Анализ социально-экономического развития Ростовской области

   Содержание 

   Введение

     Глава I. Анализ стартовых условий социально-экономического развития Ростовской обл.

     1.1 Общая характеристика региона…………………………………………….

     1.2 Оценка геодемографического состояния…………………………………..

     1.3 Оценка природных и производственных потенциалов…………………..

     1.4 Комплексный анализ стартовых условий социально – эконом. развития..

    Глава II. Стратегические цели и приоритеты социально-экономического развития.

  2.1  Приоритеты социально-экономического развития Ростовской области..

  2.2 Основные проблемы социально-экономического развития…………….

  2.3 Пути решения основных проблем социально-экономического развития…

  Заключение……………………………………………………………………...

  Список использованной литературы……………………………………………….       

    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

   Введение. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

   Глава I. Анализ стартовых условий социально-экономического развития Ростовской обл.

   1.1 Общая характеристика региона.

   «Население Ростовской области составляет 4,4 млн. человек и представлено более чем 100 национальностями, среди которых: русские, украинцы, армяне, белорусы, татары, греки, турки, грузины, евреи, немцы, корейцы и другие.»¹

   «Плотность населения составляет 42,5 чел./кв.км. По численности населения область занимает 5-е место среди субъектов Российской Федерации. Трудоспособное население составляет 58 процентов от общей численности.»²

   Уровень образования населения в экономически активном возрасте достаточно высок. Так, на 1000 человек среднее специальное  образование имеют 300, среднее общее  образование - 400, неполное среднее - 87, высшее - 190, незаконченное высшее -12 человек.

   Являясь «воротами» России в страны Черноморского, Средиземноморского и Прикаспийского бассейнов, Ростовская область обладает развитой транспортной инфраструктурой, представленной железнодорожными и автомобильными магистралями федерального значения, морскими и речными портами, международным аэропортом в г. Ростове-на-Дону.

   Транспортная  инфраструктура Ростовской области  является составной частью  транспортных коридоров - Критских (№ 7, 9) и трансконтинентального «Север-Юг». Ростовскую область пересекают автомагистраль «Дон», параллельный ей железнодорожный путь Москва - Ростов - Кавказ, судоходный путь по реке из центра России в Чёрное и Средиземное моря, а также воздушный коридор Санкт-Петербург - Москва - Кавказский регион.

   Основным  перевозчиком грузов и пассажиров во внутреннем и международном сообщениях в регионе является Северо-Кавказская железная дорога. По территории области  проходят магистральные железные дороги, связывающие центральные и западные районы страны, Сибирь с Южным регионом. Действуют узловые железнодорожные станции, обеспечивающие приём, обработку и отправление практически всех видов грузов. Протяжённость железнодорожных путей составляет около 3, 3 тыс. км.

   На  территории области расположено  пять  портов, из которых три международных, связывающих регион с пятью морями. Морские и речные порты Ростовской области позволяют обслуживать суда типа «река-море» грузоподъёмностью до 5 тыс. тонн, район плавания которых простирается до Гибралтара. Через пролив Босфор обеспечен доступ к странам Средиземноморья и Западной Европы, а по рекам Дунай и Рейн - к Придунайским странам.

 

   ¹ Бородулин, В.И., Ланда, Н.М.  Б.Э.С. НИ «Большая Российская Энциклопедия», 2001

   ² Большая Российская Энциклопедия, т.37. М.: 2001

     Протяжённость автомобильных дорог общего пользования составляет более 11,5 тыс. км.

   Международный аэропорт, расположенный в г. Ростове-на-Дону, осуществляет рейсы как по внутренним маршрутам (85 - в пределах России и СНГ), так и по международным авиалиниям, в том числе в такие страны, как Финляндия, Германия, Турция, Объединённые Арабские Эмираты, Чехия, Словакия, Югославия, Болгария и др.

   По  территории Ростовской области проходят нитки трубопроводного магистрального транспорта. Интенсивными темпами развиваются местные газовые магистрали.

   «В области имеются такие традиционные виды связи, как телефон, телеграф, почта, а также активно развиваются такие новые виды связи, как пейджинговая, сотовая, спутниковая, компьютерные сети и компьютерная телефония. Ведутся работы по строительству областного оптического кольца. Введена в эксплуатацию новая волоконно-оптическая линия связи Москва - Ростов-на-Дону - Новороссийск - Стамбул - Палермо.»¹

1.2 Оценка геодемографического состояния.

   Демографическая ситуация, сложившаяся под влиянием развития демографических процессов  в предыдущие годы, как и в большинстве  регионов России остается довольно сложной. В области продолжается сокращение численности населения, начавшееся с 2005 года, за счет естественной убыли населения  (превышением смертности над рождаемостью - почти в 2 раза), и низкого уровня миграции. За 2000-2009 годы суммарное снижение численности населения составило 84,2 тыс. человек, в том числе естественная убыль - 96,8 тыс. человек, миграционный прирост 15,1 тыс. человек. Вместе с тем, начиная с 2000 года наблюдается постепенный рост рождаемости, причем в сельской местности рождаемость выше городской на 24,4 процента. Смертность также продолжает увеличиваться, но меньшими темпами. Смертность в сельской местности превышает смертность городского населения на 4,5 процента. В структуре причин смертности основными остаются болезни кровообращения – 56,8 процента всех умерших, новообразования – 13,2 процента, несчастные случаи, отравления и травмы – 10 процента. Смертность растет в основных возрастных группах. И хотя три четверти смертей приходится на старшую возрастную группу, остаются высокими показатели смертности трудоспособного населения (24,6 процента от всех умерших). В тоже время показатели младенческой смертности в последние годы снижаются.

 
 
 

¹ Ром В.Я., Дронов В.П. География России. М.: Дрофа, 2001

 

   Возрастной  состав населения Ростовской области  несколько сдвинут в сторону  старших возрастных групп: 59,3 процента приходится на население трудоспособного возраста, 22,9 процента - лиц пенсионного возраста, дети до 16 лет составляют 20,9 процента. Причем в течение более 10 лет наблюдается снижение абсолютной численности детей и подростков и рост численности населения трудоспособного возраста. В тоже время численность населения старших возрастов, рост которого наблюдался в течение длительного времени, последние 4 года имеет тенденцию к сокращению. Средний возраст населения Ростовской области составляет 38,5 лет. Средняя продолжительность жизни населения области последние 3 года снижалась и в 2009 году составила 66,2 лет. Как положительный момент в демографической ситуации, можно отметить продолжающийся рост населения трудоспособного возраста, что способствует увеличению предложения рабочей силы.

   Миграция. Северокавказский регион в силу своего географического положения, благоприятных природно–климатических условий,  экономического потенциала, развитой социальной и транспортной инфраструктуры традиционно обладал большой привлекательностью для переселенцев из других регионов страны.

   Вследствие  прозрачности границ со странами СНГ  в регионе существует незаконная миграция, отмечено появление значительного  числа иностранных граждан и  лиц без гражданства. Начиная с 2000 по 2009 год, в область прибыло примерно 500,0 тыс. мигрантов.

   В настоящее время миграционный прирост  населения Ростовской области служит единственным реальным фактором, частично противодействующим сокращению численности  населения. Вместе с тем необходимо отметить, что в последние пять лет миграционный прирост постоянно сокращается.

   Национальная  составляющая миграционных процессов  претерпела существенные изменения. По гражданам славянских национальностей (русские, украинцы, белорусы) впервые  за последние годы отмечается естественная убыль в основном за счет русских и белорусов.

   Наблюдается также резкое сокращение (почти в 4 раза) миграционного прироста украинцев. Одновременно сохраняется минимальный  миграционный прирост граждан закавказских республик (в первую очередь армян и азербайджанцев). И только в отношении чеченцев зафиксировано значительное увеличение миграционного прироста в 1,4 раза.

   Международная миграция, включающая страны СНГ, Балтии и другие зарубежные страны, составила 6,1 процента от общего объема миграции Ростовской области. Значительную часть международных миграционных потоков составляют нелегальные мигранты, борьба с которыми затруднена из-за отсутствия необходимой законодательной базы и финансирования процедуры депортации.

   Миграционный  обмен с другими регионами России составил примерно 38,4 процента от общего объема миграции.

   Большую часть миграционных потоков населения  составляет внутриобластная миграция. В суммарном миграционном обороте  внутриобластные передвижения составляют 54,9 процента.

   В перспективе наиболее интенсивный приток мигрантов можно ожидать из стран Средней Азии, на долю которых приходится свыше 50 процента общей численности граждан, прибывающих в Россию из государств-участников СНГ.

   Анализ  миграционных процессов показывает, что в ближайшей и среднесрочной перспективах процесс переселения русских на историческую родину будет продолжаться. В настоящее время его масштабы имеют тенденцию к сокращению в связи с усложнением процедуры получения гражданства Российской Федерации и относительной стабилизацией обстановки в среднеазиатском регионе. Вместе с тем в настоящее время количество незаконных мигрантов, пребывающих на территории области, по экспертным оценкам, составляет 
19 - 20 тысяч человек.

   Правонарушения. Снижается общее число зарегистрированных преступлений с 75,6 в 1998 году до 60,7 тыс. преступлений в 2009 году. Однако не удалось в полной мере переломить негативные тенденции сложившейся криминогенной ситуации. Неэффективность системы социальной реабилитации, сложности в бытовом и трудовом устройстве лиц с криминальным прошлым способствуют продолжению преступной деятельности.

   Занятость населения и безработица. В целом  с 2002 по 2009 годы снижение численности занятых составило более 340 тыс. человек. Вместе с тем за годы реформ структура занятости населения Ростовской области приобрела черты, свойственные рыночному типу экономики. Это проявилось в увеличении доли работающих в сфере услуг и ее сокращении в производственном секторе. Кроме того, вследствие становления многоукладной экономики повысилась роль частного сектора в формировании регионального рынка труда. Численность занятых на предприятиях государственного и муниципального сектора экономики снизилась с 70 процентов в 2006 году до процентов в 2008 году; в частном секторе – выросла с 24 до 57 процентов. В 2009 году темпы роста несколько замедлились.

   На  большинстве предприятий отмечается положительная динамика постоянного  персонала. Увеличилась потребность  в работниках, заявленная предприятиями  в службы занятости. Значительно  сократились масштабы неполной занятости. Снизился уровень общей безработицы с 16,8 процента в 2000 году до 12,2 процента в 2009 году. Снизился уровень напряженности на рынке труда. В тоже время уровень официально регистрируемой безработицы в последние годы несколько вырос в связи с существующим дисбалансом спроса и предложения рабочей силы по квалификационной и территориальной структуре, а также недостатком представляемых предприятиями вакансий с заработной платой, превышающей прожиточный минимум (только 40 процента всех вакансий).

 

   В шахтерских городах и поселках в  связи с продолжающейся реструктуризацией  угольной отрасли и недостаточным  наращиванием рабочих мест уровень  безработицы в 2-3 раза превышает  среднеобластной. Принятые меры по реструктуризации  угольной отрасли, реализации программ местного развития пока недостаточны в части поддержки занятости в шахтерских городах и поселках.

 

   1.3. Природные потенциалы.

   Топливные ресурсы.

   Разнообразие  минеральных ресурсов, которыми богат  донской край, обусловлено особенностями тектонического строения территории области. Важнейшими среди них являются топливные ресурсы.   
Почти вся центральная часть области является угленосной, запасы угля сосредоточены в 11 геолого-промышленных районах.