В 1978 году отремонтирован 300-тысячный вагон.

    Указом  Президиума Верховного Совета СССР от 03 апреля 1981 года за большие успехи, достигнутые в выполнении заданий  Х пятилетки и повышение эффективности  производства КВРЗ награжден орденом  Трудового Красного Знамени.

    В 1999 году из ремонта выпущен юбилейный 500-тысячный вагон. Начиная с 1935 года по май 2008 года на заводе отремонтировано 592 тысячи 283 вагона. Выпущено около 3 тысяч  видов новых вагонов, сотни тысяч  тонн запасных частей.

    За  добросовестный и многолетний труд более 140 работников награждены орденами и медалями. Токарю С.П. Никитину присвоено звание Героя Социалистического Труда.

    Среди тружеников завода 99 Почетных железнодорожников, один заслуженный работник транспорта Российской Федерации, 22 заслуженных работника промышленности и транспорта Чувашской республики. 28 человек носят другие звания заслуженных работников республики.

    Начальниками  и директорами завода были: М.В.Мокеев (1934-1938г.г.), У.Р.Стоян (1938-1940г.г.), В.Т.Поздняков (1940-1945г.г.), С.П. Трухин (1946-1953г.г.), В.В.Квишинидзе (1953-1954г.г.), П.Т. Волчков (1954-1956г.г.), В.Т. Кузнецов (1956-1963г.г.), А.Н.Сорока (1963-1968г.г.), Ю.К. Никулин (1968-1971 г.г.), С.К.Егоров (1971-1975 г.г.), А.А.Цыплаков (1975-1983г.г), О.З.Шарафутдинов (1983-1985 г.г.), А.Т.Журомский (1985-2000 г.г.), С.Г.Казаков (2001-2005г.г.), А.И.Чуркин (2005-2007г.г.), А.Ю.Колтышев (2007 год).

    В настоящее время исполнительным директором ЗАО «Промтрактор-Вагон» является Игорь Владимирович Гиске.

    ЗАО «Промтрактор-Вагон» сегодня специализируется на строительстве новых грузовых полувагонов, других видов подвижного железнодорожного состава, на капитальном и деповском ремонте грузовых вагонов, производстве вагонных тележек, колесных пар и их ремонте, производстве запасных частей.

    Ремонт  вагонов и их узлов производится на 11 поточно-конвейерных линиях, оснащенных современным технологическим оборудованием.

    Основными цехами ЗАО «Промтрактор-Вагон» являются: 
вагоносборочный, разборки и подготовки вагонов, ходовых частей, малых серий, который был создан весною 2005 года.

    Заготовительные цеха: 
кузнечно-штамповочный с отделением по механообработке, транспортный с 30 километрами железнодорожных путей необщего пользования.

    Вспомогательные цеха: 
инструментально-ремонтно-механический, машиностроительный с подсобно-вспомогательным отделением, энергосиловой и автогараж.

    В 2006 году на базе имущества Канашского вагоноремонтного завода образовано закрытое акционерное общество «Промтрактор-Вагон».

    На  заводе сейчас трудится 2230 человек. Самая массовая профессия – электросварщики. В цехах в настоящее время оборудовано 150 сварочных постов, где трудятся более 290 человек. Они выполняют сварку сложных и ответственных деталей и узлов грузовых вагонов.

    Успешно работает техническая школа. Здесь есть возможность получить многие рабочие специальности.

    Базовой для предприятия долгие годы является Канашское ПУ-2. Здесь готовятся  электросварщики, газорезчики, слесари  по ремонту подвижного состава, станочники. Налажены деловые связи с Алатырским железнодорожным техникумом, машиностроительным факультетом Чувашского государственного университета, Чебоксарским электромеханическим колледжем, которые будут готовить специалистов для ЗАО «Промтрактор-Вагон».

    Большое внимание уделяется профилактике и оздоровлению, организации отдыха работников общества, членов их семей, физкультурно-массовой работе.

    На  заводе имеются столовая, магазин, санаторий-профилакторий  «Уют», плавательный бассейн, физкультурно-оздоровительный  комплекс, лагерь для детей «Цивиль». Ежегодно проводится заводская Спартакиада по десяти видам спорта, которая отличается массовостью. Действуют также здравпункт, техническая библиотека.