Современный трансорт

вступление

Основные виды современного транспорта — железнодорожный, водный (морской и речной), автомобильный, воздушный и трубопроводный. Вместе они образуют единую транспортную систему  мира.

Подавляющая часть  всех транспортных средств и путей  сообщения сосредоточена в развитых странах. На них приходится значительная доля грузооборота и пассажирооборота мирового транспорта. Развивающиеся страны гораздо хуже, чем развитые, обеспечены транспортом.

Среди региональных транспортных систем особо выделяются система Северной Америки, лидирующая в мире по общей протяженности путей сообщения (около 30% мировой транспортной сети) и по грузообороту большинства видов транспорта; система зарубежной Европы, превосходящая системы всех других регионов по густоте сети и частоте движения; единая система стран СНГ (10% мировой транспортной сети), занимающая первое место по общему объему грузооборота.

В остальных  регионах мира — в развивающихся  странах Африки, Азии и Латинской  Америки транспортные системы в  стадии формирования, еще велика роль гужевого транспорта, некоторые виды современного транспорта развиты слабо либо вообще отсутствуют (железные дороги, трубопроводный транспорт и др.).

В целом в  мире происходит качественное изменение  транспортной сети: растет протяженность электрифицированных железных дорог, автомагистралей с твердым покрытием, сети трубопроводов большего диаметра. 

Начало про  росию

Россия является крупнейшей в мире страной по площади  территории, в связи с чем транспорт  играет определяющую роль в экономике  страны. Россия уникальна еще и тем, что большинство рек текут не вдоль страны, а поперек, что не позволяет переносить внутренние грузы по широкой территории традиционным для большинства других стран способом. В результате ключевая роль в обеспечении потребностей промышленности и торговли России играет наземный транспорт.

Однако, если протяженность  автомобильных дорог с твердым  покрытием в нашей стране увеличилась  за последние 80 лет в 39 раз (с 20 тыс. км. до 776 тыс. км.), то железнодорожных путей  только на 68% (с 51 тыс. км. до 86 тыс. км.), причем электрифицированными остаются только 50% протяженности путей. Кроме того, с 2000 по 2009 гг. протяженность железнодорожных путей промышленного железнодорожного транспорта сократилась почти на 30% или на 15 тыс. км. (с 53 до 38 тыс. км). При этом нагрузка на железнодорожную сеть возросла более чем в 35 раз (с 59 млрд. т•км до 2116 млрд. т•км). 

Коммент к табл про россию

Железнодорожные перевозки по-прежнему занимают первое место в общем объеме перевозимых  грузов, как на территории РФ, так и по всему миру. Этот вид транспорта используется преимущественно на больших расстояниях для перевозки крупных партий. Одним из основных преимуществ ж/д транспорта в России является сравнительно неплохо развитая инфраструктура в регионах страны, где полностью отсутствуют автомобильные дороги или их качество не позволяет осуществлять автомобильные перевозки. Недостатками железнодорожных перевозок являются различия между российскими и многими европейскими колеями, недостаточная гибкость, в частности в выборе таможенного терминала, недружелюбные тарифы, фактически регулируемые одной организацией. Но, не смотря на это, железнодорожные перевозки грузов из Европы по-прежнему остаются очень востребованными.  

Несмотря на стремительное развитие всех видов перевозки, автомобильный транспорт по-прежнему является наиболее гибким средством доставки любых грузов, как на ближние, так и на дальние расстояния. Имея много преимуществ по отношению к другим видам перевозки, а в скорости уступая лишь авиадоставке, автомобильная транспортировка в общем обороте грузов занимает второе место после железнодорожных перевозок. 
 

Табл 3 и 4

Преимущества  воздушного транспорта:

- воздушные линии  короче по направлению автодорог  на 25%, речного транспорта на 40%

- высокая скорость

- требует в  10-20 раз меньше капитальных вложений  на основание новых линий

- безопасность  движения выше автомобиля в  2 раза.

Недостатки:

- сильная зависимость  от погоды

- высокая себестоимость  грузовых перевозок (в 100 раз  выше, чем на железной дороге)

- авиация значительно  загрязняет атмосферу (на 1 пассажиро-километр  самолет выбрасывает 386 грамм  грязи, автомобиль – 12 гр., железная  дорога – 0,6 гр. За один трансатлантический полет самолет сжигает от 35 до 50 тонн кислорода – это столько, сколько потребляет город с населением 15-20 тыс. человек в течение года).

Воздушный транспорт. Основные преимущества - наивысшая  скорость, возможность достижения отдаленных районов, высокая сохранность грузов. 
К недостаткам относят высокие грузовые тарифы и зависимость от метеоусловий, которая снижает надежность соблюдения графика поставки.

В ситуациях, когда  груз должен быть доставлен в кратчайшие сроки, используется авиадоставка. Авиа грузоперевозки из Америки, Италии. Китая или Германии сегодня популярны как никогда. Этот вид перевозок весьма распространен и используется, в основном, для грузов сравнительно небольшой массы и габаритов. Причиной тому является высокая стоимость данного способа доставки по отношению к другим (автомобильным, морским и железнодорожным перевозкам), особенно эта разница, почему-то, ощутима при доставке на территорию РФ (к примеру, стоимость доставки из Китая в одну из стран Европы может быть ниже в разы). Тем не менее, грузовые авиа перевозки из США, впрочем, как и авиа грузоперевозки из Испании на самолете – это один из самых оперативных способов доставки.

Пассажирооборот авиакомпаний мира на регулярных рейсах в 2010 году вырос на 8,2%, сообщает Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA).

Перевозка грузов увеличилась на 20,6%.

Повышение спроса на авиаперевозки превысило рост мощностей авиакомпаний, составивший 4,4% в сфере пассажирских перевозок  и 8,9% в сфере грузоперевозок.

Загруженность пассажирских рейсов в прошедшем году увеличилась до 78,4%, что на 2,7 процентных пункта превышает показатель 2009 года, грузовых – на 5,2 процентного пункта - до 53,8%.

Спрос на пассажирские авиаперевозки в Азиатско-Тихоокеанском  регионе вырос в 2010 году на 9%, в  Европе – на 5,1%, в Северной Америке – на 7,4%, на Ближнем Востоке – на 17,8%, в Латинской Америке – на 8,2%, в Африке – на 12,9%. 

Табл 5 и 6

Железнодорожный транспорт. Этот вид транспорта хорошо приспособлен для перевозки различных  партий грузов при любых погодных условиях. Железнодорожный транспорт обеспечивает возможность сравнительно быстрой доставки груза на большие расстояния. Перевозки регулярны. 
Здесь можно эффективно организовать выполнение погрузочно-разгрузочных работ. 
Существенным преимуществом железнодорожного транспорта является сравнительно невысокая себестоимость перевозки грузов, а также наличие скидок. 
К недостаткам железнодорожного транспорта следует отнести ограниченное количество перевозчиков, а также низкую возможность доставки к пунктам потребления, т. е. при отсутствии подъездных путей железнодорожный транспорт должен дополняться автомобильным. 

Для большинства  люден, живущих в США, поезда являются символом давно ушедшей эпохи. В  Европе и странах Востока ситуация совершенно противоположная. В отличие от США, в Европе мало национальных и международных автомобильных магистралей, а цены на бензин и газ сравнительно высоки. Поэтому поезда составляют основу транспортной сети континента; по десяткам тысяч километров путей ежедневно перевозится множество людей и грузов - и в отдельных городах, и между различными странами. Ради справедливости отметим, что в США поезда играют по-прежнему важную роль в перевозке грузов. С разрастанием городов их центры становятся все более и более перегруженными, и на легкий рельсовый транспорт возлагаются надежды решить проблему перегрузки и загрязнения окружающей среды двигателями внутреннего сгорания.