Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками

 

 

Число ящиков, размещённых  в кузове, с учётом их размеров – 7.

Расположение ящиков в кузове ЗИЛ-133ГЯ:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Прицеп СЗАП 83551

Кузов – металлическая платформа,  с открывающимися боковыми и задними бортами, настил бортов из гофрированного листа, настил пола  из деревянных щитов

Применим тент.

Грузоподъемность, кг – 8800

Внутренние размеры кузова, мм – 6100* 2320*595

Время прицепки прицепа – 5 минут

Время отцепки – 5 минут

Погрузочная высота, мм – 1300

 

Прицеп СЗАП 83571

Кузов – металлическая  платформа,  с открывающимися боковыми и задними бортами, настил бортов из гофрированного листа, настил пола  из деревянных щитов

Применим тент.

Грузоподъемность, кг – 10500

Внутренние размеры  кузова, мм – 6100* 2320*595

Время прицепки прицепа  – 5 минут 

Время отцепки – 5 минут

Погрузочная высота, мм – 1300

Увеличение грузоподъёмности (относительно СЗАП 83551) достигнуто за счёт применения двухскатных колёс.

Размеры кузовов прицепов СЗАП 83551 и СЗАП 83571 и расположение в них поддонов  идентично расположению поддонов в кузове автомобиля ЗИЛ-133ГЯ.

Грузоподъёмность МАЗ 53362 составляет 8280 кг, но  допускается  при расчёте принимать незначительный перегруз, в пределах 5%. В нашем случае 8400/8280=1,014, т.е. 1,4%  Расположение поддонов в кузове:

 

 

 

 

 

 

 

 

Коэффициент использования  грузоподъёмности автомобиля ЗИЛ-133ГЯ:

 

 

 

 Коэффициент использования  грузоподъёмности автомобиля МАЗ 53362:

 

 

Коэффициент использования грузоподъёмности прицепа СЗАП 83551

 

 

Коэффициент использования  грузоподъёмности прицепа СЗАП 83571

 

 

С точки зрения использования  грузоподъёмности, выгоднее использовать автомобиль МАЗ 53362 и прицеп СЗАП 83551.

Суммарный груз, перевозимый автомобилем  и прицепом 14 ящиков или 16800 кг. Суммарный  коэффициент использования грузоподъёмности

 

Погрузка-разгрузка ящиков со станками осуществляется мостовыми электрическими кранами. Подъемный кран – грузоподъемная машина циклического действия, предназначенная для подъема и горизонтального перемещения подвешенных грузов на небольшие расстояния.

Цикл работы подъемного крана состоит из захвата груза, рабочего хода для перемещения груза и разгрузки, а также холостого хода для возврата порожнего грузозахватного устройства к месту приема груза.

Различают консольные, мостовые, козловые, портальные, башенные и другие подъемные краны.

Краны выпускаются с  одним или двумя (главный и  вспомогательный) крюками.

 

Среднее время (мин) одного хода мостового крана, установленного на участке погрузки-разгрузки, определяется по формуле:

,  

где -среднее расстояние перемещения груза краном вдоль разгрузочного участка, м, принимаем =20м;

       -средняя высота подъема или опускания грузозахвата в процессе перемещения груза при взятии и установке его на место, принимаем =1,3м;

       -среднее расстояние перемещения груза тележкой подвесного крана при погрузке-разгрузке, =2м;

       -время на зацепку и отцепку груза, мин. =1-2мин, принимаем =1мин.

       -скорость передвижения крана, = 125 м/мин;

       -скорость подъема груза, = 20 м/мин;

       -скорость передвижения тележки, = 40 м/мин.

мин.

Производим сравнение  автомобилей по равноценной длине  ездки:

 Формулу с помощью ряда обозначений представим в виде:

где

           - максимальное значение производительности первого и второго автомобиля при нулевом простое при погрузке-разгрузке.

 

мин.

мин.

Удельный простой (затраты  времени на 1т груза) под погрузкой-разгрузкой:

мин,

мин.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис.3.6.3   Схематичное  расположение  графиков  производительности  1  и 2  автомобилей

А>B,

, следовательно,  , при этом - выгоднее использовать первый автомобиль, т.е. МАЗ 53362 с прицепом САП 83551.

 

 

 

 

3.2 Металл

 

 

 

 

 Сталь качественная круглая со специальной отделкой поверхности ГОСТ 14955-77 перевозится упакованной в пучки. Прутки одинакового размера, одной марки сплава и одного состояния материала укладываются в пучки. Пучки прутков до 30 мм включительно, связываются шпагатом по ГОСТ 17308-88 или другим обвязочным материалом в трех – пяти местах. При этом не должно быть смещения прутков в пучке при транспортировании. Масса пучков не должна превышать, при механизированной погрузке и выгрузке 5, 10, 25, 30, 35 т. Для подъема пучков используем стропы грузоподъемностью 7,5 т по ГОСТ 14110-80.

Перевозимая сталь имеет  следующее обозначение: 20, 25…50, 60, СТ-2, СТ-3. Диаметр прутка 10 мм, длина 6 м.

Масса одного прутка составляет: m = 3.14*0.01²*6*7600 = 14.32 кг. Для перевозки в автомобиле формируются пучки по 100 прутков, весом 1432 кг.

 

Для перевозки выбираем автомобили ЗИЛ-133ГЯ с прицепом СЗАП 83571 и МАЗ-53362 с прицепом СЗАП 83551. Производим сравнение подвижного состава по технико-эксплуатационным параметрам для выбора наиболее производительного:

 

Марка автомобиля	ЗИЛ-133ГЯ (1)	МАЗ 53362 (2)
грузоподъёмность	10000	8280
Расход топлива  л/100 км	28	24
Мощность двигателя  л.с.	210	300
Внутренние  размеры кузова	6100*2320*595	6100*2152*580
Марка прицепа	СЗАП 83571 (1)	СЗАП 83551 (2)
грузоподъёмность	10500	8800
Внутренние  размеры кузова	6100*2320*500	6100*2320*500

 

 

 

 

Прицеп  СЗАП 83551

Кузов – металлическая  платформа,  с открывающимися боковыми и задними бортами, настил бортов из гофрированного листа, настил пола  из деревянных щитов

Применим тент.

Грузоподъемность, кг – 8800

Внутренние размеры  кузова, мм – 6100* 2320*595

Время прицепки прицепа – 5 минут 

Время отцепки – 5 минут

Погрузочная высота, мм – 1300

 

Прицеп СЗАП 83571

Кузов – металлическая  платформа,  с открывающимися боковыми и задними бортами, настил бортов из гофрированного листа, настил пола  из деревянных щитов

Применим тент.

Грузоподъемность, кг – 10500

Внутренние размеры кузова, мм – 6100* 2320*595

Время прицепки прицепа – 5 минут 

Время отцепки – 5 минут

Погрузочная высота, мм – 1300

Увеличение грузоподъёмности (относительно СЗАП 83551) достигнуто за счёт применения двухскатных колёс.

С учетом грузоподъемности автомобиля ЗИЛ-133ГЯ и прицепа СЗАП 83571 в каждый вместится по 7 пучков металла, итого 14 пучков общим весом 20048 кг. Коэффициент использования грузоподъёмности автомобиля ЗИЛ-133ГЯ и прицепа СЗАП 83571

 

 

 

С учетом грузоподъемности автомобиля МАЗ 53362 в него вместится 5 пучков металла или 7160 кг, прицепа СЗАП 83551 – 6 пучков или 8592 кг. Общий вес 15752 кг. Коэффициент использования грузоподъёмности автомобиля МАЗ 53362 и прицепа СЗАП 83551

 

 

 

Погрузка-разгрузка пучков металла осуществляется мостовыми электрическими кранами. Подъемный кран – грузоподъемная машина циклического действия, предназначенная для подъема и горизонтального перемещения подвешенных грузов на небольшие расстояния.

Цикл работы подъемного крана состоит  из захвата груза, рабочего хода для  перемещения груза и разгрузки, а также холостого хода для  возврата порожнего грузозахватного устройства к месту приема груза.

Различают консольные, мостовые, козловые, портальные, башенные и другие подъемные  краны.

Краны выпускаются с одним или  двумя (главный и вспомогательный) крюками.

Среднее время (мин) одного хода мостового крана, установленного на участке погрузки-разгрузки, определяется по формуле:

,  

где -среднее расстояние перемещения груза краном вдоль разгрузочного участка, м, принимаем =20м;

       -средняя высота подъема или опускания грузозахвата в процессе перемещения груза при взятии и установке его на место, принимаем =1,5м;

       -среднее расстояние перемещения груза тележкой подвесного крана при погрузке-разгрузке, =2,5м;

       -время на зацепку и отцепку груза, мин. =1-2мин, принимаем =1мин.

       -скорость передвижения крана, = 125 м/мин;

       -скорость подъема груза, = 20 м/мин;

       -скорость передвижения тележки, = 40 м/мин.

мин.

 

Для погрузки-выгрузки  автомобиля ЗИЛ-133ГЯ и прицепа СЗАП 83571 понадобится 14 циклов или 28 мин.

Для погрузки-выгрузки  автомобиля МАЗ 53362 и прицепа СЗАП 83551 понадобится 11 циклов или 22 мин.

Для закрепления автомобилей  различных марок за  маршрутами  с минимизацией  суммарных эксплуатационных расходов на перевозки или себестоимости перевозок  или суммарных приведенных  затрат, необходимо решить “задачу о назначениях”. Поиск  оптимального распределения подвижного  состава между заказами  осуществляется  далее  по  стандартному алгоритму, например, с помощью модифицированного венгерского алгоритма.

Составим таблицу исходных данных: Объем перевозок груза  дан годовой, отсюда суточный равен Q_сут = 170000/305=557,38 т.

Коэффициент использования грузоподъемности для груза в целом , так как груз перевозится без тары.

Нормативный коэффициент  эффективности капитальных вложений обычно в пределах 0,12…0,15, принимаем 0,13.

Дневную зарплату водителей  принимаем одинаковой, из расчета 7000 руб. в месяц.

Переменные расходы  а/м ЗИЛ-133ГЯ больше, чем а/м МАЗ 53362, так как больше норма расхода топлива.

Для удобства подсчета, коэффициент выпуска группы а/м принимаем одинаковым для обеих марок, равным 0,9.

 

Исходные данные по заявке:	ЗИЛ-133ГЯ	МАЗ 53362
Объем груза, т	557,38	557,38
Коэф-нт использования  г/п	1	1
Длина ездки  с грузом, км	35	35
Коэф-нт использования  пробега	0,5	0,5
Нулевой пробег, км	0	0
Длит. работы погрузочного пункта, ч	10	10
Длит. работы разгрузочного пункта, ч	10	10
Эф-ть капитальных  вложений	0,13	0,13
Дневная зарплата водителя, руб.	320	320
Пост. расходы  на а/м, руб.	1200	1000
Перем. расходы  на а/м	12	10
Стоимость единицы  ПС, руб.	2000000	1800000
Коэф-нт выпуска  группы	0,9	0,9
Техническая скорость, км/ч	49	49
Норма времени  простоя под погр. разгр.	0,46	0,36
Номинальная г/п, т.	20,5	17,08

 

Результаты  расчета: предпочтительней использовать а/м МАЗ 53362 с прицепом СЗАП 83551, при этом обеспечиваются следующие эксплуатационные показатели:

Потребное число  ездок	33
Время ездки, ч.	1,78
Время на нулевой  пробег, ч.	0
Макс. возможное  время на маршруте, ч.	10
Число ездок  за день	6
Суточная произв. группы а/м, ткм.	19508
Потребное число  автомобилей	7
Фактическое число  ездок автомобилей	5
Фактическое время  работы на маршруте, ч.	8,22
Фактическое время  в наряде, ч.	8,22
Суточный пробег группы а/м, км.	2303
Эксплуатационные  расходы, руб.	32270
Удельная себестоимость  перевозок, руб.	1,65
Приведенные затраты  на перевозки, руб.	37256