Контрольная работа по "Организационному проектированию"

Планирование производства. Специалисты в области автоматизации управления производством предлагают подход, вписывающийся в схему "планирование - исполнение - контроль". Суть его состоит в том, что система готовит планы, исполнение которых возлагается на различные службы: службу закупок, службу производства, службу оборудования и т. п. Затем реальные показатели сравниваются с плановыми для выявления и ликвидации расхождений. Этот метод основывается на двух основных принципах: 1) управление осуществляется на основе запланированных показателей, а не на экстраполированных данных: 2) в управлении учитывается взаимозависимость составляющих одного и того же готового изделия.

Планирование Физического  распределения продукции (или  МТО сбыта). Под системой МТО сбыта следует понимать сеть производящих услуги единиц , деятельность которых направлена на удовлетворение торгового спроса при заданном уровне издержек и качестве товаров. Эта деятельность осуществляется в рамках системы оперативного планирования , увязанной с производством товаров и с материальным снабжением.

Прежде всего на основе данных, полученных при прогнозировании спроса и в ходе учета заказов, разрабатывается общий план МТО сбыта. При этом устанавливается объем наличных ресурсов у внешних и внутренних поставщиков. Полученные цифры позволяют убедиться в том, что движение материальных потоков в должном объеме действительно может быть обеспечено в течение рассматриваемого периода.

Следующий этап процесса - разработка программ движения потоков изделий по всей распределительной сети, от производственных единиц до центров конечной продажи, даже до клиентуры. Эта стадия сопряжена с определением потребностей в складировании . Здесь же учитываются потребности в транспортных средствах.

На этой стадии составляется программа массовых перемещений товаров, а затем оптимизируются масштабы складских помещений и их географическое размещение. Календарный график подготовки товаров к отгрузке и поставок потребителю может быть разработан на основании рабочих программ, применяемых региональными центрами реализации.

Планирование транспортных операций способствует сокращению их издержек при одновременном поддержании заданного уровня услуги. Это достигается благодаря следующим  мерам:

- оптимальное распределение перевозок по различным типам и  видам товародвижения, отбор наиболее квалифицированных перевозчиков;

- оптимизация структуры парка транспортных средств, контроль над их использованием и содержанием;

- разработка маршрутов,  позволяющих максимально полно использовать транспортные средства и рабочее время с соблюдением действующего социального законодательства;

-  разработка ежедневного оптимального календарного графика маршрутов с  составлением отчетов-прогнозов  и  отбором среди различных типов транспортных средств.

Планирование  снабжения.  Заключается  в составлении заказ-нарядов на закупки с уточнением данных относительно количества закупаемых товаров, а также  периодически  заказов  и штрафных  санкций  вследствие просроченных поставок. Типичный вариант оперативного  планирования  -  составление программы снабжения под имеющиеся заказы с учетом ограничений со стороны наличных запасов в производстве и в торговой сети.

Оценка  результатов  функционирования  системы МТО. Пели оценки  результатов заключаются в следующем:

- информирование  всех  заинтересованных  представителей руководства о достигнутых результатах, оцененных с точки зрения уровня производительности и издержек, а также окупаемости вложенных  средств; соотнесение реальных показателей с плановыми с целью осуществления необходимых корректировок;

- обеспечение руководства и функциональных служб  компании методом количественного выражения поставленных целей. Доведение  соответствующих  целевых показаний до каждого уровня управления:

- усиление  взаимоувязки  отдельных компонентов общего процесса  планирования МТО на основе координации задач, стоящих перед различными участниками физического оборота;

-  улучшение взаимодействия  представителей   различных уровней и эшелонов  управления, а также развитие системы их стимулирования путем внедрения принципов управления по целям;

- обеспечение научно обоснованного принятия  решений на базе моделирования основных возможных вариантов.

5. Планирование МТО на фирме "ПРИОР".

Фирма "ПРИОР" оптовое торгово-посредническое предприятие по  продаже  бытовой техники, кухонного оборудования и других хозяйственных товаров . Она занимается закупкой, доставкой до оптового склада, хранением, сбытом и доставкой проданного товара  до  потребителя  указанных  видов выше товаров. Товарооборот фирмы довольно высок, что составил зa 1994 год свыше 7 млрд. руб. Фирма имеет несколько отделов, таких как :

отдел закупок,

отдел маркетинга и  прогнозирования сбыта. отдел рекламы  и продаж, складское хозяйство, транспортно-экспедиционное хозяйство, финансовый  и бухгалтерский  отдел, отдел охраны фирмы.

Различные модели, применяемые в планировании и осуществлении МТО в фирме "ПРИОР" в значительной  мере  способствуют решению разнообразных задач в деятельности. Предприятие опирается на достаточно развитую и гибкую систему обработки данных и высококвалифицированный персонал. Фирма имеет на своем балансе  6  высокоэффективных  персональных компьютеров марки IBM 486 PC/ AT, необходимого количества современной организационной техники и самое главное,  молодых  высококвалифицированных специалистов с высшим и средним специальным образованием в области экономики и торговли, желающих с наибольшей отдачей применять полученные знания на практике.

В настоящее время  отечественный рынок бытовой техники как никогда очень насыщен, покупательная способность населения невысока, поэтому конкуренция среди продавцов каждым днем становится все жестче. В этих условиях главными факторами выживания торгующих фирм становится повышение прибылей от масштабов деятельности и снижения общефирменных затрат путем оптимизации материальных, денежных, транспортных и информационных потоков.

Всего  лишь два-три  года назад главная задача фирмы  состояла в поисках и закупке более- менее "ходового товара", а в покупателях не испытывали недостатка и не было проблем с  перевозкой товаров из-за низких транспортных тарифов. Поэтому в то  время Фирма не уделяла должного внимания проблемам, которые ставит наука логистика. Но последующие годы нас столкнули с теми проблемами, которые являются обычными в  нормальных  рыночных условиях. Во-первых, возникла необходимость оперативного учета товарных запасов на складе, отгруженных потребителям, отгруженных поставщиками товаров нам и самое главное, оперативный учет всех заявок от наших клиентов на поставку товаров. Оперативный учет невозможен без компьютеризации в складском хозяйстве, которая способствует в свою очередь улучшению взаимодействия складского предприятия с аппаратом управления и отделами закупки и продаж фирмы. Но в нашей стране, хотя и множество поставщиков компьютеров и прикладных компьютерных программ, большое количество самих ЭВМ, у нас совершенно не развиты локальные вычислительные сети, не созданы банки баз данных и самое неприятное, это практическое отсутствие модем-ных связей между компьютерами из-за плачевного состояния телефонных каналов. Из-за плохого состояния телефонных кабелей отвратительно работают факсимильные связи между абонентами, что сильно затрудняют и затягивают процессы заключения контрактов и соглашений. Космическая телефонная связь с цифровой передачей информации, сотовая телефонная сеть в последнее время имеет место быть, но такие виды услуги настолько дороги, что большинству фирмам они просто не по карману.

Во-вторых, возникли проблемы с перевозками товаров. Раньше четко работала государственная железнодорожная служба: цена перевозок была довольно низкая при небольших сроках доставки. Но в последнее время железнодорожные тарифы выросли непропорционально инфляции, появились значительные задержки доставки грузов и потери, повреждения грузов из-за безответственности перевозчика. Поэтому в последние годы фирма больший объем перевозок осуществляет автомобильным транспортом. В дальнейшем планирует полностью перейти на этот вид транспорта. При высоких затратах на топливо, амортизационные отчисления и заработную плату водителей, фирма выигрывает в оперативности доставки товаров и от поставщиков, и покупателям, маневренности, надежности, что в конечном итоге приводит к ускорению оборачиваемости оборотных капиталов, росту репутации фирмы перед клиентами, к увеличению товарооборота и следовательно, прибылей.

В-третьих, в последние  годы фирма довольно часто сталкивается с неритмичной работой производителей. Мы заранее заключаем договора с заводами -изготовителями сложнобытовых приборов, таких как холодильники, кухонные плиты и др. Из-за тяжелого экономического и финансового состояния, предприятия работают неритмично, приостанавливая на время выпуск той или другой продукции; за товар требуют предоплату, хотя это не является стопроцентной гарантией отгрузки товара. Иногда перечисленные средства фирмы надолго замораживаются на счетах недобросовестных производителей-монополистов, быстро инфлируя и выходя из оборота предприятия. При этом происходит рассогласование связей между поставщиками и потребителями, частично парализуется работа в отделах закупок и продаж. Фирма терпит убытки, включая и упущенные выгоды (что мы еще толком не научились считать).

В-четвертых, в стране качество банковских услуг невысокое. Банки перечисляют средства клиентов неоперативно, нередко в их деятельности случаются задержки денежных средств клиентов и разного рода нестыковки, что приводят к затягиванию процесса поставок и продаж товаров, выполнения и даже срыва условий контрактов.

В-пятых, последние  годы в отечестве ознаменованы жесточайшей инфляцией, что приводит к хаосу в экономике и практически невозможности ни только стратегического, но и более менее достоверного оперативного планирования. Более всего мешает работе непредсказуемость и  неуверенность в завтрашнем дне.

Как видно из вышеприведенных  причин, в нашей фирме, несмотря на усилие оптимизировать всех процессов и экономить материальные, финансовые, трудовые ресурсы, полученные результаты невысокие. Логистика, формы и методы которой наиболее полно отвечают задачам глубокой и всесторонней интеграции производственно-хозяйственной деятельности и поиску оптимальных управленческих решений на различных этапах и уровнях управления, у нас еще не заняла свое должное место.

Но мировая практика создания логистических систем управления показала, что логистические принципы в управлении производством и предприятиями в настоящее время являются одним из магистральных направлений нормализации развития предприятий с целью усиления режимов экономии трудовых, материальных, денежных, энергетических ресурсов, повышения эффективности управления на разном уровне, обеспечения требуемого качества потребительских благ. Со временем и у нас логистика станем движущим фактором в экономике. 
 

ЛИТЕРАТУРА 

1. Гордон M.П. ,Тишкин Е.М. ,Усков Н.С. Как осуществить экономическую доставку товара отечественному и зарубежному покупателю.  Москва. "Транспорт" 1993.

2.Эрв Мате, Даниель Тиксье. Материально-техническое обеспечение деятельности предприятия. Москва. Прогресс. 1993